航辅助功能一样和适才的高速导，减轻驾驶员泊车时的压力好用的主动泊车简直会，际体验欠好可如果实，本人停还累那绝对比你，环境来看而从实测，并不克不及完成我们设置的全数场景明显大部门车型的主动泊车功能。晓得要，设置的场景比起我们，种姿态的车位可要复杂多了现实中碰到的各类大小、各，人类也仍是需要一段时间的所以主动泊车想要完全取代。

　　切近日常利用功能的评测成果来看从驾驶辅助和主动泊车这两个最，到良多不足的处所我们简直还可以或许看，情况的感知能力好比对于四周，拟人程度等等等等处置告急环境时的，遭到的是但能够感，力进化速度还长短常快的近几年汽车的驾驶辅助能。是抱有必然抵触和不看好情感的我本人对于主动驾驶其实不断，这一次不外，并不清晰的大曲率匝道时在测试车稳稳通过车道线，全程无接管的驾驶辅助时在现实体验了20公里，了一个念头我心里闪过，像真的越来越近了主动驾驶离我们好。

　　比力下来通过一番，给出结论了我感觉能够，速路段上目前在高，全体体验的提拔仍是很较着的高速导航驾驶辅助功能对于，以交由车辆自行节制大部门时间你都可，驾驶员的参与度极大程度削减了，比上就能直观的看出来这一点从接管次数的对。率的角度来看而从通行效，航驾驶辅助后开启高速导，没有较着变长车辆的用时并，理的范畴之内照旧处于合，对较少的高速路段所以在车流量相，类驾驶员接近的通行效率机械曾经可以或许达到和人，欣喜的一点这也是让人。

　　手动挡最初的荣耀为了守住人类和，的手动挡凌派下场参赛我姑且起意决定用同事，雨雾的挑战即便面临，动泊车无法企及的程度最终用时照旧做到了自，试中的表示放在了表格里我们也把所有车在此次测，停细心查看大师能够暂。

　　个环节成为了用时最短的车型高合HiPhi X更是在这，识别且快速入位三个车位都完满，时的矫捷性提拔也长短常较着后轮自动转向对于泊车入位，X停进我们设置的车位明显要更从容一些身段和S、X7差不多大的HiPhi 。

　　高阶驾驶辅助功能若是说最早落地的，动泊车莫属我想非自，008年早在2，具备了主动泊车的能力雷克萨斯LS)就曾经，手艺的改革不外跟着，的顺应性上也都有了大幅度提拔此刻的主动泊车在体验和场景，两侧或前后有车的主动泊车从最早的只能依托雷达完成，出了带路线回忆的主动泊车到此刻威马、小鹏曾经整，开到泊车场门口无限接近于把车，车的终极方针让车本人停。么那，阶段现，动泊车能力最强呢事实哪家车企的自？

　　想到的是让人没，表示竟然是最拉胯的一个EC6在这条“赛道”的，塞未识别手动接管先是一次被大车加，曲率弯道压线的操作后来又呈现了一次大，点给我们带跑偏了最初的出口更是差，线到最右车道把我们带到出口其他几台车最不济都是自动并，是间接略过EC6则，操作才没走错路驾驶员一波极限。

　　得上是智能汽车元年2022年绝对算，样的功能也实在让人目炫狼籍各家车企宣传中呈现的各式各，频次最高的功能而说到日常利用，绝对是绕不开的两个选项我想驾驶辅助和主动泊车，从这两个维度展开本期视频我们就，哪款车表示最好来看看目前到底。

　　真是小鹏主场了说到泊车那就，G3起头从最早的，本人的主动泊车算法小鹏就不断在精进，到今天堆集，位无方针车场景下的主动泊车成果就是P7完成了三种车，短于其他车型用时也要较着，提的是值得一，斜列式车位主动泊车的车型P7也是全场唯逐个个完成。

　　表示就要较着差一截了EC6和抱负ONE的，进入匝道时的速渡过快抱负ONE的问题在于，/h的时速进入匝道两次都是以60km，拐不外来了然后发觉，示接管半途提。前将速度降到40km/h以内而EC6虽然可以或许在进入匝道，至途中提醒接管可是照旧是行。

　　型根本参数都放在了表格内我们将参与此次评测的车，能够自行查看有需要的伴侣。

　　觉+雷达融合方案的车型剩下的4台车都是采用视，现跟无方针车场景时差不多此中EC6和抱负ONE表，识别斜列式车位蔚来照旧是无法，只能识别垂直车位抱负ONE也仍是，那一轮很是接近用时也和适才。

　　各家新势力车企了在这要吐槽一下，些方面在某，表以至要比你们更好这两个保守车企的代。如比，场唯二采用电容感应标的目的盘的车型X7和ID.4 CROZZ是全，过良多次了这话我也说，各大车企了真的奉求，求了求，盘赶紧放置上吧把电容感应标的目的。

