A全球模块化架构得益于吉利BM，具有更优胜的机械本质帝豪L雷神Hi·P。抗扭转刚度超高的车身，调校的底盘欧洲专家，定的驾控带来更稳，驶乐趣添加驾。

　　电形态下那么在亏，的能力辅助驱动电机没有充沛，呢？我们把电量耗损殆尽加快机能会不会间接拉胯，入纯电驱动的形态让车辆处于无法进，续航仅剩8km此时表显纯电。

　　图标来看从测试，0km/h之间速度从0到6，在0.5g的程度加快度不变连结，力确实比力强初段加快能。破百时速度，0.3g摆布g值仍然有，的其他车型换做同级别，到0.2g了g值早早就回。km/h时不外在75，比力较着的波动曲线呈现了一次，到了一次比力较着的换挡闯动现实测试过程中也确实感触感染，在这种高负荷形态下进行变速DHT Pro三挡变速系统，不敷流利天然动力接合还。

　　前提有需要申明一下测试的路况和车辆。路线km摆布我们的测试，城郊道路（40%）、拥堵的市区晚高峰（20%）包含通顺的高速环路（40%）、持续逛逛停停的，常场景的分析工况属于比力接近日。用舒服模式测试全程采，风内轮回固定不变空调22度二挡，力度：中能量收受接管，两名成年人车上承载。

　　百加快成就为7.43秒最终实测亏电形态下零，6.9秒差良多也没有比官方的，级轿车来说都算是不差的了现实上8秒以内对于一辆A。线图能够看到从下方的曲，出比高电量加快更为顺滑亏电加快全过程动力输，迟缓回落的形态但g值处于持续，出平台的区间没有维持高输，是遭到了电量的影响动力机能必然程度还。

　　辆处于亏电形态测试前确保车。显消息按照表，10km摆布时候策动机就会介入帝豪L雷神Hi·P纯电续航残剩，再打开EV模式此时曾经无法。过不，够输出能量参与驱动此时的电池仍然能，耗得愈加完全电池还能够消。油耗测试时我们起头，航仅4km表示纯电续，被“榨干”电池根基。

　　略去五千字行驶过程。出发时的加油站测试竣事后回到，车加满油从头把。平均油耗为5.4升此时车上表示百公里，00.8km小计行驶了1，31km/h全程平均速度，m续航添加到12km电量从出发时的4k，量为5.41升最终现实加油，油耗为5.37升换算下来平均分析，相当不错的表示仍是。

　　的电量起头测试我们以100%，和亏电油耗测试一样测试时车辆前提设置，收力度：低不外能量回。以通顺的过道为主测试的路况次要，拥堵的灯控路况并遭遇了几个，常市内通勤的路况比力接近于用户日。

　　SP电子车身不变系统和空调压缩机凡是来说加快测试前我们会封闭E，活动模式并打开，系统对动力的限制尽可能接触电子。电量和亏电两种形态下的零百加快测试我们别离对帝豪L雷神Hi·P进行高。

　　外另，1挡的大齿比它还能够通过，更具迸发力让起步霎时，提拔50%加快机能。h这个最常用的速度区间而在30~70km/，以矫捷切换3个挡位可，电机高效共同让策动机与，应更敏捷动力响。

　　了前通风盘后盘式制动系统帝豪L雷神Hi·P搭载，ort 228系列轮胎为佳通Comf，/50 R17尺寸为205。测试环节在制动，式也调到了最强档我们把动能收受接管模，全力踩下刹车制动过程中从时速100km/h，狼狈的姿势没有呈现很，压缩到了极限前悬虽然被，不算太夸张但车尾翘起，丧失太多后轮抓地力没有由于重心转移而。

　　程中发觉实测过，电时形态下即便在亏，ESP封闭，会呈现打滑现象起跑时轮胎仍然，时间不长但持续。法打开EV模式这是由于即便无，了必然的保底电量电池里仍然保留，止起步和低速行驶用于辅助车辆静，定的庇护值这是原厂设，型省油的环节也是混动车。

　　15.5kWh的三元锂电池组帝豪L雷神Hi·P搭载了一个，航里程为100km官方NEDC纯电续，户日常通勤足以应对用，分析续航里程达1300km官方暗示满油满电形态下整车。

　　fort 228系列轮胎也有必然的关系制动成就不抱负和原厂所搭载的佳通Com，合其他以省油为焦点的混动车型这套主打舒服静音的轮胎更适，向的轮胎仍是稍显减色其抓地力比拟机能取，胎宽也不敷大205mm的。

　　凸起的插电式夹杂动力A级轿车作为一款价钱亲民、动力机能，LUS DM-i将来最大的敌手帝豪L雷神Hi·P无疑将是秦P，机能表示若何而它的现实，一探事实本文带你。

　　动过程中全力制，脚感紧实刹车踏板，线性平均制动力，身平稳且车，横向扭捏的现场没有呈现车尾，感不错客观体。离为42.44米不外实测制动距，6吨的紧凑型轿车来说对于一款自重不到1.，不上多亮眼了这个成就就谈。

　　之下比拟，车遍及以经济省油为次要方针目前市场上其他A级混动轿，较弱的阿特金森轮回自吸策动机因而遍及采用高效率但低扭表示，耗的同时实现低油，也打了扣头加快机能。.5TD策动机输出参数更高帝豪L雷神Hi·P采用1，着碾压式的劣势动力机能天然有。

