正式实施若政策，污染或将获得极大缓解曼哈顿下城的交通和。所考虑的前提下在运输署演讲中，在一年内削减12%该地域的车流量可。

　　建于1948年至1963年横贯布朗克斯区的高速公路。际公路的一部门作为95号州，司机与新泽西州毗连起来它沿乔治-华盛顿大桥将。辆汽车沿着这条道路行驶每天有跨越18.7万。

　　决定收费尺度官员们还没有，供给了正在考虑的各类方案但8月发布的一项交通研究。s账户的通勤者收取高峰时段23美元此中一项建议是向具有E-ZPas，7美元的费用非高峰时段1。ass的大型车辆对于没有E-ZP，能会更高费用可。费桥梁和收费地道中利用的电子收费系统E-ZPass是美国东部收费公路、收。

　　气就要比这个城市其他地域的空气更难呼吸？”他是代表全国最贫苦地域的议员里奇·托雷斯（Ritchie Torres）说：“为什么布朗克斯区的空，跨布朗克斯高速公路沿线部门地域包罗布朗克斯西部、南布朗克斯和。

　　斯区影响的担心因为对布朗克，划进行了调整交通部对该计，车辆同一收费考虑对所有，车征收更高的费用而不是对重型卡，车——空气污染的次要来历但愿能削减通过该区的卡。而然，曼哈顿拥堵区的好处这一策略也可能削减。

　　车和卡车司机估计会绕过新的收费地段一些在新泽西州和长岛之间往来的汽，岛或布朗克斯改走斯塔滕。大桥将会成为抢手绕行区域皇后区的罗伯特-肯尼迪，华盛顿大桥以及乔治-，斯大桥和斯塔滕岛韦拉扎诺-纳罗。

　　生的烟尘添加约5%它将使卡车交通产，筑汽锅和其他来历）会添加1%而全体烟尘（也来自工场、建。

　　前为止到目，中在高达23美元的金额上对拥堵费最强烈的否决集。Uber司机以及车主曾经起头结合抗议纽约及郊区的出租车司机、Lyft和。

　　快在2023岁尾起头生效“拥堵订价”打算可能最，司机转向公共交通估计将激励更多的。

　　布朗克斯高速公路沿线的环境恶化曼哈顿拟议的拥堵订价收费区将使，700辆卡车每天添加多达。ie Walton Shaver（材料来历：大城市运输署/Jul）

　　物的尺度是每立方米不跨越12微克情况庇护署对持久表露于空气污染，称为PM2.5这些污染物被。2.5污染微观的PM，烟尘如，导致呼吸道问题能够潜入肺部并。

　　笔数额恰是公共交通的根本设备所急需的这笔收费每年可以或许带来10亿美元——这，赖的地铁、公共汽车和铁路线亿美元的赤字可以或许改善布朗克斯区和其他区很多居民所依，填补不小的资金空白而拥堵费刚好可以或许。

　　支撑者说拥堵费的，变化的一个主要东西这将是该市匹敌天气。幅削减的污染将跨越布朗克斯区和其他地域的污染添加量他们将运输署的研究作论证——为稠密拥堵的曼哈顿大，衡利弊该当权。

　　minici）说：“考虑到南布朗克斯是一个哮喘发病率曾经很高的地域哈佛大学公共卫生传授弗朗西斯卡·多米尼奇（Francesca Do，是相对少量添加即便颗粒物只，剧人们的健康情况持久接触也会加。”

　　·梅迪纳瓦莱丽。：Todd Heisler/The New York Times大约有22万布朗克斯居民栖身在克罗斯布朗克斯高速公路旁边（图源）

　　lene Wilkerson）说63岁的厄琳·威尔克森（Ear，孙子都患有哮喘病她与她的孩子和，路交汇处附近的社区栖身了40多年她在跨布朗克斯区与迪根少校高速公。常呼吸而在病院住了一年她的大女儿曾由于无法正。

　　米兰等城市正在实施中伦敦、斯德哥尔摩、，就这一提案进行了至多几年的会商包罗北京在内的中国次要城市也。

　　发布的情况评估演讲按照大城市交通局，纳苏县和新泽西卑尔根县部门地域的烟尘等污染问题绕道的驾车者可能会添加布朗克斯、斯塔滕岛、长岛。

　　情之前在疫，拟定收费区域——几乎是洛杉矶生齿的2倍平均每个工作日大约有770万人流颠末。会运输署的数据按照纽约大都，人乘坐公共交通此中四分之三的，、出租车、面包车或卡车约24%的人乘坐汽车。的大部门摩天大楼该区域具有曼哈顿，逊广场花圃等出名地标以及时代广场和麦迪。