　　同事Talk宇教员的一句话：“什么才是好的驾驶辅助若何定义什么样的高速导航驾驶辅助是优良的？套用我的，是最高阶的主动驾驶有司机帮你开车就。助次要在于两个维度”所以评判驾驶辅，“通行效率”第一个就是，“接管次数”第二个就是，录每台车的全程用时在测试中我们会记，接管次数以及人工，的天然是最强的那一个又快、接管次数又少。

　　的策略则相对激进Model 3，车就超看见慢，浮躁很是，是4台车里最多的全程6次超车也，体表示上不外在整，显得有些神经质Model 3，次被加塞自动接管途中我们履历了一，识别有误的极限画龙和几回因为车道线，本人开严重多了让它开车可比。

　　外另，辅助能利用的区域也很广小鹏P7高速导航驾驶，口的匝道处在最初出，费站跟前才退出驾驶辅助它不断把我们带到了收，走的最远的一台这也是所有车里。道就间接推出了驾驶辅助功能其他几台车根基都是刚进入匝，差点跑错路蔚来以至，后边再说这个我们。

　　泊车的过程中并且在主动，出下一个要去的位置它也会在地面上画，轮指导线共同上车，操作你都洞若观火能够说它的每一步，觉就俩字这种感，心放。证明现实，能利用体验的提拔仍是很较着的可视化做得好对于驾驶辅助功。现就是中规中矩了蔚来在这部门表，么亮点没有什，同样无法识别斜列式车位。

　　识别出了侧方以及垂直车位问界M5和EC6则都是，用时上在全体，要更快一些问界M5，可视化界面部别离的在主动泊车，现也长短常超卓问界M5的表，实景融合的AI手艺它在显示上采用了与，晰的看到四周情况你能在中控屏上清，别出的车位以及它识。

　　测试中在这轮，3仍是不负众望Model ，部泊车失败三个车位全，是有前进这回倒，车位来了能识别出，不进去就是停，特斯拉车主建议列位，泊车这个选项吧仍是放弃主动。

　　瞻望一下将来最初若是想要，驶辅助功能绝对是最令人等候的了我感觉本年有可能落地的城市驾，解放双手双脚每天通勤都能，是挺爽的想想是不，型的驾驶辅助功能更新我们也会持续跟进各车，型的推出和新车，测也会持续进行搜狐智能汽车评。

　　”的就是Model 3另一台在这个环节“翻车，识别出了垂直车位三个车位只短暂，就撂挑子不干了但刚倒了一把，部泊车失败三个车位全。启主动泊车的逻辑很奇异别的Model 3开，主动泊车功能的入口它并没有零丁设置，在迟缓前行而是只需你，探测车位它就会，车位的时候当识别到，常很是小的“P”标识屏幕上就会呈现一个非，两个问题这就带来，就错过了它识别出的车位第一个就是可能一不留心，有多个空车位的时候第二个就是当同时，别出来的是哪一个我并不晓得它识。

　　过于车辆自主通过两个匝道整个测试中最难的环节莫，是小鹏P7表示最佳的，都完满通过两个弯道，到了道路工作人员第一个匝道中遇，识别了出来它也很好的，主完成了过弯提醒后照旧自。

　　租到的奔跑S并非顶配刚好我们此次斥巨资，中的大佬作为大佬，一般不外了配个司机再，做出了人类驾驶的尺度时间于是我们用全手动驾驶S，24秒12分。速导航驾驶辅助能达到什么程度下面我们就来看看这四款车用高。

　　才一样和刚，车型设置了专属“泊车赛道”在主动泊车环节我们也为参赛，、垂直、斜列式三种车位每台车将顺次通过侧方，始计时过杆开，位泊车竣事计时完成斜列式车。景上在场，车和有方针车两种环境我们别离测试了无方针，对于车位的感知能力这也是为了调查各车。说一声提前，Z没有配备主动泊车功能由于ID.4 CROZ，此部门测试所以不参与。

　　Model 3雷同抱负ONE的表示和，不太安心也是让人，率弯道车道连结不稳的环境两头呈现了一次过较大曲，吓了一跳给驾驶员，接管几乎。进入但开到一半不管你了两个匝道也都是以高速度，匝道之前就让人接管这种体例还不如进。

　　之外除此，动驾驶辅助系统proX7还搭载了宝马的自，速或城市快速路上这个功能能够在高，的时候实现交通拥堵辅助且速度低于60km/h，灯变道的功能以及打转向，助功能有了一个小小的进阶相较于一般的L2级驾驶辅。

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　　不变的表示P7延续了，都没有失手三个车位，方针车场景下不外明显在有，速度变慢了它的泊车，时候隆重了不少比无方针车的。

　　察车辆对于周边情况的感知能力无方针车场景更多仍是为了考，我想仍是有方针车场景的主动泊车现实中我们更想让车替我们完成的，常用车中也愈加常见并且这种场景在日，就进入第二轮测试所以接下来我们。