　　HT Pro、15.5kWh三元锂电池组、能量办理系统构成雷神Hi·P超等电混系统由1.5TD策动机、3挡混动电驱D，联、串联四种驱动形式可实现纯电、直驱、并。

　　ESP打开随后我们把，的体例进行起跑同样采用憋转速，系统的限制有了电子，了短暂的打滑前轮只是呈现，其实是溢出了没法子动力。成就为6.65秒最终实测最快破百，仍是稍微快一丢丢比官方的6.9秒。

　　插电式夹杂动力车型作为一款PHEV，比于HEV更大它的电池容量相，长距离的纯电行驶因而能够带来更，现零排放短途内实。15.5kWh的三元锂电池帝豪L雷神Hi·P搭载的是，航为100km官方NEDC续，能跑几多呢那么它现实？

　　把车充满电测试之前先。0km时起头充电我们从续航残剩1，%时主动竣事充电电量充至100，费了2小时31分钟整个充电过程共计花，.28kWh充入电量14，小时充满根基分歧与官方的2.5。

　　3挡布局得益于，m/h以上即可进入并联模式这套系统在车辆时速20k，少70km的并联车速远低于日系车混动至，叫随到动力随。

　　4米这个成就不外42.4，款PHEV车型比起同级其他几，得不远却是差，HEV和雷凌双擎E+特别是起亚K3 P，数据极很是接近三款车之间的。体重更轻而相对于，的凌派混动轮胎更大，对比力大差距则相。明的是需要说，测试前提有所分歧因为车况和现实，仅供参考数据成果。

　　速测试时高电量加，80%摆布电池电量在，里程77km表显纯电续航，比力充沛此时电力，矩的驱动电机供给能量支持可以或许为最高320牛·米扭。外另，机构1挡时的大齿比DHT Pro变速，发出很是强大的轮上扭力能够让车辆在起步时爆。如斯正因，在ESP封闭形态下帝豪L雷神Hi·P，续两秒钟以上的挠胎起跑霎时会呈现持，程度之高可见动力。

　　混动车型来作为对比我们拿其他几款A级，为不成插电的HEV之外此中除了凌派锐·混动，HEV版本其他均为P，·P确其实动力机能上劣势较着相较之下可见帝豪L雷神Hi。的油耗表示再连系它，节能与机能兼得了真的能够称得上的。

　　km的行驶之后颠末75.3，机启动策动，33km/h全程平均速度，电续航为9km此时表显残剩纯。况下仍可进行纯电驱动虽然说在部门低功耗工，处于活跃形态但策动机曾经，速一提上来就会介入稍微给多一点油或车，不成再次开启且EV模式。

　　神智擎Hi·X混动系统帝豪L混动版搭载的是雷，车型上称为Hi·F这套系统在HEV，星越L好比，称为Hi·PPHEV上则，分歧和能否具备外接式充电接口次要区别在于动力电池的容量。搭载的1.5T策动机也有所分歧别的星越L和帝豪L这两款车型所，的是DHE15策动机星越L Hi·F搭载，出参数更高的BHE15策动机帝豪L Hi·P搭载的是输。

　　体例并不必然最快但严峻烧胎的起步，次测试颠末数，7.5秒以上破百时间都在，地力持续打滑驱动轮冲破抓，必然时间会丧失。

　　外此，的电池结构也比力奇特帝豪L雷神Hi·P，电池组平铺在车底分歧于其他车型将，分操纵了座椅之间空地帝豪L的电池安插充，全体抬高避免地板，姿更天然让乘客坐，然放松双腿自，适性更佳乘坐舒。

　　量产的3挡混动电驱DHT Pro变速器吉利这套混动系统最大的亮点在于全球首款，能量办理系统它通过智能，需求习惯和现实路况智能识别驾驶员的，机直驱、并联驱动之间智能切换在EV模式、串联增程、策动，的模式进行驱动确保以最经济。

　　系统如斯亮点多多既然这套雷神混动，X的油耗也给了我们欣喜此前星越L雷神Hi·，统用在帝豪L上面那么作为这套系，.8L亏电油耗明显是抱负形态下的表示实在油耗表示会是若何？官方所谓的3，来和官方数字差了多远我们看看它现实测出。

　　km/h速度区间巡航时当车辆处于80~120，挡直驱模式下变速器处于3，最低功耗的区间充实操纵策动机。加快超车时当你需要，便会敏捷降至2挡深踩油门变速器，机配合发力同时结合电，快的超车体验让你获得更畅。

　　摆布的预算手握13万，轿车傍边去选择想要在A级插混，亚迪秦PLUS DM-i你会发觉你老是绕不开比，手艺过硬它三电，又平顺省油，设置装备摆设都高颜值和，比逆本性价。L雷神Hi·P的到来而改变可是这种场合排场由于吉利帝豪，感、高设置装备摆设、低油耗省油等特点同样具备大品牌、高颜值、高质，根本上在此，的动力机能还具有更强，只需6.9秒官方零百加快。

　　了能耗测试过，神Hi·P加快机能若何我们再来看看帝豪L雷，加快成就只需6.9秒要晓得它的官方百公里，来万的A级轿车来说这个数字对于一款十，相当磅礴了动力算得上。

　　的官方纯电续航告竣率75%也就是说帝豪L雷神Hi·P，际路况可能会有增减按照小我习惯和实，70-80km之间现实纯电续航能力在，分用户日常通勤可以或许满足大部。单程10km来算按照车主上下班，20km每天就是，一次电即可大约四天充。

　　.5TD涡轮增压缸内直喷策动机帝豪L雷神Hi·P上的这个1，其他同级混动车型机能参数远高于等，W（181PS）最大功率133k，90N·m最大扭矩2，能在较低转速介入工作而且它的涡轮增压器，动力机能提拔整车。