断袖问情埃隆·马斯克（Elon Musk）吹嘘特斯拉“非常接近”完整的5级自驾车

　　多年来，我们一直承诺在不远的将来，汽车将像汽车驾驶者一样自动驾驶，而乘员则可在Twitter上滚动或在舒适的座位上舒适地浏览Netflix。

　　这个梦想（正式称为5级自治）可能还有很多年了，但特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）认为，梦想即将来临。

　　在为上海年度世界人工智能大会（WAIC）开幕而录制的视频消息中，马斯克表示，他对特斯拉最快能够在今年内实现其车辆的基本5级自主性充满信心。

　　马斯克在视频中说：“我非常有信心5级或基本上完全的自动驾驶将会发生，而且我认为很快就会发生。” “我仍然坚信，我们将在今年完成5级自动驾驶的基本功能。”

　　该消息发布之前，特斯拉在亚洲市场取得了巨大成功，仅在六月，特斯拉就在中国销售了近15,000辆Model 3车辆，环比增长了35％。

　　车辆的主要卖点之一：未来派的自动驾驶功能。特斯拉近五年来一直在提供“全自动驾驶”程序包，尽管该公司的技术已经走了很长一段路，但驾驶员仍必须注意道路，并在车上标有点亮标志。仪表板提醒他们在系统接合时将手放在方向盘上。

　　在最近的一步中，特斯拉于4月发布了“ 交通信号灯和停车标志控制 ”功能，该功能使特斯拉的车辆能够自动导航复杂的路口，包括停车标志和交通信号灯。

　　但是，我们何时可以期望一劳永逸地放开手？马斯克没有详细说明“基本功能”的含义。正如Electrek指出的那样，特斯拉仍需要为5级功能大幅度改善系统。

　　“我认为5级自治没有根本性挑战，”马斯克在视频中说。他说：“存在许多小问题。未来的迭代将“能够处理绝大多数情况”。

　　自动驾驶技术中使用的人工智能系统确实有局限性，不仅与软件有关，而且与硬件有关。根据马斯克的说法，特斯拉正在开发热量投射和冷却系统，以便在不久的将来对特斯拉汽车中的计算机进行重大升级。

　　特斯拉的“自动驾驶”功能牵涉到许多事故中，其中一些是致命的。在最近的一次事件中，据称台湾的Model 3所有者打开了该功能，然后在上个月撞上了一辆翻转的卡车拖车。

　　其他主要参与者，包括Lyft的自动驾驶汽车部门，也在关注5级自治-实际上，该部门本身被称为“ 5级”。在经过长时间的冠状病毒干预后，该公司最近恢复了在加利福尼亚州公共道路上的自动驾驶汽车测试。

　　根据最近的一篇博客报道，在休息期间，该公司不得不依靠计算机模拟来教自己的自动驾驶AI如何在公共道路上预料到意外情况。该公司声称这是一项富有成果的努力，将在公共道路上测试物理自动驾驶汽车的需求“减少了几个数量级”。

　　亚马逊也着眼于完整的自动驾驶技术。这家电子零售巨头最近以12亿美元的价格收购了自动驾驶汽车初创公司Zoox。根据投资者的说法，此举可能是为了实现最后一英里的自动交付。

　　Google衍生出来的Waymo 经常被描述为向5级自治竞赛中的领跑者，其中最集体的里程是在公共道路上自动驾驶的。该公司的自动驾驶小型货车已经在德克萨斯州运送杂货。它在亚利桑那州凤凰城的旗舰操作已被采取乘客从A点到B点，现在好几年。

　　彭博指出，全球大流行可能已经损害了特斯拉和Waymo等公司的运营和利润，但最终也可能凸显了机器人驾驶员的重要性。如果没有驾驶员在方向盘后面，则大大降低了传播冠状病毒的风险。

　　人行道上的自动送货机器人也是如此，在大流行期间，对非接触式送货选择的需求激增。

　　但是，即使在2020年之前，对此类风险投资（包括全自动无人驾驶汽车）的需求不断增加，马斯克对这项技术仍可能过于乐观。

　　跨国专业服务网络毕马威（KPMG）的合伙人加里·席尔伯格（Gary Silberg）对彭博社说：“炒作遥遥领先于现实，但说实话，它的发展速度比我想象的要快。“我的意思是，这实际上就像是将某人放在月球上。就是这么复杂。”

　　同时，特斯拉似乎很喜欢挑战。4月，马斯克再次宣誓要在年底之前部署100万辆“ robotaxi”汽车，并指出“监管批准是一个未知数”。返回搜狐，查看更多