她吓坏了这可把，上蹦下跳起来于是她起头，手放下来示意我把。手的行为并不平安虽然我晓得本人挥，在挥舞手笑但我仍是，什么改变并没有做。时没有碰标的目的盘了我曾经有一个多小。

　　我从加州帕洛阿尔托送到拉斯维加斯于是我最终能够让这辆将来之车把。020 年正式投入利用的主动驾驶手艺奥迪正在拉斯维加斯展现可能会在 2。

　　主动驾驶汽车的驾驶席于是我终究初次坐上了。而言没什么问题道路平安对我，忙碌道路却形成了问题但晚上一条车流穿越的。是有交通指示灯这条道路的问题，统并不克不及识别这些指示灯而奥迪的高速公路驾驶系。近路口时于是在接，手动模式我启动了。议我让汽车来做所有工作Lipinski 建，车连结平安距离由于它能与前，前方的任何工具不会撞到汽车。没有测验考试过这件事奥迪的工程师们， 对这一手艺有足够决心但 Lipinski，测验考试这一功能的人让我成为第一个。

　　二年第，内完成了派克斯颠峰的弯道统一辆汽车在 27 分钟，12.42 英里这条弯道总长 ，156 次需要转弯 。 13.9 秒的记实要慢得多这比巴斯蒂安·勒布 8 分，驾驶汽车而言但对于主动，令人印象深刻这一成就也很。

　　做的很好这辆车，指示灯前鄙人一个，有两个车位长它距离前车。说道：“没想到它能做到这一点Lipinski 略带兴奋的！中底子的一点：它极其先辈”这指出了主动驾驶手艺，处于晚期却仍然。的是，得很是好它工作。晓得有多好但我们并不。很是出乎我们的预料之外而它能做到的程度可能会。

　　圆形高速赛道上跑几圈我本来该当在公共的椭，系统出了点小问题但自顺应巡航节制。一些快速补缀（包罗熄火重启）Lipinski 测验考试进行了，劳无功但却徒。上时到晚，弃并前去酒店我们不得不放。然当，到半路时在我们走，处理了问题工程师们。上和我们汇合了他们开上车在路。

　　还有其他挑战推广这一手艺，感器和电脑集中到一路此中之一就是将所有传。到一辆满载电脑的车消费者们并不想看。备箱里有八台电脑目前 A7 的后，行使单一功能每一台电脑都。向、刹车、加快、把持近场摄像头以及调集传感器数据这些电脑的感化是节制数据日记、规划路线、节制转。入市场时在正式投，台名为 zFAS 的电脑中奥迪会将所有功能调集到一。人 Thomas Meuller 暗示奥迪刹车、转向和司机辅助系统开辟担任，人脑”一样这就像是“。年前两，占满了后备箱zFAS ；ES 时客岁 C，一个鞋盒略小了它曾经变得比；动驾驶系统投产时而到高速公路自，Pad 一样大了电脑就会像 i。

　　华达州后在进入内，mm 改换了执照我们去 Pri，主动驾驶汽车的划定分歧由于加州和内华达州监管。邦当局带领监管主动驾驶汽车的缘由这也是奥迪和其他汽车制造商想要联。有平安测试这些系统的清晰划定就好了Lipinski 暗示道：“若是。速公路主动驾驶的推广”这些划定妨碍了高。州的划定因为各，术仅限于原型车目前主动驾驶技，量产车而非。

　　辆车专为高速公路驾驶设想我不应当开门见山地说这，质而言就其本，于大部门环境这辆车合用。现在现，动驾驶汽车并不很是令人冷艳开辟只合用于高速公路的自，堆集了跨越 70 万英里的行驶里程特别是考虑到谷歌的主动驾驶汽车曾经，没无方向盘的原型车并且还开辟了一辆。实上事，、车道偏离报警和其他半主动手艺的荣耀升级版奥迪的这辆车大概会让人感觉是自顺应巡航节制，车都供给这些手艺现在的很多高端轿。

　　的很是棒他们做。外饰一样和汽车的，让人面前一亮内饰也绝对会。了它的异乎寻常但小地刚刚表现。一块小屏幕告诉司机主消息文娱屏下方有，、何时开启、何时封闭主动驾驶模式何时可用。排 LED 灯仪表盘上有一。似消息：蓝绿色暗示汽车在运转这些灯会通过变换颜色来传达类，复手动节制了黄色暗示要恢，司机在开车红色暗示。还有两个按钮标的目的盘下方，动主动驾驶模式同时按下会启。

　　09 年在 20，维尔盐滩达到 130 英里每小时的时速一辆主动驾驶奥迪 TTS 汽车在博纳。

　　叹的处所：所有手艺都躲藏到了背后这也是奥迪主动驾驶汽车最令人惊。汽车很无趣驾驶这辆，无聊近乎。个路程中最风趣的工作我与小女孩的互动是整。是再欢快不外了不外奥迪对此。

