万事如意三月果懂车，也不是说一定要像汽车工程师那么懂。一、具备基本的汽车常识，了解内燃机和电动机的基本工作原理，知道一辆汽车好在哪里，差在哪里。二、会基本的汽车维修知识和安全知识，比如会用千斤顶换轮胎，事故了会掏出三角架。三、知道基本的汽车的全球价格，可以去买高价车（比如奥迪A8），但不买智商税车（比如埃尔法），不会被商家当肉猪宰。我这个要求又不是很极端，没说个个都是汽车工程师吧。

　　一、具备基本的汽车常识，了解内燃机和电动机的基本工作原理，知道一辆汽车好在哪里，差在哪里。

　　二、会基本的汽车维修知识和安全知识，比如会用千斤顶换轮胎，事故了会掏出三角架。

　　三、知道基本的汽车的全球价格，可以去买高价车（比如奥迪A8），但不买智商税车（比如埃尔法），不会被商家当肉猪宰。

　　懂的再多也架不住喜欢，按照你说的国产车现在配置用料完全碾压合资那就应该全买国产才对，可为啥还是一堆人买合资呢，可以说虚伪但是也没啥错，人本来就是多样性的，人家老板买埃尔法就是为了让别人知道他身份高贵有档次就行了，也别说啥现实里看到埃尔法会觉得人家韭菜脑子不好，我现实看到老板开个埃尔法我只知道是个大客户有机会让我赚钱我管他是不是韭菜的

　　懂的再多也架不住喜欢，按照你说的国产车现在配置用料完全碾压合资那就应该全买国产才对，可为啥还是一堆人买合资呢，可以说虚伪但是也没啥错，人本来就是多样性的，人家老板买埃尔法就是为了让别人知道他身份高贵有档次就行了，也别说啥现实里看到埃尔法会觉得人家韭菜脑子不好，我现实看到老板开个埃尔法我只知道是个大客户有机会让我赚钱我管他是不是韭菜的

　　另外你的版本太落后了，你看看卡宴的美国价格，低配的起步价早就60多万人民币了，现在美国的卡宴价格也是飞涨，相比国内确实还是便宜很多，但也没有便宜到一个很离谱的地步了。40万是开不走的，我给你50万你都开不走。

　　另外你的版本太落后了，你看看卡宴的美国价格，低配的起步价早就60多万人民币了，现在美国的卡宴价格也是飞涨，相比国内确实还是便宜很多，但也没有便宜到一个很离谱的地步了。

　　美国现在买啥车都是加1万起步，你跟我说这么多也没啥用我也只是个开混动凯美瑞的穷鬼我也买不起好车，我只是结合我平时工作遇到的现实情况跟你讨论埃尔法这类车的都是啥人群啥心里，我认不认同你想法没一点用你得去那些有钱人的群体里跟他们说才行

　　美国现在买啥车都是加1万起步，你跟我说这么多也没啥用我也只是个开混动凯美瑞的穷鬼我也买不起好车，我只是结合我平时工作遇到的现实情况跟你讨论埃尔法这类车的都是啥人群啥心里，我认不认同你想法没一点用你得去那些有钱人的群体里跟他们说才行

　　别人一层和你两层的强度差不多，副驾却用一层你这叫没问题？还有钢材强度一样是怎么得出来的？一样的强度用两层和别人一层差不多？当年日系主副驾强度不一样可是被所有人骂，到了这怎么就开始洗了？主副驾强度不一样用脚都能想明白是为啥

　　别人一层和你两层的强度差不多，副驾却用一层你这叫没问题？还有钢材强度一样是怎么得出来的？一样的强度用两层和别人一层差不多？当年日系主副驾强度不一样可是被所有人骂，到了这怎么就开始洗了？主副驾强度不一样用脚都能想明白是为啥

　　副驾如果强度低，懂车帝肯定会写出来的，你放心，没写说明一样，主驾的两层钢材如果强度不一致，懂车帝也不会放过比亚迪。同样在这期视频里头有轩逸白车身b柱锈蚀和伊兰特a柱左右钢材强度不一致(明确写出钢材强度数值)，我看也没什么人提起，更别说洗了

　　副驾如果强度低，懂车帝肯定会写出来的，你放心，没写说明一样，主驾的两层钢材如果强度不一致，懂车帝也不会放过比亚迪。同样在这期视频里头有轩逸白车身b柱锈蚀和伊兰特a柱左右钢材强度不一致(明确写出钢材强度数值)，我看也没什么人提起，更别说洗了

