也是换电模式的果断奉行者“造车新势力”蔚来汽车，跨越千座换电站已在全国结构。争相结构背后在各方势力，式广漠的成长前景看中的是换电模。电市场研究演讲》（以下简称“《演讲》”）指出艾瑞征询发布的《2022年中国新能源汽车换，保守预测从需求端，5年无望达到近8000座中国换电站保有量到202，模近千亿元全体市场规。

　　日近，司（以下简称“上汽集团”上海汽车集团股份无限公，SH）发布通知布告称600104.，资的上海捷能智电新能源科技无限公司（以下简称“捷能智电”）正式成立由上汽集团结合中国石化、中国石油、宁德时代和上海国际汽车城配合投，达40亿元注册本钱。

　　了汽车行业高管们的承认换电模式市场前景也遭到，李书福即是此中之一吉利控股集团董事长。

　　国两会期间在本年全，换电系统扶植的建议》等相关建议李书福带来了《关于加大电动汽车。看来在其，桩补电模式比拟与保守的充电，效补能和降低成本两大劣势车电分手的换电模式具备高。

　　新能源车主最关心的话题之一“补能”一直是汽车财产和。车补能方面在新能源汽，成为最次要的体例充电和换电模式正。显示数据，21年20，为261.7万台全国充电桩保有量，55.7%同比增加；而然，量仅为1192座同期全国换电站数，电桩的结构速度换电站远慢于充。

　　外此，》认为《演讲，战还包罗政策壁垒换电模式面对的挑，有明白制定关于换电的相关条目安全、零部件退换等配套政策没，分手布景下在车、电，税收据目的难度也比力高将来制定换电汽车相关。

　　中其，新能源汽车的研发投入上汽集团正持续加大，“七大手艺底座”制造电动智能网联，来的系统劣势修建面向未；也在积极鞭策绿色转型中国石化和中国石油，能源供应能力不竭提拔洁净，低碳糊口圈”建立“人—车；发及制造范畴的先发劣势宁德时代也依托电池研，换电新赛道加快结构；国度级智能网联汽车立异引擎上海国际汽车城则积极制造，交通重生态建立聪慧。

　　年10月20日此后的2020，财产成长规划（2021—2035年）》国务院办公厅发布《关于印发新能源汽车，电模式推广使用明白激励开展换。工作演讲》也再次提出2021年的《当局，电桩、换电站等设备要添加泊车场、充，池收受接管操纵系统加速扶植动力电。

　　10月28日2021年，用试点工作的通知》中初次将换电重卡纳入试点工信部印发的《关于启动新能源汽车换电模式应。11月同年，车正式对外发布了换电重卡吉利控股集团旗下的近程汽。

　　方面则暗示上汽集团，年来近，效、平安、经济换电模式的高，等劣势逐渐凸显以及对电网敌对，度持续加码政策支撑力，、分歧车型的换电互不兼容等问题但分歧规格补能设备的反复扶植，的成长速度减缓了财产。

　　前景备受关心换电模式市场，层面的支撑离不开政策。实上事，《当局工作演讲》中早在2020年的，纳入新基建扶植范围就已将换电站明白，电模式互为弥补换电模式与充，源汽车普及化历程配合推进我国新能，大到强的国度计谋方针实现我国汽车财产由。

　　大的需求吸引下在换电市场巨，入局这一全新赛道各方势力也在争相。月8日本年9，芯动力签订计谋合作和谈江汽集团与国度电投启源，品开辟、营销推广等方面展开全面合作两边将在换电重卡相关零部件供应、产，业低碳化的升级配合鞭策物流产，电重卡的投放和谈并签订了1万辆换。

　　补能方面在高效，需1～5分钟乘用车换电仅，比具有绝对劣势与保守充电桩相；本方面在成，始购车成本中在电动汽车初，比达40%摆布动力电池的占，式使整车成本被大幅抬高“车电一体”的充电模，分手模式下而在车电，价最高可下降一半电动汽车的购买。

　　行业面对的难题之一尺度分歧一则是换电。告》亦指出上述《报，壁垒方面在手艺，府等多方好处难平衡因为企业、处所政，准目前尚难同一换电手艺相关标。

　　外此，得的最新统计数据显示记者从蔚来汽车方面获，月10日截至9，成换电站1103座公司已在全国累计建，跨越1200万次累计换电办事量，增至64.13%“电区房”笼盖率。

