6月14日2022年，(智能网联汽车)先行先试研究组”(简称“研究组”)启动会于线上成功召开由中国智能交通协会举办的“立异·赋能”行业交换勾当(第一期)暨“车联网。“中汽核心”)党委委员、副总司理吴志新出席本次会议并为启动典礼致辞中国智能交通协会理事长李清早、中国汽车手艺研究核心无限公司(简称，协会秘书长杨颖掌管会议由中国智能交通。、蔚来、小鹏等汽车企业专家来自一汽、上汽、公共、福特，中邦交通通信消息核心等交通及通信行业代表线万人次中国工业互联网研究院、国度消息平安手艺研究核心、。

　　为先行先试研究组召集人掌管典礼中汽数据无限公司总司理冯屹作，指出他，来交通生命体”的计谋方针研究组将一直环绕“共建未，的相关手艺研究为基底以在平安、数据方面，聪慧城市融合成长路径”为重点使命以“摸索智能网联汽车与聪慧交通、，行先试研究营业平台以“搭建车联网先，、尺度系统等开展攻关研究”为次要工作内容在车路协同数字感知融合、智能网联车辆使用，态等方面开展车联网先行先试工作在相关尺度、立异手艺、财产生。

　　汽车手艺研究核心无限公司副总司理吴志新 致中国智能交通协会道路车辆专委会主任、中国辞

　　杨颖宣读了研究构成立通知后在中国智能交通协会秘书长，长张亚楠别离就研究构成立布景、研究规划、参与体例等内容进行细致报告请示中汽数据副总司理杜志彬和中汽核心首席专家、中汽数据车联网营业部部。无限公司倡议成立研究组由中汽数据，业融合环节问题聚焦车联网跨行，汽车为基点以智能网联，慧城市的数字化转型助力聪慧交通、智。

　　能交通与交通模子研究所副所长梁昌征 作报中国城市规划设想研究院城市交通研究分院智告

　　：我国智能网联汽车目前具有较着短板中国智能交通协会理事长李清早指出，域焦点手艺仍受制于人亟待补齐：一是环节领;设和尺度相对滞后二是法令律例建，需继续加强顶层设想;施扶植有待完美三是路侧根本设;地结果有待提拔四是场景使用落;整合仍需完美五是行业资本，业融合协同成长有待加强行业内统筹成长、跨行。财产转型升级主要标的目的智能网联是当前汽车，能交通的环节构成部门智能网联汽车也是智，合成长是必然趋向与智能交通深度融。布景下在此，车联网(智能网联汽车)先行先试研究组”协会同意道路车辆专委会晤向行业成立“，无限公司牵头由中汽数据，和高校配合组建研究组结合相关企业、机构，和科研机构鼎力支撑并积极参与但愿各相关骨干企业、相关高校。

　　将来瞻望，、通信等范畴的加快融合跟着汽车与能源、交通，驱动科技立异、财产成长的主要推手车联网曾经成为全球次要国度和地域。汽车)先行先试研究组”组建“车联网(智能网联，共研体例以行业，全成长的环节问题聚力研讨车联网安，术自主冲破实现焦点技，车与聪慧交通协同成长将无效支持智能网联汽，业再攀新高度助力车联网产。

　　分享环节在嘉宾，清华大学、春风汽车集团股份无限公司手艺核心的与会专家环绕智能网联汽车与聪慧交通的融合使用来自公安部道路平安研究核心、交通运输部公路院、中国城市规划设想研究院城市交通研究分院、，扶植的思虑与摸索”、“基于车联网的车辆活动消息共享”、“智能网联汽车规模化示范使用摸索”等议题作相关演讲就“智能网联汽车道路交通立法与社会问题研究”、“车路协同前提下的聪慧公路系统”、“聪慧城市根本设备系统，能交通行业焦点问题聚焦当前车联网及智，新趋向、新挑战解读行业成长，功效及实践经验分享手艺研究。

　　党委委员、副总司理吴志新强调中国汽车手艺研究核心无限公司，通的主要根本作为聪慧交，人等交通参与者形成多主体、高频次、广毗连的复杂通信收集智能网联汽车正与其它车辆、路侧设备、云控平台、路上行，网联汽车)先行先试开展车联网(智能，能源消费布局和社会运转体例的深刻变化将鞭策着汽车财产形态、交通出行模式、。网成长根底为筑牢车联，举开展尺度联通共建工作一是要在尺度方面多措并，据记实系统等强制性国度尺度的立项和制定工作加速推进整车消息平安、软件升级、主动驾驶数;保障方面二是平安，网公共办事能力出力提拔车联，家总体平安观深度践行国;汽车)测试评价办事能力系统三是扶植车联网(智能网联，平安运转奠基坚实根本为车联网研发、测评、。立研究组在此时建，动应对风险挑战为汽车财产主，环节焦点手艺自主冲破的问题供给了契机在复杂的外部情况下找准车联网平安不变。支持研究组开展相关工作中汽核心将操纵本身劣势，将无效支持我邦交通强国扶植相信研究组的后续工作功效必，业再攀新高度助力车联网产!