　　懂的再多也架不住喜欢，按照你说的国产车现在配置用料完全碾压合资那就应该全买国产才对，可为啥还是一堆人买合资呢，可以说虚伪但是也没啥错，人本来就是多样性的，人家老板买埃尔法就是为了让别人知道他身份高贵有档次就行了，也别说啥现实里看到埃尔法会觉得人家韭菜脑子不好，我现实看到老板开个埃尔法我只知道是个大客户有机会让我赚钱我管他是不是韭菜的

　　懂的再多也架不住喜欢，按照你说的国产车现在配置用料完全碾压合资那就应该全买国产才对，可为啥还是一堆人买合资呢，可以说虚伪但是也没啥错，人本来就是多样性的，人家老板买埃尔法就是为了让别人知道他身份高贵有档次就行了，也别说啥现实里看到埃尔法会觉得人家韭菜脑子不好，我现实看到老板开个埃尔法我只知道是个大客户有机会让我赚钱我管他是不是韭菜的

　　合资车——打个比方凯美瑞吧——省得有人说我是丰田黑，他全球的价格都是差不多，他又不针对你中国人。

　　合资车——打个比方凯美瑞吧——省得有人说我是丰田黑，他全球的价格都是差不多，他又不针对你中国人。

　　合资车完全可以买吧。我说的是，不要买智商税的车。埃尔法，他只搞你中国人心态。你还听不懂我的意思吗？合资车——打个比方凯美瑞吧——省得有人说我是丰田黑，他全球的价格都是差不多，他又不针对你中国人。我们反对的不是高价车，是反对企业针对你中国人，专门搞你中国人。

　　合资车——打个比方凯美瑞吧——省得有人说我是丰田黑，他全球的价格都是差不多，他又不针对你中国人。

　　那咋办呢去把买埃尔法的人打一顿？有些东西你得理解，现实情况就是现在新埃尔法都已经在排队了，你真想骂不如把老港台艺人骂一遍，是他们起的头。有钱人一晚上夜店消费就十几万的，我说实话加个几十万买车没啥好气愤的反正花的也不是我的钱

　　那咋办呢去把买埃尔法的人打一顿？有些东西你得理解，现实情况就是现在新埃尔法都已经在排队了，你真想骂不如把老港台艺人骂一遍，是他们起的头。有钱人一晚上夜店消费就十几万的，我说实话加个几十万买车没啥好气愤的反正花的也不是我的钱

　　那咋办呢去把买埃尔法的人打一顿？有些东西你得理解，现实情况就是现在新埃尔法都已经在排队了，你真想骂不如把老港台艺人骂一遍，是他们起的头。有钱人一晚上夜店消费就十几万的，我说实话加个几十万买车没啥好气愤的反正花的也不是我的钱

　　那咋办呢去把买埃尔法的人打一顿？有些东西你得理解，现实情况就是现在新埃尔法都已经在排队了，你真想骂不如把老港台艺人骂一遍，是他们起的头。有钱人一晚上夜店消费就十几万的，我说实话加个几十万买车没啥好气愤的反正花的也不是我的钱

　　还有一点卖国内的埃尔法都是最顶配定制版，日本国内基本没有的，这点得搞清楚的

　　还有一点卖国内的埃尔法都是最顶配定制版，日本国内基本没有的，这点得搞清楚的

　　清华教授不止几十万，我们和清华打交道的很多教授都是二道贩子，背靠清华招牌拿了很多横向项目然后转包给其他院校做。每年挣得非常多。

　　清华教授不止几十万，我们和清华打交道的很多教授都是二道贩子，背靠清华招牌拿了很多横向项目然后转包给其他院校做。每年挣得非常多。

　　清华没有认识的人所以不清楚，北大拿几十万的教授还是有的，甚至有不到几十万的，基础学科和一些文科教授的收入没那么夸张。当然拿的更多的还是多数。清北按理来说收入不会有太大的区别。

　　清华没有认识的人所以不清楚，北大拿几十万的教授还是有的，甚至有不到几十万的，基础学科和一些文科教授的收入没那么夸张。当然拿的更多的还是多数。清北按理来说收入不会有太大的区别。

