单采用分级平铺的体例安插抱负ONE的车机系统菜，较清晰逻辑比，级菜单进行切换它能够快速在上。航、音乐等常用功能的中转按键中控左侧固定的节制栏设置了导，比力便利交互上也。持间接上下滑调温度摆布滑调风量中控下方的功能节制区域全屏支，哒的音效反馈而且有哒哒，操控的盲操作实现了触控屏，好评给个。要进入二级菜枯燥理不外调理吹风模式需，繁琐稍显。分辩率均为720P别的全车四块屏幕，升空间还有提。评级为操作B

　　蒙系统的先天劣势问界M5由于有鸿，比力适用的生态矩阵的所以它是独一能够做到，分歧鸿蒙设备之间都被打通像手机手表、智能家居等。蒙系统的快速功能带来全新体验在APP生态方面可以或许借助鸿，动搜刮附件加油站设置导航前去好比一键加油快速使用能够自，在中控屏内完成领取抵达加油站之后能够；后一公里的导航等还有用手表完成最。P数量方面不外在AP，场的内容还比力无限目前车机端使用市，文娱相关APP也没有发觉游戏。为A评级。

　　系统开放程度并不高蔚来EC6的车机，清晰简单功能设想，级较少交互层，实体按键辅佐加上有少量，也清晰顺畅系统逻辑，用体验仍是比力优良的所以熟悉了之后它的使。目光看车机系统有些反映延迟独一拖后腿的就是用今天的，芯片背了这个锅给。级为B操作评。

　　可支撑功能仍是比力多的全体上看宝马X7语音，度稍有欠缺只是体验爽。评级为B-全体语音。

　　 CROZZ上较着下了功夫历来保守的公共在ID.4，光交互很好这款车的声，座舱空气灯还有IQ Light灯语包罗车前的AR-HUD、交互灯带、，效还有座舱内的触控按键共同全新设想的交互音。较协调的智能座舱雏形它让我看到了交互比。释放一下成本若是能稍微，具备潜力的这套座舱是。应手势和红外感应屏幕别的中控车机还有感，持酷狗网易云影音方面支，奇艺和腾讯视频支撑爱，展支撑Carplay映照它还能连通智能家居并可拓。大都人的根基需求拓展资本能满足，级为B全体评。

　　能是“不就是换个安卓中控吗提到智能座舱大都人的反映可，片子刷抖音”能在车里看。还远远算不上智能座舱其实只要一个智能车机，制中枢作为控，能座舱的需要不充实前提车机的智能化只能算是智。

　　使用同样算不上丰硕抱负ONE车机内的，验都很不错但功能的体，够满足大都人的需求支流的影音APP能，很好地融入了开车的场景中微信车载版也将微信功能。势是副驾驶文娱屏抱负ONE的优，用B站看视频、K歌我们能够在上面看，间的交互很是丝滑并且它和中控屏之，820A芯片同样是骁龙，长点心吧高合你可。部门评级为B抱负ONE本。

　　HiPhi X第五名是高合，较高的售价它凭仗着，硬件和功能大量堆砌，能座舱能够做到的功能和弄法相对粗暴地向我们展现了智，能也让它过于复杂可是太丰硕的功，体验上的优化有些轻忽了。一低一高，单中游位置让它处在榜。

　　了最新的V11.0系统版本特斯拉Model 3搭载，续了交互层级低新版本照旧延，观清晰的劣势UI显示直。操感化时是所有车中最短的测试员在熟悉系统之后的，界M5慢了1min初次利用用时比问，逻辑相对鸿蒙系统有必然进修门槛这申明特Model 3的系统，统操作清晰流利熟悉了之后系。级为A操作评。

