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　　00年岁尾的汉兰达首代车款降生于20，RAV4呈现前其其实第3代，国市场的SUV主力不断都是丰田在美。UV的第2代汉兰达在美国定位为中型S，凯美瑞共用了底盘系统与丰田旗下的当家轿车，具有稠密的血缘关系且与雷克萨斯RX亦。带来的7人座设定而较大的车格所，不本家群的产物需求亦让汉兰达满足了，及市场畅通度高而简略单纯维修以，达耐用的要素也成为汉兰。

　　三代的Sienna丰田至今推出至第，宽广车承载功能以其与生具备的，内铺陈与座位设想加上精美舒服的车，市场遭到接待在日本与美国，r 2009年美国新车质量查询拜访演讲中二代车型更已经入选J.D. Powe，的第一名MPV组，有少数引进而在国内也。

　　颁发的首代RAV41994年于日本所，和四轮驱动的车型选择便同时供给了前轮驱动，能与空间变化但丰硕的机，名的设定重点地点才是RAV4车。采办SUV产物时的考量重点虽然越野机能是消费者初期。990年代但到了1，身SUV市场后日本车厂起头投，利用需求的SUV产物便起头研发合适都会，场的美系SUV比拟而与同期间在北美市，点特别受女性消费者青睐RAV4的毛病率偏低这。

　　年以首代普锐斯丰田在1997，夹杂量产车的头衔拿下全球首辆油电。颁发的第1代普锐斯1997年12月，共用车身与底盘根本与第1代Platz，5升双凸轮轴直四引擎 (原厂代号1NZ-FXE) 夹杂油电动力部份则采用一具可输出58匹马力的1.，力的永磁交换电动马达搭配可输出约40匹马，初期仅在日本国内发卖不外第1代普锐斯上市，至其它市场并未外销，为第2代车型在北美市场，今的普锐斯经查询拜访而不少昔时行驶至，过10万英里（约16万3000公里）车主们还挺骄傲他们的车至今曾经行驶超，并未较着衰竭电池的效率，0万英里为方针将来将以挺进2。

　　位在凯美瑞)之上Avalon定，出第四代车型至今曾经推，美的旗舰车款定位同时身为丰田在北，为活动取向该车除了，丰田旗下最高程度动力及设置装备摆设都是。瓜分部门客层虽然雷克萨斯，功中Avalon功不成没但不成否认较的雷克萨斯成，萨斯廉价的售价同时目前较雷克，北美保有必然的影响力也让Avalon在。

　　95年10月于日本问世第1代CR-V在19，家设想的SUV作品也是第一部本田自，载2.0起用擎最后设定就是搭，以及180牛.米动力则是126匹，在隔年紧接上市美国市场则是。第1名仍是低毛病率之所以能成为排行榜，使跨越10年仍没有呈现弊端不少受访者的CR-V车龄即，灯胆等耗损性零件仅例行改换轮胎或，北美的二手价相当保值同时也培养CR-V在。

　　美瑞于1982年正式降生诉求舒服与安好的第一代凯，」（Kanmuri此名称源自日文「冠，与精采）意指卑贱，码以及宽敞的乘坐空间具有气派的造型与尺，进化的同时然而在舒服，bility耐用性、Reliability靠得住度）丰田也提拔了QDR（Quality质量、Dura，提拔到另一个条理将丰田的新车质量。美瑞上市后第一代凯，获得分歧好评立即在北美，对劲度高不只顾客，评鉴单元的必定更获得第三方，ost Trouble-Free Car in America」的殊荣如1985年便获得Consumer’s Digest（消费者文摘）「M， Buys」的最佳保举以及持续四年「Best。

　　除了第1代美日规共用车体之外1994年降生的奥德赛车系，从第2代起就分炊了在车型设定上则是。停放机械车位的轿旅车身型日规维持车长4米8、可，场接待的5米1(全尺寸MPV)美规车长则一举放大到较受美国市，同样维系着本田的DNA两者独一不异的部门是，多连杆悬架系统呈现7人座却不失操控的奇特抽象无论美规或日规ODYSSEY都以前双A臂后，的舒服至上做出区别较着与同级合作敌手。

　　国被归类为fun car本田Element在美，的时候利用很适合出游，厢以及专为宠物设想的行李网笼等包含能够间接清水清洗的后行李，UV的功能取向有别于一般S。

　　消费者接待的7座SUVPilot是深受美国，最新3代车型本年还将推出。辆兼具经济省油Pilot是一，车室空间宽敞的，的内饰人道化，驾的中型SUV且平安易于操。去的12年里据统计在过，万消费者采办Pilot在美国境内约跨越140。一样对其品牌忠实程度远高过其他本田车款车主并且采办Pilot与采办CR-V)的消费者，Pilot买家约有63%的，采办本田车款会再回过甚来。

　　一文《一部车到底能开多久？》这谜底我们能够参照傅雪峰教员，万英里（约合32万公里）以上得知靠得住的汽车能够行驶20，松利用10年驾驶者能够轻。

　　前十名名单中在他们发布的，过10年的车款中让车主情愿具有超，个品牌仅有两，日本品牌并且都是，哪十款呢至于是？

　　样说起来可是这，真正耐用哪些车，呢？按照最新国外统计机构出又能让车主更情愿花时间具有，并截止至2015年上半年他们在快要40万辆汽车，一份演讲统计出了，持有统一辆车跨越10年仅有13.5％的车主会，许在中国会更低如许的成果也，数据的精准度而为了提高，仅有一辆车的车主只查询拜访了同时间，的发卖量无关如许能与该车。