　　商向着完全无人驾驶的将来迈出的最大一步但这辆主动驾驶 A7 代表着汽车制造。确的，辆原型车这是一，三年至五年内正式投产但奥迪称这一手艺将在。

　　年 10 月2014 ，1 赛道上达到了 150 英里每小时的时速一辆主动驾驶奥迪 RS7 在霍根海姆 F。

　　都是英德双语）中听取了环境引见后在一间晴朗沉的办公室（所有标记，向了车道我们走。我做了一系列测试公共的锻练带着，转测试先是回，车反转展转测试然后是倒。车、规避转车和刹车恢复我在这一天还通晓了刹。我操练了泊车他们以至还要。驾照所必需通晓的根基技术这一成天都在让我操练获得。

　　一个养鸡场的下方这个试验场位于，里在处置很酷的工作没有良多迹象表白这。这里测试汽车公共就是在，圆形高速车道以及在一条椭，常波动的车道上来调校汽车两条稍小的车道和一条非。水池和一条卵形灰尘车道这里以至还有一个庞大的浅，I 在这两条路上测试该当会很风趣开着奥迪 TTS 或公共 GT。

　　试验场接管了培训（公共是奥迪的母公司）我在公共汽车位于亚利桑那州钱德勒市外的。起头从一，警告我奥迪就，泛泛容易晕车我可能会比，对不答应摄影并且奥迪也绝。调这一点为了强，达到时我在，了一个保管箱里手机就被装到，程陪同在我摆布还有一位保平安。

　　认我在做什么后在所有人都确，无人驾驶的奥迪 A7他们起头教我若何开。时 5 分钟这个过程历。本上基，动主动驾驶功能（即你在高速路上行驶你只需期待汽车系统判断能够平安启，出口或入口匝道）而不是接近高速路，盘上的两个按钮即可然后同时按下标的目的。不外了再简单。计就是如斯这辆车的设。发让汽车主动驾驶的手艺奥迪的工程师们担任开，行的浩繁核心小组测试来调试用户界面设想团队则基于在欧洲、中国和美国进。eider 暗示道：“我们要确保消费者们理解这一设想奥迪司机辅助系统担任人 Jurg Schlinkh。”

　　没有在车身上标示“奥迪主动驾驶”若是这辆名为杰克的奥迪 A7 ，发觉它的分歧你底子就不会。驾驶员选择的速度所有让这辆汽车以，部件都安装在汽车中行驶在车道正中的。车很高端这辆汽，光检测和距离批改（LIDAR）单位具有六个雷达、三个摄像头和两个灯。让汽车阐发道路车载计较机能，直行驶在车道合理选择最优路径并一。驶得很是顺畅这辆汽车行，连结平安距离与前面的车辆，也很成功变换车道，速度更慢的汽车还会礼貌地跨越。很是成熟这辆汽车，到任何不寻常让人感受不。实上事，只需握住标的目的盘或脚踏刹车它的设想初志就是让驾驶员，汽车的节制权就能立即拿回。

　　术的大汽车制造商一样和所有试验主动驾驶技，管、安全以及消费者接管度方面的问题奥迪也看到了这一手艺的很多妨碍和监。乘坐主动驾驶汽车以前在我们能够在任何处所，须获得处理这些问题必。此因，从最外围起头汽车厂商们，出主动驾驶功能一点一点地推。到位”策略要慢良多这比谷歌的“一步，间来接管这一手艺但却能给所有人时。

　　给了主动驾驶系统为了表白义务转移，面缩上一段距离标的目的盘会往里。楚地表白这很清，节制汽车司机不再，况时让司机把持标的目的盘但又能在发生告急情。驶只合用于高速公路因为高速公路主动驾，路末尾或接近出口时这辆车会在高速公，来接管驾驶告诉司机。音频和视觉警告来做到这一点奥迪的用户界面专家们连系。前 15 秒在移交节制权，D 灯就会变黄蓝绿色 LE，动驾驶功能将封闭会有声音告诉你自。前 10 秒在移交节制权，灯会变红LED ，会推出来标的目的盘。未能回应若是司机，危险警告灯汽车会启动，慢停下来然后慢，会停在路肩处在可能时还。

　　开无人驾驶汽车不是什么人都能。个州都有办理上路的主动驾驶汽车的划定加州、内华达州、华盛顿特区以及别的两，须恪守这些划定汽车制造商们必。划定要求此中一条，机必需接管恰当培训主动驾驶汽车的司。

　　实（花了我大要四分钟时间）一旦我接管不再节制汽车的事，事就是吓阿谁小女孩了旅途中最让人兴奋的。白说坦，汽车很无聊主动驾驶。主动驾驶关怀的就是平安和舒服这也是主动驾驶汽车的意义：。