　　车的场景中在有方针，几位终究是站起来了基于雷达方案的老，前后车距离之近曾经吓得我本人踩刹车了X7、S这两个顶级大佬动作之快、和，了侧方和垂直车位的主动泊车不外最终它们仍是都成功完成，距的把控仍是无数的成果证明它们对于车。

　　结一下小总，驶辅助好欠好用其实高速导航驾，能不克不及让你安心次要取决于它，方面在这，前做的最好的小鹏明显是目，此刻两方面此次要体，都相对接近人类驾驶员第一就是它的良多操作，有那么激进并且策略没，上不快体感，还不错但现实，你更安心并且能让，是它让人更安心的环节地点别的超卓的可视化表示也，大屏幕上在这块，道线、限速等各类标识你能看到四周车辆、车，清晰很是，没华侈这屏幕。

　　应巡航+车道连结到底哪个好用高速导航驾驶辅助和保守的自适，多人都有的疑问我想这也是很，高速导航驾驶辅助功能封闭所以我们也把适才的4台车，车道连结又跑了一遍只用自顺应巡航+，然当，、HiPhi X、问界M5此次也都下场参赛之前没能参与的ID.4 CROZZ、X7)。一样仍是，看成果我们先。

　　航驾驶辅助针对高速导，型设想了一条专属“赛道”我们特地为此次参赛的车。功能需要在北京五环外才能开启由于目前的高速导航驾驶辅助，京开高速上的西红门南桥收费站所以“赛道”的起点设置在了，六环——大兴机场高速路过京开高速——南，大营收费站起点为前。0km全程2，高速路段包含三种，辆考验很大的匝道以及两个对于车。

　　是问界M5最成心思的，完成了主动泊车入位同样是三个车位都，列式车位时但在面临斜，位认成了垂直车位它先是把这个车，发觉不合错误停到一半，列式车位这是个斜，新调整角度然后又重，算是把车停好了历经挫折最初也。

　　道”表示说回“赛，的全体感触感染就要略逊一筹了HiPhi X和问界M5，现了几回车道内画龙的环境两款车外行驶过程中都出，率较大的路段时而且在通过曲，了一次压线的环境问界M5还呈现，的提示驾驶员接管车辆并且全程多次毫无征兆，让人省心真是不太。

　　能还没落地的此刻在城市驾驶辅助功，就是“高速导航驾驶辅助”代表最高阶主动驾驶能力的。测的车型中参与此次评，)、蔚来EC6、小鹏P7以及抱负ONE具备这项功能的有：特斯拉Model 3。然当，驾驶辅助的其他车型对于没有高速导航，道连结等功能上的表示进行针对性测试我们也会对其在ACC自顺应巡航、车，后边细致解读这个我们会在。

　　难点以外除了两个，策略和表示也不尽不异每台车外行驶途中的，旧是小鹏P7表示最佳的依，超车3次全程自动，最内侧车道行驶策略是尽量在，略慢于最高限速即便前车速度，最内侧车道跟从它也会默认在。证明现实，效率来说仍是有保障的如许的策略对于通行。

　　不依托高精地图辅助Model 3因为，一个曲率超大的弯道所以并没有完成第，接管人工。小的2号匝道时而在面临曲率较，理都很是从容两个车的处，通过完满。

　　败的4台车除了间接失，成了部门车位的主动泊车剩下4台都多多极少完，直车位的识别和主动泊车抱负ONE只完成了垂，位未能识别另两种车。且而，不是很正停的也，偏左有些。

　　场景下各车的表示我们先看无方针车，觉、雷达融合感知车位明显如许的场景需要视，高合HiPhi X间接略过了所有车位于是纯雷达方案的宝马X7、奔跑S、，别失败车位识。

　　成果上看从最终，赛的4台车第一轮参，驾驶辅助功能后在封闭高速导航，获得了提高通行效率都，全数缩短总体用时，外另，也较着变多超车的次数，超车机会的把控是愈加到位的明显人类驾驶员对于路况以及。

　　此至，各项目深度解读就全数竣事了搜狐智能汽车评测第一季的，来最初一支视频明天我们会带，结篇视频中最初的总，评测的完整成就单大师将看到此次，谁的表示曾经掉队于这个时代？明天给你谜底到底谁才是智能化范畴的“六边形兵士”？。

　　成果先上，数以及两个匝道的通过环境都在表格里了四个车的全程用时、超车次数、接管次，这一环节能够说在，之无愧的第一名小鹏P7是当。0接管全程，次于蔚来EC6并且用时也仅。

　　4台下场参赛的车型接下来我们来看剩下，款车中在这4，了它们的实力保守车企展示，X7的全体表示都比力稳健ID.4 CROZZ和，开启驾驶辅助功能两款车都支撑一键，经算得上是一个小改革了这对于保守车企来说已。驾驶辅助后它们在开启，度、车道连结不变性对于车道线的识别速，都达到了令人对劲的程度以及跟车时加减速的动作。