　　这个说服力应该是非常官方了。这样说来的话，钱神真的是个妖孽级的战略天才……

　　钱学森最大的贡献、最大的能力并不是火箭…我国整个科研体系的建立和顶层设计、方向，他做出了重大贡献，所以也被称为是战略科学家呀。

　　钱学森最大的贡献、最大的能力并不是火箭…我国整个科研体系的建立和顶层设计、方向，他做出了重大贡献，所以也被称为是战略科学家呀。

　　日系车在中国市场日落西山，份额会越来越减少，甚至前景远远不如大众和ＢＢＡ。

　　这跟日本核排放半点鸡毛关系都没有，完全是因为经营战略思路。无论有的人抵制不抵制，丝毫关系都没有。

　　除非他们现在的国家战略，全固态锂电池能够完全独立领先于中国电池厂商，否则在新能源上，他们没有翻盘的机会。

　　日系车在中国市场日落西山，份额会越来越减少，甚至前景远远不如大众和ＢＢＡ。

　　这跟日本核排放半点鸡毛关系都没有，完全是因为经营战略思路。无论有的人抵制不抵制，丝毫关系都没有。

　　除非他们现在的国家战略，全固态锂电池能够完全独立领先于中国电池厂商，否则在新能源上，他们没有翻盘的机会。

　　副驾如果强度低，懂车帝肯定会写出来的，你放心，没写说明一样，主驾的两层钢材如果强度不一致，懂车帝也不会放过比亚迪。同样在这期视频里头有轩逸白车身b柱锈蚀和伊兰特a柱左右钢材强度不一致(明确写出钢材强度数值)，我看也没什么人提起，更别说洗了

　　副驾如果强度低，懂车帝肯定会写出来的，你放心，没写说明一样，主驾的两层钢材如果强度不一致，懂车帝也不会放过比亚迪。同样在这期视频里头有轩逸白车身b柱锈蚀和伊兰特a柱左右钢材强度不一致(明确写出钢材强度数值)，我看也没什么人提起，更别说洗了

　　加强主驾A柱强度这个事好多车企都干过，为了啥大家都明白。有句话叫做永远叫不醒一个装睡的人！

　　加强主驾A柱强度这个事好多车企都干过，为了啥大家都明白。有句话叫做永远叫不醒一个装睡的人！

　　加强主驾A柱强度这个事好多车企都干过，为了啥大家都明白。有句话叫做永远叫不醒一个装睡的人！

　　加强主驾A柱强度这个事好多车企都干过，为了啥大家都明白。有句话叫做永远叫不醒一个装睡的人！

　　这个肯定谈大多数啊，举少数例子有什么意义，照你这样，不上大学也能当首富，天天坐家里也能发财

　　这个肯定谈大多数啊，举少数例子有什么意义，照你这样，不上大学也能当首富，天天坐家里也能发财

　　有钱人买什么车还真不是因为懂车才买的，人家有自己的圈子，他的车子是他有钱人身份的象征，只买贵的，不买对。相对来说，穷逼更懂车才是真的，因为穷逼预算不够，没有试错的空间，而且时间不值钱，有更多的精力去研究车子配置，所以说懂不懂车子和智商无关。当然我不反对你说的，从概率论来说，智商高的人更容易挣到钱。

　　有钱人买什么车还真不是因为懂车才买的，人家有自己的圈子，他的车子是他有钱人身份的象征，只买贵的，不买对。相对来说，穷逼更懂车才是真的，因为穷逼预算不够，没有试错的空间，而且时间不值钱，有更多的精力去研究车子配置，所以说懂不懂车子和智商无关。当然我不反对你说的，从概率论来说，智商高的人更容易挣到钱。

　　挣钱多少和一个人的智商高低，并不存在绝对的联系，那些山西煤老板身价上亿，很多人甚至初中没毕业，你觉得他智商很高吗？普通清华教授一年也只有几十万收入，你觉得他智商低吗？更何况，就算富人的智商都高，我们退一步说，但智商高或者低，和你懂不懂车也没有必然联系。按你这么说的线号的智商，肯定是比钱学森要高了，因为钱学森并不玩车，也不算懂车。

　　挣钱多少和一个人的智商高低，并不存在绝对的联系，那些山西煤老板身价上亿，很多人甚至初中没毕业，你觉得他智商很高吗？普通清华教授一年也只有几十万收入，你觉得他智商低吗？

　　更何况，就算富人的智商都高，我们退一步说，但智商高或者低，和你懂不懂车也没有必然联系。

　　按你这么说的线号的智商，肯定是比钱学森要高了，因为钱学森并不玩车，也不算懂车。