汽车行业的成长与整车的密封条配套有着很是亲近的关系，从手艺上来讲汽车密封条拆卸关系是相当复杂的，这些年来国内的汽车行业成长敏捷，而汽车TPV密封条出产企业在持久的加工配套中也构成了成熟的经验，好比张家港市道普润高分子的TPV材料、三井化学的MILASTOMER的弹性体材料都在汽车密封条上有普遍使用，他们不再受晚期手艺能力、出产规模的束缚，此刻大大都国内汽车密封条企业都曾经具备为品牌主机厂配套办事的能力。

　　放眼汽车工业的成长，我们感受到汽车密封条对材料的选择愈加隆重，用量日增，很早的时候国外少数的乙丙橡胶大公司几乎垄断了国内的市场，价钱高位时达到了3万摆布/吨，后来良多国内的密封条企业起头寻找其他可以或许替代橡胶的密封条材料，而热塑性弹性体TPV材料改变了这一场合排场，TPV材料不只可按比例收受接管操纵且比重轻，加工成本大约只需要橡胶加工的一半，在汽车密封条范畴的使用市场也不竭攀升。

　　国际上有个对汽车密封条用量的算法，就是平均单台车用量是40米摆布，在08年国内的汽车约1370辆，等于新车需的密封公约55000多万米，还加上一些二级维修市场，汽车密封条的容量能够跨越5亿米，大要有15%的增加率。热塑性弹性体TPV在汽车密封条中的使用有良多，好比策动机周边密封条，前后风窗密封条、车门框密封条、车门密封条、车门玻璃导槽密封条、车门下部防尘条、车门窗台表里密封条、侧窗密封条、天窗密封条、车顶盖密封条、后备箱（行李箱）密封条等。

　　车用密封条的次要使用材料多采用热塑性硫化橡胶TPV，TPV材料在耐天气性、耐热性、耐臭氧性、耐紫外线性方面都雷同橡胶，在一些要求较高的范畴，它取代PVC用于车顶饰条、车窗表里侧密封条。TPV材料与玻璃的摩擦系数小、有些要求不高的辅助部位能够采用，好比汽车玻璃导槽、车门玻璃表里密封条，TPV材料的硬度范畴宽泛（肖A40-邵D50度），有一些软硬复合挤出密封条能够由TPV和橡胶部件粘合加工，在出产复合挤出TPV材质密封条时要留意挤出速度，速度越大密封条的产出成本越低，不外此刻国内的汽车密封条主动化程度也很高了，手艺也日益成熟，大大都时候能够与主机厂的新车型同步的设想开辟，通过完美夹具电加工和夹具3D设想，减小汽车密封条的研发时间，如许就大大的降低了开辟成本且开辟出了更高程度的汽车密封条，好比异形截面复合密封条、车窗玻璃一体化密封条、植绒密封条、彩色涂层密封条，门窗亮面粉饰条等。

　　TPV作为塑料与橡胶合成硫化材料，在出产汽车密封条的时候不需要再加热硫化，热挤出冷却后即可成型，出产线和设备也比橡胶简化良多，在汽车财产变化激烈的大情况下，诸如张家港市道普润高分子材料无限公司、三井化学的MILASTOMER都推出了耐紫外线、高流动、低摩擦、射粘包胶、低压变的热塑性弹性体TPV使用于汽车密封条的商标，等候着有更多汽车密封条使用热塑性弹性体企业脱颖而出，在热塑性弹性体TPV新手艺研发方面，推出有更大合用性，满足分歧需求的新型高分子材料。