方面另一，网独一广场式社交媒体作为几乎是中文互联，活体例、吐槽汽车品牌问题微博也是用户分享汽车生，决策的天然土壤切磋选车购车，从各个角度切入会商这也给了车企高管，品牌的空间借势推广。

　　T察看到剁椒TM，经销商模式转型试水直营跟着越来越多的车企从，的距离也越来越近品牌与用户之间。变化这种，了更亲近的办事体验一方面为用户带来，用户的质疑和挑战但也让车企直面，车企高管们微博上的，的第一道防地恰是应对挑战，粉丝跟随的同时他们在享受品牌，槽、及时回应也必需直面吐，营销的升级打怪之路这恰是新时代汽车。

　　的中国汽车集团之一作为品牌矩阵最强大，牌吉利汽车除了主品，、极氪等多个面向分歧细分市场的出名品牌吉利集团旗下还坐拥沃尔沃、极星、领克，旧事讲话人杨学良作为，牌与用户毗连着品，与媒体品牌，KOL品牌与，中做为主要的毗连在整个品牌的发声。

　　2年7月202，主因眼睛小被主动驾驶误判”冲上微博热搜第逐个条足以登上“利诱行为大赏”的词条——“车，成微博的常态抢手话题虽然智能汽车近年来已，车新势力中风口浪尖的顶流具有本次误判的配角小鹏汽车也是造，anjia)复盘整场事务发觉但剁椒TMT(ID:ylw，没那么简单这条热搜。

　　户而言对于用，方合二为一的属性车企高管小我+官，了间接吐槽的渠道不只给他们供给，企内部动静的抓手也有了提前获知车，买行为的车主曾经完成购，过关心高管也能够通，品牌的归属感进一步加强对，的车友会模式相较于保守，间接更为，更多感情也能投射。

　　意的是值得注，掌管人和话题倡议者当天几个天然热搜的，央视网等蓝V账号均为@半月谈和@，终高强度会商和转发品牌创始人李想始，参与合适了典型的传布模子中事务的扩散媒体掌管、高管赋能、KOL助推、用户，够持续发酵的环节也是话题在微博能。

　　本身来看从行业，长、买卖频次低的高客单价消费品汽车是典型决策成本高、成交链路，公家曝光和品牌抽象维护因而车企必需通过持续的，心目中的优良抽象塑造本身在消费者，智链接成立心。此因，片和传达品牌精力的官方宣传物料品牌官微持续推送的高峻上的告白，车企的标配不断是头部，模式也相对成熟自上而下的传布。

　　理为代表的新势力以特斯拉、蔚小，等保守品牌孵化的新品牌以及比亚迪、极氪、极狐，交媒体的用户反馈它们越来越注重社，客户成立间接链接持续鞭策着车企与。

　　kTLM作为小鹏品牌车主微博数码博主@Dere，生眼睛小由于天，统鉴定为利用辅助驾驶时多次被小鹏的NGP系，时间分神屡次/长，统利用规范而按照该系，这种环境被扣分若是多次呈现，助驾驶的利用权限用户就会被遏制辅。

　　上而下的单向品牌理念灌输分歧于过往品牌蓝V账号自，的双向沟通中被会商、被关心新势力更需要在用户与品牌，索和转化销量的可能进而获得更多留资线，命的主阵地而这场革，微博就在。

　　是品牌“推”力若是说品牌账号，用就是“拉”力那么高管的作。学识以及脾气吸援用户的关心他们往往是靠小我的专业、。论行业、祝愿车主、曝光黑幕、应对媒体等多方面的内容好比杨学良的微博还会答复粉丝、也会Diss黑粉、评，社会话题的会商中而且积极参与到，己的品牌身份不只重视自，抽象出此刻公家视野更会以真脾气大V的，户进入品牌生态的感化充实阐扬了吸引圈外用。

　　主看来在剁，惑的车圈热搜这条略显迷，车企高管入驻微博刚好反映了近年来，公关策略带来的全新化学反映为汽车的互联网营销、舆情，方讲话人身份的车企高管们兼具小我大V和车企半官，品牌互联网营销的范式正在从头塑造着汽车。

　　21日6月，无奇的礼拜三一个本来平平，型L9的发布变得极为热闹由于抱负品牌年度重磅车。00万以内最好的SUV的新车这辆被品牌创始人李想称为5，致的词条拿下了微博热搜第三不只以挪动的家若何做到极，程度和新势力能平替奢华车吗的议题持续在热搜前20名轮流曝光还同时以更广谱的消费时你要体面仍是里子、国产激光雷达是什么，激发公家会商全天高强度，圈春晚可谓车。

　　扣分多达10分而当这位博主，用临界点时达到系统停，绷不住了他终究，槽道：眼睛小的都不配用NGP呗？于7月25日发布了一条微博间接吐，创始人@XP-何小鹏并间接点名小鹏汽车，己的愤慨表达了自。Y和@张抗抗KK跟进随后车圈大V@常岩C，具有的手艺问题下场阐发可能，度进一步提拔助推话题热。

