者彼得·诺顿（Peter Norton）说弗吉尼亚大学助理传授、《匹敌交通》一书的作，个世纪前大约一，起的铺路石构成十字路口由凸，会被泥泞的街道弄脏衣服行人能够平安过马路而不。意的是值得注，路只是为了便利行人在这些指定区域过马，一种法令而不是。

　　家查询拜访发觉社会科学，0年之间添加了10%的道路数量某个城市在1980年和199，数会跟从上升10%这个城市的驾驶里程。2000年期间添加了11%时当它的道路数量在1990年至，添加了11%驾驶里程数也。

　　最大挑战都是若何扩大步行区“此刻城市成长的最大趋向和，适合步行使城市更。ngcho Chi通过电子邮件写道”现代集团总裁兼首席立异官You，们认为“我，该当进入地下良多公共交通。可以或许看到风光我们但愿人们，城市的联系感受到与，地从A点到B点而不只仅是无效。”

　　其实脑洞大开这个模子设想，1日至8月3日以致于7月3，2年世界城市峰会上展现时当它在新加坡举行的202，到几多关心并没有得。

　　勃成长之前的街道照片能够发觉回首20世纪20年代汽车蓬，良多人路上有。其时在，和车道的概念没有人行横道，辆共享街道行人与车，电车仍是马车无论是有轨。

　　62年19，）和建筑大师罗伯特·摩西（Robert Moses）旁观通用汽车将来世界模子其时的通用汽车公司董事会主席弗雷德里克·唐纳（Frederic Donner。/ Getty Images（图源：Bettmann ）

　　个明白的理解“其时有一，由收支整条街道即行人有权自。顿说”诺。多法院的案例他援用了许，故案例中在这些事，被告状司机遇，冒失驾驶被呵斥会由于他们的。

　　21年20，占地70公顷的原型城市破土动工丰田公司在日本富士山脚下的一个。 City”（编织城市）它被称为 “Woven，网站所言正如官方，“挪动性的试验场”它将被设想为一个。

　　能否正在进行任何具体项目他拒绝透露该集团现阶段。能够供给参考的概念”只说智能城市是一个“，是现代将来项目标预告此中一些设法有可能。

　　05年19，源：HISTORY DAILY纽约市布罗德大街上人流拥堵（图）

　　人看来在良多，这个乌托邦的结局这可能也预示着。往前翻一翻汗青乘但谁又说得准呢？，只是汽车公司插手城市规划的又一个案例罢了就会发觉现代集团并不是第一家——这个模子。

　　在堵车路上的四口之家影片的仆人公是一个正。男孩动弹了收音机旋钮坐在前排乘客座位上的，人目炫狼籍的火鸟II概念车中一家人被带入通用汽车公司令，旷道路上滑行在犹他州的空。后随，到主动驾驶汽车切换，再需要动弹标的目的盘司机位上的汉子不，了雪茄他抽起，着冰激凌和三明治一家人安闲地吃。

　　问题是更大的，转移到地下通过将汽车，转移到其他处所城市只是将问题。尘扫到地毯下面一样“就像将所有的灰。利安说”托德。

　　天今，的平台曾经大不不异展现概念、宣传产物，焦点并没有改变但自我好处的。

　　一天有，然大悟人们恍，道路不断地在建筑为什么更宽更长的，况并没有好转可是交通状？

　　derian）说：“我们在城市设想中会成心无意地插手汽车依赖概念城市规划师、温哥华前规划局局长布伦特·托德里安（Brent To，此也有影响汽车公司对。公司具有只需汽车，就不断会具有‘汽车依赖’。”

　　如例，嘘为处理交通拥堵的方式高速公路的降生最后被吹。上被称为诱导需求这个概念在经济学，应会使人们更想要利用这个工具即添加某样工具（如道路）的供。

　　面看来从表，愿景只不外是一个客观概念一个汽车公司提出的智能。是但，里安所说正如托德，续的、“阴险的”游说躲藏在这背后的是持。

　　sk）创立的美国根本设备和地道扶植办事公司Boring雷同现代集团提出的地下根本设备与埃隆·马斯克（Elon Mu。18年20，司展现了示范地道Boring公。

　　面上挪动行人在地，入庞大的地下汽车地道大大都车辆交通将被汇，的交付是自主处置的而包裹和其他货色，核心之间穿越在主动化物流。

　　致汽车比其他交通东西（如自行车、公共运输和步行）更受青睐的概念汽车依赖（Car dependency）是一种都会规划款式导。

　　汽车以来“自有，极寻求塑造我们的城市汽车制造商不断在积，只要一个次要缘由，售更多的汽车协助他们销。里安说”托德，刺的是“讽，设备（美国相关立法者正在主意拆除至多15条老旧、过时的高速公路）今天搅扰城市的次要问题之一就是汽车过剩以及与汽车配套的恶性根本。”

　　021年仅在2，就破费了900多万美元通用汽车公司在游说方面，约600万美元丰田汽车破费了，了120万美元现代汽车破费。多其他车企）都在向电动汽车改变虽然这3家汽车制造商（以及更，弱燃油经济性尺度的程序但它们并没有停下流说削。

　　巢开导受蜂，系列六边形建筑物构成这一将来智能城市由一，丛林等富强的景观四周点缀着公园和。气为动力城市以氢，分派到建筑物通过电网管道。

　　仅有新的汽车模子其时这些车展不，、管弦乐队和跳舞表演并且还有T台时装秀，并最终推进汽车发卖旨在吸引潜在的买家。

　　56年19，短片中展现了对将来的设想通用汽车公司在一部宣传，0年后的1976年其时方针定位在2。

　　公司不竭地进行游说托德利安说：“汽车，一个分离留意力的夸姣愿景然后他们偶尔向公家放出。人们利用汽车的乐趣这些愿景凡是会唤起，汽车的依赖以至是对。”

　　分为3个部门它按生齿密度。丛林和公园区域在接近市核心的，度较低生齿密，无余地看到林区使居民能够一览。地标和高楼为特色高密度地域以城市，平安根本设备为特色而中等密度地域以。

　　处理交通拥堵和瓶颈问题这家韩国巨头同样但愿，是但，是一个陈旧的设法将汽车与行人分隔，成功操作的先例而且几乎没有。

　　2年7月202，了一个将来主义模子现代汽车集团提出，城市的最新愿景展现了对智能。

　　年代改变了这一切直到20世纪20。—他们起头攻讦“轻举妄动”的行人不法过马路其时汽车工业集团提出了“横穿马路”的概念—，样改变了对街道的见地人们就像被催眠了一。间变成了汽车为王的处所道路就如许从所有人的空。

　　otorama的汽车展的一部门这部8分钟长的短片是一个叫做M，公司举办由通用，地巡回展出在美国各，万美国人旁观吸引了数百。

　　如例，纪60年代在20世，拉德芳斯（La Défense）巴黎制定了一个城郊贸易区打算——。天今，最出名的贸易区之一它曾经成为了欧洲，场和躲藏在地下的交通标记是广漠的行人广。

　　运输和送货等城市物流的地下收集丰田的原型城市有一个用于贸易，于主动驾驶汽车（丰田正在开辟）以及三条分歧的地上道路：一条用，人和通俗汽车一条用于行，只用于行人还有一条。

　　出：“这很嘲讽但托德里安指。为了行人虽然是，的行驶规模来建筑的但它仍然是按汽车。地560公顷”拉德芳斯占，350万平方米的办公空间具有72座玻璃和钢建筑和。