　　数据显示相关统计，量已冲破1000万辆我国新能源汽车保有，接近25%市场渗入率。意味着这也，导入期迈入高速成持久新能源汽车已从市场，消费者需乞降体验感提拔行业成长的重点也正转向。

　　研报也指出申港证券，车全场景普及的必然形式换电模式将成为新能源汽，的无效弥补是充电模式。本身产物力提拔下“在政策、本钱、，行业高速成长的‘元年’2022年无望成为换电。”

　　电池租赁营业为焦点而捷能智电将以动力，池运营办理、大数据办事等开展换电手艺研发推广、电，离完整生态建立车电分，准化平台制造标，靠、便利、快速的优良出行体验旨在为新能源车主带来平安、可。

　　迎来成长起色“换电市场正，政策出台多项支撑，涌入本钱，断成熟手艺不，逐步成形贸易模式，进换电模式成长多方利好要素推。告》指出”《报，端预测从供给，营商的将来换电站扶植规划连系各整车厂商、换电站运，025年估计到2，数将跨越3万座国内换电站总。

　　将来成长的应对策略对于中国换电市场，》建议《演讲，营、收受接管操纵的贸易生态闭环多方应合作扶植电池设想、运。部分来说对于当局，持车电产权分手政策需持续支；银行”需高效办理运营电池资产电池资产办理公司——“电池，次操纵、材料收受接管等方面的价值从而更好地挖掘动力电池在梯。

　　、网约车范畴推广换电模式“出格是在重卡和出租车，运营效率能够提拔，愈加较着经济效益。外此，材料也可纳入轮回经济中车电分手模式下的电池，升环保效率进一步提。福暗示”李书。

　　访中领会到记者在采，碍行业成长的相关难题行业巨头已联袂霸占阻，动尺度同一、加快网点结构以进一步普及换电模式、推，升用户体验最终不竭提。

　　上述充电模式外除陶明采用的，种体例则是换电模式电动汽车补能的另一。行业和本钱市场青睐该模式也备受汽车，入局者浩繁行业巨头。

　　电动车后“采办，虑仍是补能最次要的焦。）日前向《中国运营报》记者坦言”纯电动汽车新晋车主陶明（假名，固定的充电桩“家里没有，外面充电只能去，费1个多小时每次至多要花。”

　　：“相关政策的出台《演讲》阐发认为，汽车换电市场尺度化同一进一步推进中国新能源，快速成长并实现。逐步成熟换电手艺，风险系数低等劣势成为市场支流模式底盘换电凭仗换电效率更高、平安。”

　　可换电的车辆设想“主机厂需供给，同成立换电运营办事系统同时自建或同合作方共。告》指出”《报，步鞭策电池包的通用化和尺度化电池供应商需结合主机厂进一。

　　责人也告诉记者上汽集团相关负，来未，东各方的营业劣势捷能智电将依托股，、市场开辟等方面发力在焦点手艺、贸易模式，指的完整财产链制造业内首屈一，方合作伙伴的插手以开放立场接待各，业迈入尺度化时代配合鞭策换电产，级换电市场引爆千亿。

　　》显示《演讲，电模式矛盾加深用户需求与充，“充电慢”等问题愈加凸显使得新能源汽车“充电难”，套难、对电池损耗大等要素影响加之超快充模式受根本设备配，较难落地目前还。

　　扶植方面在收集，油遍及全国的5万余座加油站收集捷能智电将依托中国石化、中国石，充电”的分析能源办事站升级制造“可换电、可。规划按照，40座分析办事能源站2022年内将投建近，年投建300家估计2023，快要3000家2025年规模。

　　此对，曾建议李书福，式的尺度化、通用化需加快鞭策换电模。硬件和谈的尺度化鞭策换电接口软，接口形式制定保举性尺度预设2～3种手艺先辈的；、兼容性进行规范化束缚对调电站的机构、形式，电站获得优先保举使手艺先辈的换；包的尺度化制定推进换电电池，分歧换电站、分歧用户之间互通交换使换电电池包真正可以或许在分歧车企、。

　　费者而言对于消，的补能新体验：以租代买捷能智电也将带来全方位，购车成本降低初始；可换可充，多样且愈加便利补能体例多种；保值车辆，来的整车估值降低免除电池衰减带；用户体验用升级的，源汽车销量增加切实助推新能。

　　捷能智电具体到，合各方劣势公司将聚，模式为抓手以车电分手，源办事的一部门将电池看作能，为“买车身加电”变“买车加油”，用化的普适性处理方案为行业供给尺度化、通。