　　担忧的是他们此刻，该打算被迫成长为折中版本单一地域的否决声可能使，的空气改善力度影响整个城市。

　　克斯区在布朗，门的最新统计数据按照纽约卫生部，到2019年从2017年，比率大大跨越了城市和州的总比率该区各春秋段的人因哮喘住院的。以下儿童的比率最蹩脚的是5岁。

　　法子一般上学“孩子们没。克森说”威尔，站的长椅上歇息“她在公共汽车，不外气来曾经喘，走回公寓以至无法。在现，历同样的工作孙子们在经。”

　　么我们要接管这个“我不大白为什。拉（Vito J. Fossella）说”潜在受影响区域的斯塔滕岛区长维托·福塞，一起头“从，感应很是搅扰我就对拥堵费。”

　　的代表说交通部，环节细节作出决定尚未就订价和其他，演讲并收集公家的看法交通部仍在研究情况。

　　任何法子“我没有，疯了我快。（Valerie Medina）说”持久栖身在霍普山的瓦莱丽·梅迪纳。他来自道路的乐音老是会在晚上吵醒她汽车喇叭声、隆隆的卡车引擎声和其。

　　0街到炮台公园收费区域从第6，大道和西区边缘的西城高速公路但省略了东区的F.D.R.，部三分之一的长度大约是曼哈顿南。

　　是但，更洁净空气的同时曼哈顿起头享受，——最终可能会因交通分流而遭到更严峻的空气污染纽约最贫穷和污染最严峻的地域之一——南布朗克斯。

　　no Lieber）在8月接管采访时说大城市运输署的主席詹诺·利伯（Jan，朗克斯如许的社区的任何影响他的方针是“尽量削减对南布。到了不公允的情况影响该社区在汗青上曾经受。”

　　来说一般，越高收费，车辆会避免收费估计有越多的。索的收费方案中在运输署正在探，04辆卡车（目前该公路日均卡车量最崇高高贵过2.7万辆）在影响最大的方案可能会使跨布朗克斯高速公路每天添加7。

　　前的烟尘尺度它正在审查目，足以庇护公家健康”由于它们“可能不。提出新的尺度该机构没有，5的指点方针是每立方米不跨越5微克而世界卫生组织对持久接触PM2.。

　　没有正式的鸿沟南布朗克斯区。速公路是该地域的北部鸿沟但很多人认为跨布朗克斯高，和贫苦的次要缘由也是导致城市衰败，直是南布朗克斯的代名词而这些问题持久以来一。

　　查局的数据按照生齿普，大部门地域的国会区在包罗南布朗克斯，糊口在贫苦之中有近25万生齿。%——与其他任何区比拟这相当于该区生齿的34，都是最高的这个比例，的单一国会选区除了波多黎各。

　　尚未核准交通拥堵费大城市运输署董事会，某种形式通过该打算虽然它大要率将以，thy Hochul）也同意该打算而节制董事会的州长凯西·霍楚（Ka。

　　5年才建成它花了1，口浓密的居民区下面的坚硬岩石部门缘由是工程师们炸开了人。路迫使成千上万的家庭分开一些城市规划专家责备这条，价值缩水使房产，了空气污染。

　　提出的最坏环境下在运输署的研究中，浓度将从10.9添加到11跨布朗克斯高速公路四周的总，每年削减11%而曼哈顿则可以或许。

　　是垃圾四处都，了整条路车流塞满。的时候堵车，贩还会争取时间走到车窗前卖货卖瓶装水、薯片和糖果的陌头小。

　　了任何问题“若是呈现，充政策获得处理它们能够通过补。珀尔斯坦（Danny Pearlstein）说”公交乘客的下层组织——乘客联盟的讲话人丹尼·。

　　（congestion pricing）纽约市CBD收费提案被称为“拥堵订价”，驾车者挤入曼哈顿将操纵收费来阻遏，业区免受污染和堵塞旨在使纽约地方商，交通筹集资金同时为公共。

　　响高速公路中在潜在的受影，一条环节的贸易交通动脉跨布朗克斯高速公路是，穷的一些社区穿越美国最贫。居民栖身在这条公路的边缘大约有22万布朗克斯区的，数十万居民附近还有。