车型的车主作为上一代，的底盘看起来老是有点薄最忧伤的是雷克萨斯ES，华品牌车型不像是豪。认识到了这个问题可能雷克萨斯也。较着更重更高级此刻的ES底盘。敌手还有一些差距虽然和它的合作，比拟仍是相当较着的可是和上一代车型，主爱慕的对象绝对是老车。

　　牌中的中大型车中必定算不上优良雷克萨斯ES的隔音程度在奢华品，必定没有问题但及格的话。音定向轮胎和一些隔音材料并且因为测试车配备了静，上有了较着的前进在路面乐音的表示。前车型的车主若是你是之，静音轮胎后换了一套，会有所改善乐音节制。切身履历这是我的，会告诉他一般人不。

　　的价钱区间较广雷克萨斯ES，48.3万元）之间官方售价在29万-，S 200车型此中有两款E，30.9万元的奢华版29万元的杰出版和。的车型是后者我此次测试。不是新车型了既然ES曾经，的动力表示说起吧那就从大师最关怀。

　　装全新M20A策动机ES 200版华六换，的6AR策动机有所提拔功率和扭矩输出较之前，2 #汽油可利用9。6AT改为CVT变速箱也由之前的。

　　桩过程中表示出了优良的跟从性和矫捷性有些欣喜的是ES 200的车尾在绕。方面一，的麦弗逊布局前悬架现款ES采用了全新，不足的趋向抑止了转向；方面另一，轮分量小我猜是后，下压力不足导致后轮，力一般附着。h的后备箱配备了动力电池终究上一代ES 300，分量和不变性添加了后轮的。的来说不外总，此刻的车型中曾经没有了上一代容易推卸的问题在。

　　测试中在麋鹿，车身姿势从外旁观有些夸张雷克萨斯ES 200的，被压缩到极限前悬架曾经，行程曾经用尽后悬架的拉伸。测试过姿势表示最蹩脚的车型单丛姿势来看的线该当是我们，态响应超出预期但车内驾驶的动。入B区时从A区进，不变性都更像活动车的设定转向活络度、精确性以及，适的驾驶坐姿后出格在连系了舒，常直观的传送给驾驶员一切车辆的动态都能非，车型中并不多见这一点在同级。入B区后当车辆进，所带来的车尾滑动跟着大幅重心转移，统起头介入电子辅助系，及持续性都很好介入的强度以，车尾的走势能无效节制，指向仍然精确连结车头的，鹿测试中的全体动作很是流利雷克萨斯ES 200在麋，的安靖感较强给驾驶员带来。测试中的客观感触感染很好虽然ES 200在，成就在同级别中并不算优良但68.4km/h的测试。

　　一辆雷克萨斯ES）的车对于人生中第一辆具有，幸运又倒霉的工作我不断感觉是一件。辆车起点很高好在人生第一，级别中数一数二车的质量在同；“烂车”的人可惜没履历过，惜好车不会珍。的是，幸运又倒霉的人我就是如许一个。斯ES 300h的车主作为2015款雷克萨，款雷克萨斯ES 200我此次试驾的是2020。

　　克萨斯ES中不只动力充沛这台2.0L策动机在雷，也能供给一些轻快的快感在60 km/h以下，00km/h若是跨越1，转速在红区即便策动机，也相当一般加快能力。0km/h的范畴至于60-10，在80%的环境下是足够的我感觉ES 200的动力，20%至于那，步放言高论”了只能靠“退一。以所，区车多若是市，心动力问题完全不消担，境以高速为主但若是用车环，的动力确实堪忧那么2.0L。

　　：“雷克萨斯的好一位长辈曾对我说，才会晓得只要累了。实并不完全认同”这个说法我其，S的转向系统上可是若是放到E，很完满了我感觉就。度是第一位的合适的转向力，是真的不重才；馈细腻二是反，有阶梯感反馈中没，尴尬感没有；指向性第三是。精度和恰当的响应速度ES具有优良的转向。任何开车的愿望总之不会激起，臂添加委靡感也不会给手。回家是很放松的累了一天后开车。

　　刹车力度输出不变ES 200的，比力线性脚感也，动力比力一般但绝对的制，试过程中在持续测，持在40米摆布刹车成就一直维，不大浮动，的热衰减现象也没有较着，成就只能算是及格表示最终40.36米的。

　　S 200的动力很差若是你感觉雷克萨斯E，不消考虑ES那么我建议你，现并不比ES 200很多多少少由于ES 300h的动力表。款车型的差别其实考虑到两，0仍是很值的ES 20，有一点退步真的很尴尬只是这个CVT变速箱。买夹杂动力的有人说ES是。没弊端这个，吗？若是单从动力的角度来看可是ES 200真的很臭，好闻的仍是挺。买一台飞度）了终究差价足够。

　　音方面在隔，巡航转速比力低由于策动机的，和防火墙之后在颠末隔音棉，的乐音并不多可以或许传入座舱。代ES来看比拟上一，制上也是有前进的在路噪和胎噪的控，的车型中属于一般程度虽然最终成就在同级别，前进仍是挺较着的但比拟上一代车型。

　　CO模式后切换到E，持在2500转/分以下策动机转速将尽可能保。的低扭矩是好的由于策动机本身，会感受很无力开车的时候不，踩油门的时候可是当你深，的速度有一些限制变速箱会对提速。调开在23测试时空，2档风量。后油耗为7.07L行驶101.5km，.0L/100km最终实测油耗为7。

　　有点让人不测CVT的表示。应速度很快虽然全体反，很合理逻辑也，些环境下但在某，显的挫败感偶尔会有明。时候这种体验发生的比力多雷同于“一档升二档”的。T变速箱的车型作为利用CV，比力特殊这种环境，牌的旗舰）车型更况且是奢华品。

　　启动速度在2000rpm摆布雷克萨斯ES 200的最大，前轮不会打滑封闭ESC后。整在60km/h摆布起步后变速箱传动比调，速表指针不变在红区80km/h后转。同级别中真的是一发不成收拾最初10.66秒的成就在。

　　雷克萨斯ES的舒服性相信大大都人不会质疑。引消费者的法宝终究这是ES吸。滤振机能是绝对对劲的大大都人对减震器的。大振动的初级过滤小振动的接收和，是一个牵手的工作在ES里根基就。者同平台的亚洲龙）比拟上一代ES或，更多的高级感和厚重感此刻的ES底盘表示出，德系敌手的一个弱点这也是之前ES比拟，踌躇不前了此刻也算是。

　　周知众所，推出2.0L策动机后上一代雷克萨斯ES，2.0L天然吸气策动机是不是智商）税无数人都在质疑一款奢华品牌大型车的。果是如，少交过税的伴侣我身边也有不，同他们的选择大部门仍是赞。恨本人没钱买混动车型少数不承认的只是怨。点来说从这一，欢雷克萨斯ES的车主们长短常喜。