　　蒙座舱的问界M5最初是搭载华为鸿，应很是流利它的车机反，义上的2K但它共同UI设想现实显示结果比力细腻和清晰的1920x1080分辩率的HDR屏幕虽然算不上遍及意，域被设想得较大字体和操作区，上旁观和操作很适合在车机，逻辑和手机雷同鸿蒙系统的操作，手机端的美妙舒服UI设想也延续了。级不深全体层，以做到0-1层级交互对于一些常用功能可，能够间接下拉菜枯燥整好比驾驶模式的切换，自定义快速操作还能够按照习惯，能够拖动到主界面下方的快速栏好比对多媒体导航等常用工能。完成所有操感化是最短对车机不熟悉的形态下，所有车中最低的申明上手难度是，2min以内第二次用时在，利度表示很好申明交互便。级为A操作评。

　　4 CROZZ和宝马X7并列第六名两家保守车企的产物一汽-公共ID.，显看出公共在新能源时代对座舱的理解从ID.4 CROZZ上我们能够明。光、声音、触控按键并将它们无机融合它十分存心地设想了纯电产物上的灯，和功能并不保守并且车机设想，很有特点的智能座舱它比力全面地展现了，遭到它受限于成本压力只是我们同样能较着感，作出了让步对一些体验。

　　乎没有在车载语音上下功夫特斯拉Model 3似，不克不及间接叫醒的语音系统起首它是测试车中独一，长按标的目的盘右侧滚轮实现语音指令需要点击或者。也很根本操作功能，、多媒体、空调的操作只能实现简单的导航。没有反馈语音全程，令也只呈现出成果对于能够施行的命，员的根基沟通缺乏和驾驶，为C评级。

　　两块屏幕后排也有两块文娱屏价钱最高的宝马X7除了前排，节制等保守艺能也没缺席驾驶员身份识别、手势。iPhi X都配备了副驾驶文娱屏在新能源车中抱负ONE和高合H，了一块功能节制屏抱负ONE还多。数量最丰硕高合的硬件，门、可编程大灯、智能交互灯、标的目的盘touch pad触控板等驾驶员情感监测摄像头、B柱人脸识别、感应主动车门、NT展翼。

　　能花腔繁多以上各种功，很是丰硕了能够说是。来看并不是很好可是现实体验，屏幕相对较低的画质还有AI难听的歌喉好比跨屏交互的期待时间有点长、三块。舱给我们带来的更多是别致体验其实高合HiPhi X的座，够做到良多好玩的工作也告诉我们智能座舱能。为B评级。

　　的车机系统相对奔跑宝马要简单一些一汽-公共ID.4 CROZZ，需要较高进修成本但操作逻辑的工作，从右侧向左拉才能进行操作好比切换歌曲界面需如果，是在界面左上角空调的开关按键，至多需要逾越四级菜单小计里程的设置界面。费了较多的时间第一次操作浪，时也是所有车中最长的即便是熟练之后操感化。位置设想有些荫蔽申明它的一些功能，层级较多而且交互。

　　了固定的功能栏和快速卡片小鹏P7的车机左侧设置，乐如许的使用进行零层级的操作可支撑我们在这个位置间接对音，便利比力。的UI设想抽象直观别的还有一些功能，上手难度就很低好比空调界面的。功能能在2min以内完成对车机熟悉了之后所有操作，车型的第三名成就位列所有，和敌对度都很不错可见其交互层级。级为B操作评。

　　平安健康监测、消息办事、智能模式等良多个方面真正的智能座舱是一个涵盖多元节制、声光手艺、。就像一部好用的智妙手机所以一个好的智能座舱，活、文娱还有休闲体例能不竭优化我们的生。

　　就“保守”了不少宝马X7的座舱内，联生态方面在语音和互，满足国内消费者的诉求我们能看到宝马在勤奋，有明显的文化和自我逻辑可是作为强势品牌宝马，应商完满地融合在一路并不克不及和国内互联供。评测来说就本次，适用性远不如国内新能源车宝马X7在智能座舱方面的。

