少校妞来了【2024年中国汽车后市场白皮书】即将发布，令人瞩目的数据揭示了当前汽车后市场的双重景象：超70%的车主维保消费停滞，超过50%的门店客源告急。这些数据由F6大数据研究院提供，反映出在市场持续扩大的背景下，车主们对于维保支出的谨慎态度。

　　根据白皮书预测，2024年中国乘用车保有量将突破3亿大关，后市场的维保产业规模预计将达到1.2万亿。然而，尽管数量庞大，车主们的维保支出却明显受到压制，整体消费相较于2023年呈现出疲软态势。

　　尤其值得关注的是，2024年的平均行驶里程约为10,251公里，与2023年相比，仅有一线%），其他城市表现均有所下滑，这显示出未来车主出行需求的不确定性。同时，悬挂系统（如控制臂和减振器）销量有所上升，反映出随着乘用车平均车龄走高（达到7.1年），相关配件需求正在逐渐增加。

　　在汽车维保市场中，国产品牌的渗透率逐年上升，特别是在机油和轮胎市场。2024年，国产轮胎品牌在新一线及以下城市的市场份额快速增长，部分市场甚至在新能源汽车领域反超外资品牌。这一现象表明国内品牌在竞争中展现出日益增强的实力。

　　然而，后市场整体产值的下滑却令不少经营者感到压力。研究发现，2024年后市场的台次与去年持平，超52%的门店显示出客源负增长，业务复苏的前景十分堪忧。车主在进厂时偏向于只消费单一项目，消费行为趋向理性且聚焦。

　　新能源汽车在后市场的占比逐渐提升，2024年预计进入独立售后的新能源车进厂台次占比将达到7%。这一下降的传统维保需求与新能源维护需求的增长形成鲜明对比，也为后市场注入了新的活力，推动了行业的转型升级。

　　总之，2024年的中国汽车后市场虽面临消费停滞的问题，但随着新能源汽车的引领和国产品牌的崛起，未来仍将充满机遇和挑战。各类门店需要深入了解市场动态，拓宽服务项目以应对变动，保持竞争力。

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