　　行驶事后在这段， 曾经能够量产了我感觉这台 A7。有更多工作要做但奥迪暗示还。如比，的法则还需要更多微调汽车调理速度和位置。驶功能堆集了 5 万英里的里程奥迪团队曾经为高速公路主动驾，堆集更多里程还会在量产前。有良多危险高速公路上，此做好预备奥迪需要为。

　　、监管机构而言也要更容易接管迟缓推进的策略对于汽车制造商。正如谷歌所追求的）需要完美所有手艺大逾越式地成长到全主动驾驶手艺（，可能的环境并考虑所有。道在任何环境下若何行事汽车必需在任何处所都知。庞大的事业这是一项，商们为什么想要一步一步来很容易就能看出汽车制造。

　　：按下标的目的盘上的两个按钮封闭主动驾驶模式也很容易，门或刹车踩下油，盘都能够做到这一点或者用手拉出标的目的。这么快就是。很是成熟这一手艺，不会发生任何结果用手指敲打标的目的盘，也会封闭主动驾驶模式但哪怕是最细小的转向。 暗示：“我们投入了良多精神……让它给人的感受对该项目标担任人 Daniel Lipinski。”

　　人惊讶赛道令，受控的情况但它们都是。验在道路上真正的考。消费电子展上客岁的国际，应逛逛停停交通情况的车奥迪推出了一样能够适。驾驶和交通堵塞驾驶这些功能名为泊车，久后推向市场该当会在不。是愈加成熟的交通堵塞驾驶手艺A7 使用的高速公路驾驶手艺，后推向市场也将紧跟其。

　　（虽然车上贴了标记）这个小女孩不晓得的是，新款主动驾驶汽车我乘坐的是奥迪最，公路驾驶而设想的原型车这是奥迪专为枯燥的高速。它而做的预备那么难驾驶它并不像为驾驶。驶这辆车为了驾，州培训了一天我在亚利桑那，很多文件填写了，局角力还与当，张驾驶主动驾驶汽车的执照加州当局最初给我颁布了一。

　　曾经有几小时了我在洛杉矶郊外， 在 5 号州际高速公路上行进乘着一辆熠熠生辉的奥迪 A7。中的小女孩浅笑着对我挥手请安这时我看到一位坐在 SUV 。她挥手我也向。

　　变成无聊跟着兴奋，行到了尽头路途也很快。就能看出很容易，速公路主动驾驶功能司机们会很接待高，推出一两项功能是走在准确的道路上这也表白奥迪和其他汽车制造商一次。手动模式之间切换能够在主动驾驶和，易接管主动驾驶手艺这无疑会让人们更容。巡航节制功能的升级版主动驾驶手艺是自顺应。面来说从这方，主动驾驶汽车A7 不是，更平安、更容易和更放松的奢华轿车而是一辆在我们核准后能够让驾驶。r 暗示：“我们的经验是Schlinkheide，受并理解获得的工具消费者想要起首接，的局限性以及它们。们的功能接管我，工作道理领会它的，习惯它然后。”

　　迪来说对于奥，机超出平均程度这意味着要让司。迪看来在奥，车的人都要能胜任接管汽车的脚色任安在公共道路上开无人驾驶汽，机来接管汽车时由于若是需要司，有可能会很蹩脚这时的环境很。点说往好，还好需要很崇高高贵的手艺要开得比奥迪的机械人。

　　平安、合法）以及工作能否无益（好比这么做能否能让行驶愈加舒服）主动驾驶汽车的每个决建都归结于两个问题：工作能否可能实现（好比。评估及均衡这两件事调校系统来合理地，转弯不断都是开辟这一手艺的环节以及加快、减速、变道或顺畅地。驶中外行，速从后面接近有一辆车快，变到左边的慢速车道A7 毫不吃力地。如行云流水整个过程。操控很是先辈这一决策和，产前进行详尽调校不外需要在贸易投。汽车可能碰着的所无情况奥迪的团队还没有研究过，不断连结不变行驶也还没有均衡好是，个细小变化都进行细小调整仍是对传感器收集的每一。

　　uchatz 暗示道：“我们称这一过程为进化的革命奥迪司机辅助系统和全体平安担任人 Thomas R。步一步地来我们会一，多功能和更多用处并在系统中添加更。会像谷歌所传播鼓吹的那样”完全的主动驾驶“不，盘的无人驾驶汽车到公司出门就间接坐上没无方向。”

　　电脑体积并没削减良多我乘坐的这辆车上的，辆研究用车由于它是一。改软件要更容易在一台电脑上修，又需要经常点窜软件而这一阶段的开辟。有功能放到一台电脑中了因而也就没有需要把所，出成品了除非要推。