指出何刚，而言总体，细作”践行得很是好的车企长城汽车是一家将“精耕。实上事，做不到“精耕细作”若是一家企业的产物，何等有出名度无论它的品牌，被用户丢弃最终城市。年来多，牌“死”掉好几个中国的自主汽车品，品牌背后的逻辑根基趋同每一个“死”掉的自主，缺产物力都是欠。

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　　蜂出产轿车的时候“当大师都一窝，车作为本人的重点成长计谋长城汽车并没有把出产轿，对稀缺的皮卡和SUV车型而是集中精神做市场上相。化策略在其时具有争议长城汽车的这一差别，概念认为其时有，许难以构成规模仅做细分市场或。际上实，有细分市场在中国没，会是规模化市场中国任何市场都，什么范畴不管你做，成为规模化市场做到极致就会。刚暗示”何。

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　　31日3月，龙在河北保定·长城汽车总部举行2021年“对话总编纂”系列沙。深度走访了长城汽车保定研发、出产基地《中国运营报》携多家财经媒体总编纂，一场充满思辨与倾覆的顶级贸易谈话并与长城汽车董事长魏建军进行了。行 启迪将来”为主题本次勾当以“踏浪前，的贸易逻辑以及将来中国汽车品牌立异破局之道深切解析了长城汽车系统全面立异、进阶背后。

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　　融业有两大任务季为民：中国金，体经济成长一是支撑实，享经济成长成二是让人民共果

　　事实是什么？是全体制造能力长城汽车将来成长的焦点要素，求的深刻理解是对用户需，同化的结构是对产物差，方面的立异？何刚认为仍是整车及环节零部件，汽车等车企包罗长城，走的时候在往前，赖以保存的底气安在不克不及健忘考虑本人，久连结本人的劣势只要如许才能长。

　　析认为何刚分，全按照西方逻辑中国市场不克不及完，的特征以及用户的实在需求必然要按照中国市场多样性，效的成长策略制定行之有。打好根本比及产物，模当前构成规，品的换代升级再去结构产。

　　日近，布了氢能计谋长城汽车发，破焦点手艺壁垒长城汽车准备打，游财产链联通上下，贸易化推广加快氢能。源角度来讲从洁净能，池与太阳能相对于锂电，续航等方面具有良多劣势氢能源在全范畴使用、。以说可，来看目前，力成长氢能源汽车的机遇长城汽车很好地抓住了大。

　　长城汽车取得成功的另一大秘笈按照行业变化寻求立异和冲破是。车成长方面在电动汽，结构最早的车企长城汽车不算，在新能源汽车赛道弯道超车的车企但它是一家斗胆选择氢能源汽车以。范畴当之无愧的支流电池虽然锂电池是新能源汽车，个多样化市场但中国是一，多种选择能够有。

　　内看来在业，否玩转多品牌长城汽车能，大挑战是一。认为何刚，需要去思虑长城汽车，牌之间较着的内在联系若何成立起本身多品，是一个系统”“让它看起来。

　　刚看来在何，多款深受国人喜爱的“爆款车型”长城汽车另一大成功之道是推出了，和构成规模化的最主要缘由也这恰是中国汽车市场起步。

　　悉据，氢能计谋依托于，商乘并举”的模式长城汽车将采纳“，脱手艺及财产成长通过场景摸索带，品落地加快产。本年“，款C级氢燃料电池SUV长城汽车将推出全球首，49吨氢能重卡使用项目落地并在全球率先完成100辆；22年20，出此刻北京冬奥会的舞台上首支高端乘用车办事车队将；力部件推广数量国内领先2023年实现焦点动，氢能市场拥有率前三2025年剑指全球。人近日在公共场所暗示”长城汽车相关担任。

　　取多品牌计谋的车企长城汽车是一家采。前目，城皮卡、WEY、欧拉四大品牌长城汽车旗下有哈弗SUV、长，品牌和即将独立的坦克品牌若加上全新高端智能电动车,资项目光束汽车还有与宝马的合，的品牌将更多长城汽车旗下。

　　的沙龙上在当天，评论》中文版主编何刚谈道《财经》杂志、《哈佛贸易，0年来成立3，生了较大变化长城汽车发，保守汽车企业它已不是一家。中国汽车业脱颖而出长城汽车之所以能在，自主品牌之一成为此刻三大，的自主SUV品牌以及成为做得最好，位”找准市场密不成分与其采用“差同化定，时同，洞察消费者需求长城汽车深切，国人的爆款产物推出了多款适合，深挚的用户根本这使其堆集了。

　　前当，向模块化和尺度化汽车出产日益趋。的布景下在如许，几乎全财产链的结构长城汽车也在进行，件都由长城汽车本人出产包罗策动机等大部门零部。做到更高的办理效率这使长城汽车能够，机能力获得提高矫捷性以及柔，做到成本可控同时也能够。