　　智能语音操作的“声优”小林交互部门我们别离找来进行，作的“脑优”小丁和进行功能施行操。车型或同品牌车型的相关功能她们此前都没有接触过评测，几乎完全目生对测试车辆。有车的测试前提同一我们用这种体例将所，验它们的交互能力用最实在的素人检。

　　车机系统是ID7现款宝马X7的，和UI设想对于初学者来说有些紊乱虽然交互层级不算太多可是操作逻辑，作时间有较大的提拔不外熟悉了之后操。的实体按键协助下宝马X7在较多，驶模式、空调这些功能能够快速调整诸如驾，的反馈手感优良并且震动马达。洁的智能座舱比拟有些复杂和“保守”了只是实体按键较多的宝马似乎和其它简。为C评级。

　　即达、部门天然语义的进阶功能宝马X7的语音能够完成一语，时间持续接管指令并施行语音系统可以或许连结必然，界面比力无限但可节制的。窗打开一半”的精细化节制别的它还能实现“副驾车，度不算高也略显生硬只是语音识别精确。点热”号令时在施行“我有，动开启空调需要先手，后有一个亮点施行号令之，并主动打开座椅通风车机遇主动降低温度。

　　的车机还能AI写歌别的HiPhi X，屏内肆意输入主题只需我们在中控，到AI写好的歌曲期待几分钟就能听。

　　车的引领者特斯拉Model 3智能座舱的最初一名竟是新能源。可谓大起大落它的全体表示，乎处于不成使用形态它的语音交互目前几，掉不少分数这为它失。斯拉来说其实对特，短板并不难补齐这块，为语音操作很主要也许马斯克并不认。获得了不低的得分它在操作交互部门，戏和影音使用为它背回不少分数别的丰硕的彩蛋和越来越多的游，得分相差并不多让它和前一名的。

　　车的车机内功能及其丰硕高合HiPhi X这款，得界面比力紊乱多样的菜单显，非像其它车那样显示车辆节制好比点开车辆按键的第一屏并，门节制界面而是显示车。如AiC、极客世界、冥想、沉浸模式等较多的功能发生了一些奇特的使用名字比，人有些摸不着思维这让初度利用的。幕尺寸都很大别的三块屏，分辩率2380×1020）英寸虽然分辩率不算低从左到右顺次是14.6/16.9/19.9（，计让屏幕细腻度观感稍差一些但比力大的屏幕尺寸和UI设。

　　使用资本也在不竭丰硕中特斯拉Model 3的，音乐QQ，源根基能满足日常利用网易云喜马拉雅等资，常丰硕包罗爱腾酷视频使用资本非，、抖音B站，石KTV的使用还插手了一款雷。车型中数量最多的文娱游戏也是所有，向盘、加减速踏板和游戏融合在一路的座舱Model 3昔时也是第一款将车身方，戏的开山祖师吧算是车载游。诸多恶搞彩蛋别的它还有，座舱的一贯特色也算是特斯拉。评级为B本部门。

　　车机芯片算力还有其它传感器硬件配备来评判硬件部门我们通过屏幕数量、分辩率质量、，果如下好坏结。

　　能语音能力比力接近蔚小理三款车的智，音都比力天然它们的AI语，的而且实体机械人添加了互动敌对度此中蔚来的NOMI语气是最亲热。根基全数能够顺畅地操作三款车在进阶语义功能上，持语音切换驾驶模式只要抱负ONE不支。持可见即可说以及必然时间内的持续对话高阶语音功能上抱负ONE小鹏P7都支。来EC6相对慢一点在车机反映速度上蔚。级均为B+它们的评。

　　全目生的环境下操作第一次是在对车辆完，逻辑、上手难易度和车机流利度其用时成果可以或许调查座舱操作；再次进行不异操作第二次是熟悉之后，利性、车机交互层级和流利度其用时能申明座舱的操作便。果如下用时结。