　　次在微博的事务传布纵观新老汽车品牌几，发觉剁主，能否在场车企高管，续发生反面会商成了品牌可否持，反转舆情”以至可能“。

　　文所言正如前，联网强相关的蔚小理除了自降生起就与互，的保守品牌高管也起头入驻微博发声不竭推出新品牌以抢占新能源蛋糕，总裁@杨学良Victor就是此中的典型代表一年涨粉幅度高达34%的吉利控股集团高级副。

　　汽车消费者而言对于新一代的，他们成长的糊口体例刷微博曾经是陪伴，费决策和社交关系糊口中的各类消，博有所联系关系城市与微，车企宣发的主要阵地微博作为天然是新老。

　　燃油价钱上涨彼时正值全球，型成为市场热点混动、新能源车，、间接叫板竞品等体例自动激发会商李瑞峰别离通过引见品牌劣势手艺，#等公域话题扶植自有言论阵地同时成立了#0焦炙智能电动，博“从0到1”的迸发式传布成功鞭策了魏牌新能源在微。

　　官方统计按照微博，位车企高管在微博发声目前共有跨越350，量达890次月均总发博，量在1亿以上月均总阅读，东也跟着公司营业的丰硕初代机圈大佬雷军、余承，相关的会商中插手到汽车，调整了本人的内容标的目的不少数码博主也随之，OL和用户们与时俱进的K，带来了海量的关心度为整个微博汽车生态。

　　历新能源和智能化革命整个汽车行业都在经，户与品牌的双向沟通中被阐释和推广越来越多的新概念、新手艺需要在用，OL齐聚的微博媒体、用户和K，管插手之后在车企高，和不成替代性的沟通空气最终构成了更具活跃度。

　　二季度本年第，车巨头长城魏牌燃油时代的汽，和拿铁DHT两款混动车型上市同时鞭策摩卡PHEV-DHT，峰也强势“登岸”微博魏牌CEO@魏牌李瑞，稠密“开仗”在多个话题内。

　　元年的2020年而在被誉为新造车，博重点搀扶的范畴汽车内容作为微，量同比增加42%头部作者的阅读，等国产物牌的高管早早进入微博不只吉利、长城、威马、蔚小理，Musk、丰田章男也在微博开设了小我账号国际巨头丰田和特斯拉的带领者Elon 。

　　牌官方“代言人”三重身份登场的高管而以“真脾气”小我和财产专家、品，户之间的主要枢纽天然成为车企与用。

　　开数据按照公，000条以上的车型和品牌征询私信新浪汽车九大矩阵账号月均收到1，内容与产物相关此中70%的，询汽车问题已是常态微博用户通过微博问，的诉求一直具有与车企平等对话。

　　酵一天后舆情发，间接下场转发了这条微博当事人何小鹏竟然真的，营业担任人@Rocky刘毅林并间接找到了同在微博的相关，环境怎样处置让他看看这个，日次，顶热搜第一该话题登，出圈成功。

　　造车势力现在的新，C模式写入本人的品牌基因早已在创立之初就把DT，运营和维护老车主除了在自有社群，场式社交媒体屡次发声更需要在微博如许的广，不竭的新客户以吸引源源。高管生态已然构成现在微博的汽车，一汗青长久的工业部分跟着新海潮不竭冲击这，汽车内容微博的，愈加繁荣也必将。

　　天之后短短一，别离发布微博暗示事务已在各方充实会商之后@DerekTLM和@Rocky刘毅林，处理获得，微博网友的配合参与之下在圈层大V、车企高管和，来的公关事务一场突如其，危为安成功转。

　　次要使命是与品牌打共同虽然车企高管入驻微博的，或缺的缘由但他们不成，播在人味儿上的空白在于填补汽车品牌传。

　　网兴旺成长在挪动互联，起的风口中微博逐步兴，数码科技高管下场雷军、余承东等，场与用户慎密互动持续在收集言论，品牌高屋建瓴重塑了此前，的消费者生态用户被动接管，了自家产物的发卖增加进而实其实在地驱动，时起便成为显学高管上微博自那。

　　发布渠道的品牌蓝V账号而作为旧事稿、官方物料，本应承载的社交需求难以满足微博渠道，的概念互动有来有回，会商沟通充实的，卷入属性的品类的环节才是处理高决策、高。的高管就承担了主要的感化当然作为真脾气的“人”。

　　变化以及用户的变化但跟着前言形式的，了与用户的双向沟通品牌愈加起头关心。的交互体例车企和用户，场底子性变化也必将履历一。

　　能源的兴起伴跟着新，新的话题不竭发生，国产替代等公共抢手议题下好比在能源危机、硬科技，动和车型选择的变化切磋用车成本的变；吗#、职业选择的话题#汽车行业都在抢什么人#关于年轻人消费观的话题#年轻人真的不情愿买车；的2022年在露营风起，公共糊口体例的体验升级慎密相关#新能源汽车适合自驾游吗#与。

　　博生态来看从全体的微，规模入驻以前在车企高管大，用户之间缺乏消息翻译的枢纽汽车品牌蓝V账号与泛博的，份也常常遭遇质疑KOL的野生身，车企高管们强势出场的，有不成替代的感化在整个系统中具。