悉据，目前截至，了三代操作系统斑马智行已制造，是车载OS此中第一代，对标安卓系统的这款OS次要是，辆互联网汽车荣威RX5上于2016年搭载在全球首；品是座舱第二代产，布异构模式系统采用分，能电动汽车智己L7上曾经优先搭载于高端智；系统AliOSDrive第三代则是整车智能操作，了支撑无人驾驶车型该系统的焦点是为。

　　判断王恺，片”的重生态范式“AI+OS+芯，绑的“烟囱式”成长态势将打破芯片与OS深度捆，式的协同生态推进成立开放，能生态成长的大势所趋这也是中国方案下智。

　　化”为核心的下半场所作环节中当汽车财产变化进入以“智能，业内必争的计谋制高点之一智能汽车操作系统成为了。的中国方案智能网联汽车成长路径下出格是在“单车智能、网联赋能”，方案主动驾驶操作系统架构设想已广受业内承认以“分层双解耦、跨域共用”为手艺特征的中国。

　　悉据，目前截至，的车企包罗了上汽、一汽和公共等采用斑马智行智能汽车处理方案，接近300万辆量产的智能汽车。

　　建立协同生态 制造智能汽车的软件手艺底原题目：斑马智行副总裁王恺：斑马努力于座

　　暗示王恺，操作系统这个范畴在主动智能驾驶，的研发及产物落地经验斑马智行已有十几年。汽车的疆场上在智能网联，智行单打独斗不克不及只靠斑马，的趋向和生态架构必需合适行业成长，身的力量以贡献自。

　　悉据，术特征及开放合作的生态理念下在“分层解耦、跨域共用”的技，+芯片”的生态协同新范式业内将构成“AI+OS。

　　认为王恺，足智能汽车操作系统范畴虽然目前也有主机厂涉，很是具备平台性价值的财产但智能汽车操作系统是一个，场做这个范畴车企亲身下，出格高效的体例可能并不是一个。

　　过不，强调道他也，所为有所不为”的公司斑马智行是一家“有，于操作系统的制造层面公司的次要研发会聚焦，片等硬件范畴不会涉及到芯。

　　悉据，动驾驶场景很是普遍这一系统可支撑的自，落地的L3、L4级别主动驾驶包罗L2+级主动驾驶和逐渐。

　　以外除此，车和数字交通的融合处理方案斑马智行也在出力制造智能汽，消息互换、共享和平安利用实现人、车、路、云等智能，交通范畴数智化升级的软件手艺底座成为智能汽车在线互联、汽车财产和。

　　透露道王恺，了“三部曲”的第三阶段目前斑马智行曾经进入，驶智能操作系统范畴进行发力将来公司将次要聚焦在主动驾。

　　息显示公开信，汽集团配合投资成立的科技公司斑马智行是阿里巴巴集团和上，车操作系统底层根本软件手艺公司次要聚焦于研发智能汽，统范畴独一的科技独角兽是目前国内汽车操作系。

　　引见道王恺，作系统范畴内在智能驾驶操，注系统软件的研发斑马智行特别关，异构互补系统并制造了双核。Linux内核进行加强的SafetyLinux这个系统是基于微内核的及时功能平安内核加上对，及时计较要乞降车规要求可满足汽车的功能安群，动驾驶生态还可兼容自，高机能计较更好地支撑。

　　透露道王恺，系统是软件平台智能汽车操作，构成慎密共同需要于硬件，的软硬件生态进而建立更好，量的验证和打磨这个过程需要大。此因，角度来看从行业的，呈现“百家争鸣”的合作款式智能汽车操作系统范畴不会。过不，如斯虽然，行业的快速严谨跟着主动驾驶，魂”之称的操作系统有着智能汽车“灵，会愈加主要其主要性，打开较大的市场空间这也将为斑马智行。

　　透露道王恺，中国方案的操作系统过程中在制造面向智能网联汽车，硬件的分层解耦公司出格重视软，硬件资本和劣势以更好地阐扬。外此，连系财产生态斑马智行也在，开源体例不竭摸索，态更好地连系让软硬件生，驶使用开辟的需求进一步满足主动驾。

　　外此，的数据平安问题环绕着智能汽车，了本人的概念王恺也表达。看来在他，户可见和不成见的两品种型智能汽车的平安其实别离用，制造产物时斑马智行在，供平安的系统底座出格重视为车企提。来说总体，题是系统化的工程智能汽车的平安问，统的环节来完成无法仅靠操作系，于与主机厂等合作伙伴斑马智行不断在努力，加平安的车合力制造更。搜狐前往，看更查多

　　际上但实，联汽车成长路径的操作系统并不容易要想制造一套合适中国方案智能网。前日，任王恺接管了证券时报·e公司记者专访斑马智行副总裁、新汽车云栖尝试室主，是若何深度婚配“智能网联汽车中国方案”对操作系统的需求的详解了斑马智行自研的主动驾驶操作系统AliOSDrive。

　　方面一，片结合定义OS与芯，准化、软硬结合优化通过软硬解耦与标，化的软硬手艺底座塑造高效能、平台；方面另一，高平安、及时性和高机能同一的根本计较平台通过AliOSDrive与芯片协同带来，驾驶算法创支撑主动。