　　PP生态上并不算很是开放高合HiPhi X在A，频使用仅仅各有一个在线电台、音乐和视。、CarLife、Hicar等互联方面也不支撑Carplay。于特色功能非常丰硕它在本部门的劣势在。中控完成影音的跨屏交互好比副驾文娱屏能够和，手柄联动车内声响玩游戏文娱屏上还能够链接外界。大灯和投影大灯联动声响、车门实现各类场景模式别的高合HiPhi X上还能够通过车外可编程，射副驾驶等奇异场景好比华诞欢愉、发，字和视频功能还有大灯投文。

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　　远没有高合HiPhi X丰硕蔚来EC6座舱里的情景模式，很适用但都，响系统和座椅同时封闭车窗好比潮汐功能下能够联动音，个舒服的歇息情况给驾驶员供给一。TV婚配了官方外接话筒别的蔚来还特地为车载K，也是不错的现实体验。讯视频QQ音乐影音使用有腾，NIO radio别的还有蔚来特色的。上看全体，能不算丰硕蔚来的功，较适用而且体验不错但具备的功能都比。评级为B本部门。

　　语音指令固定且单一根本语音的特点是，生硬语音，集中在座舱域可节制功能；成天然的语音节制体验进阶语音的特点是可完，能够跨出座舱域语音节制范畴；进阶的根本之上高阶语音则是在，谈、施行号令更随心所欲语义理解更接近天然交。

　　其分成根本、进阶和高阶三级语音测试标题问题按照车机能力将。机级别连系客观交互成果分析评判用语音系统能完成的项目规定车。

　　乎能够完成所有进阶和高阶功能最初是问界M5它的语音节制几，要比蔚小理再高一个台阶而且流利度和响应速度。完成的指令对于它不克不及，告诉你完成方式它会很伶俐地，是你向它要A给人都感受，你A+它会给。如许的高阶功能别的可见即可说，很是开放它能做得，何层级任何界面用语音操控我们能够毫无所惧地在任。的优良体验需要包管有好的收集情况要说它的瑕疵就是要想完成100%。级为A全体评。

　　寸多维持在15英寸上下参评车型的中控车机尺，此刻HiPhi X上此中两块最大屏幕出，6.9英寸中控屏1，19.9英寸副驾文娱屏，像素的HDR屏幕在观感最细腻问界M5 1920x1080。

　　以支撑点按、滑动等操作只是操作动作并不清晰还无方向盘上的touch pad触控面板可，共同也有些迟滞和功能之间的，优化空间有较大的。级为B操作评。

　　在从机械时代走向了电气时代毫无疑问目前的汽车工业正，汽车起头越来越多由软件定义的智能，致评判尺度发生改变产物性质的变化也导。智能汽车评测系列将会给大师谜底那么该若何评判智能汽车呢？搜狐。智能座舱的评测今天我们起头。

　　示一款车的智能化潜力硬件目标仅仅可以或许表，暗示一款车具备高度智能化具有丰硕的智能硬件并不克不及，来立异的功能使用高端的硬件可以或许带，会落到人的体验上但一切功能最终都，机交互才是智能座舱更要看中的处所所以优良的软件开辟能力和优良的人。大的人机交互部门的评测接下来让我们进入权重最，障一测便知智能仍是智。

　　能方面的凸起表示获得了榜单第一问界M5凭仗交互和生态立异功，远超第二名而且分数，智能座舱的第一梯队稳稳地占领在当前。

　　资本相对丰硕一些小鹏P7的APP，狗、QQ音乐音乐资本有酷，有B站视频，唱吧、狂野飙车等文娱游戏使用有，资讯使用还有旧事。很是多的小法式使用别的它的车机上还有，航旅纵横、途虎养车像我们日常平凡常用的，麦网等一应俱全阿里健康、大。评级为B本部门。

