比亚迪旗下的e平台3.0还有一个很出名的平台即是，和三电模块的平台e平台次要是电气，机和电控系统可以或许适配到这套平台上换句话说就是将一套成熟的电池、电，车型也能够适配即便原先是燃油。统的底盘平台的差距就在这作为一个电气化平台和传，中多种车型的吊挂布局分歧这也就是为什么在e平台，是扭力梁海豚就，就是四连杆元PLUS，是五连杆而海豹就。

　　车型莫过于坦克300了坦克平台下最让人熟知的。派越野平台作为一款硬，车身差同化防腐设想的特点坦克平台有着高靠得住性、。同一采用了双叉臂独立悬架坦克平台中的车型前悬架，体桥后悬架以及钢板弹簧全体桥后悬架之间进行选择后悬架的布局则能够在双叉臂独立后悬架、五连杆整，用处也很较着坦克平台的，载式车身的硬派越野和皮卡车型次要是更多的则是使用在非承。

　　现现在的成长说到自主品牌，是“飞速”了能够称得上。年来多，汽车的出产制造过程变得更为简单各家车企其实都在想方设法的让，少研发成本一来是减，车价降低。出新车型的速度二来是加速推。TNGA平台就是一个典型的例子家喻户晓的公共MQB平台、丰田。品牌中优良的架构或者平台那今天就来聊聊几款自主。

　　牌开辟出了浩繁的平台和架构写在最初：看着国内自主品，牌不竭成长与前进这意味着自主品，设想、出产出来面临消费者也意味着有更多的好车会被。

　　的版本所以才叫e平台3.0由于是e平台升级到了3.0。架构、BYD OS、八合一电驱动总成、宽温域热泵以及升压快充此中包罗刀片电池、CTB车身和电池一体化、全新域节制电子电器。

　　是有着强大的顺应性CMA架构的特点就。越L、星瑞等代表车型有星。领克以及沃尔沃的产物可以或许同时支撑吉利、，A0级到B级车分歧级别车型的开辟并且CMA强大的顺应机能够顺应从，CMA架构站在巨人的肩膀上原吉利研究院长胡峥楠称“，及‘新四化’变化的最前沿站在了全球工业4.0以。局’中最年轻的架构CMA是‘ABC格，界级C位架构也是新一代世。”

　　底盘一体化合装工艺CMA架构采用了，车身整合到统一个模块内部这种工艺是通过夹具将上下，2个点位的毗连工作一次性完成车身上5。身制造时就提拔必然的车身强度如许做的益处就是可以或许在白车。用车中活动机能表示较强CMA架构下的底盘在家，和电子电气系统数种动力总成，中比力成功的平台是国内自主品牌。