　　和芯片硬件互相关注车机的利用流利度，芯片的问界M5的反映是最快的评测车型中搭载麒麟990A，诉我们1+1能够大于2自家系统+自家芯片告。Phi X都搭载高通骁龙820A小鹏P7、抱负ONE和高合Hi，较流利体验比，就会感受它们没有那么跟手但当你用过更顺滑的车机。具体芯片没能查到宝马X7的车机，让它在利用体感上很顺滑不外更简便的底层系统，底层系统的不跟手感也不会有雷同安卓。换装了机能更强的三星猎户座auto v7一汽-公共ID.4 CROZZ在国内市场，较为简便系统底层，OTA优化并颠末几回，显卡顿环境（之前有过）此次评测期间没有发觉明，比力流利的操作还算是。次收集无法毗连的bug只是统一情况下呈现了一，启车机处理需强制重。l 3是2021款参与测试的Mode，om A3950芯片是英特尔At，样较为简便系统底层同，0A的车机差不多流利度和搭82。载的是英伟达x1芯片最初蔚来EC6上搭，音仍是操作反映都稍稍偏慢用今天的目光看无论是语。

　　OZZ的语音系统某种程度上给到了我们欣喜来自保守车企的一汽-公共ID.4 CR，它的期望值并不高由于起头我们对。它可以或许做到一语即达进阶语音功能部门，指令一路识别就是叫醒词和，打断语音系统而且可以或许随时，音说“我热了”你能够对车载语，空调温度它会调低，北京上海的气候也能够持续扣问，义和持续语义功能具备少量的天然语，被精确识别只是如果想，性并略微提高音量需要我们添加耐。音照旧有点生硬别的它的AI语。制车窗车灯、调理驾驶模式等非座舱域的操作目前ID.4 CROZZ的语音无法做到控。了一半进阶语音节制的要求总体上看它的功能性达到。为B-评级。

　　然语义、部门免叫醒词操作如许的进阶能力高合HiPhi X能支撑一语即达、自，义的识别很无限但对于天然语，闭音乐好比关，固定语句必需用，我有点热”的寄义也并不克不及理解“，的语义打断对于报酬，默默地退出它竟然选择，功率也比力无限并且语音识别成，制功能也比力简单对于车身域的控，不是很伶俐的样子所以它看起来并。为B评级-

　　价智能座舱呢那么该若何评，高校、科研机构和媒体同业搜狐汽车·E电园结合多家，电园用户需求深度调研E，智能座舱的方式制定了一套评判。生态、立异/特色功能四个大项将智能座舱分成硬件、交互、。生态权重较高此中交互和，色功能次之硬件和特。评分细碎复杂因为每项测试，一眼看出此中好坏所认为了便利大师，暗示每款车在该部门的好坏在视频中我们用ABC分级。末尾和总结篇中作出展现和申明而具体的分数和排名会在视频。

　　控和标的目的盘上设置了一些触控按键别的ID.4 CROZZ的中，点按和滑动两种动作标的目的盘触控按键支撑，回馈交互体验不错线性马达做震动。按键没有震动反馈中控位置的触控，点按失败的概率在操作时具有，按键更需要敌手感进行优化特别是涉及到平安的双闪。评级为C它的操作。

　　是评测车型中价钱最高燃油车宝马X7的价钱，和特色功能在网联生态，和功能也相对高一些所以它的座舱设置装备摆设，文娱屏都是它旗舰身份的意味好比HUD、手势节制、后排。和CarLife互联映照车机内支撑Carplay，乐APP比力匮乏不外本土的影音娱，天猫精灵和美团订餐的入口能够在手机APP端看见，全体显得有些割裂但这种设置和车机。依赖实体按键节制座舱操作大多能够，上相对保守操作体例。进行车载导航目标地推送后排文娱屏幕能够和前排，能源车比拟但和国内新，就无限了很多它的文娱功能。为C评级。

　　抱负三家头部新势力接下来是小鹏蔚来和，还有品牌属性都相差不多它们在价钱、上市年份，中打得有来有回在各个评比项目，舱榜单的第二梯队最终位列智能座。

　　问界的鸿蒙座舱排第几？燃油车真的最弱吗原题目：搜狐智能车评测-智能座舱篇丨？