2012韩式新娘发型40岁，想换一辆能伴终老，寿命较长的SUV，有什么推荐。一般人到70岁左右，就算是身体还挺健康的，但估计孩子也不会给你去开车了，那就大约开个30年左右，如果杠点说，什么车只要坏了肯去修，又不嫌老旧的线年。那是对于车辆质量稳定性和耐用有比较高的要求而已，但又没有给个预算什么的，那就没什么靠谱了。

　　时代在进步，很多技术也在更迭，但在汽车稳定性和可靠性、耐用性这些方面，说是进步也不是不行，但我觉得更多的还是一些无奈之举的产物。以发动机为例，线年的话，也只有NA自然吸气发动机有了实质性的表现，而实际下来，NA发动机的耐用性也的确是比较扛造的，毕竟很多干苦力活的都在用自然吸气类发动机。而涡轮增压发动机，更多的是排量税下无奈之举的产物，当然了，接受了就能看到好的地方。虽说现在的涡轮寿命在进步，但始终没有可考究的实质数据支撑。

　　又例如变速箱，如果不是AT有着成本和专利壁垒在，那估计已经全AT了，而有着比较多实例的，估计也就当年那批丰田4AT了。所以，如果从可靠性和耐用性方面考虑，我建议找NA+AT组合的车型，当然了，如果预算上不去，MT也是个很不错的选择。而且可能是‬地域局限认知，我想到的都是日系车型，毕竟现在能在广东珠三角地区路上偶尔看到的有着20年左右车龄的，几乎全都是日系，在我眼里，日系耐用点不只是水军吹的，而是有实质数据可以支撑的。

　　40年的脚踏缝纫机，现在还在服役，这就是机械的魅力，那是真耐用，而电子产品，绚丽多彩，就爱坏，所以在选择上，建议选择一些丐中丐的版本，不要太多的电子配置，这样耐用性会好点。其实现在的汽车大多会不如二十年前的耐用，从一个数据就能想到，二十年前，用当时的30万买一辆雅阁，今天用现在的30万买一辆雅阁，这是一种什么概念呢，就是在价格不变，原材料和人工成本都不同日而语的今天，雅阁还是那个二十年前的雅阁吗？名字一样，用料和做工已经很不一样了。

　　说那么多是想提出一个观点，想耐用，别追求配置高，要耐用，选择老一套NA+AT动力系统的车型。

　　‬八万左右，如果以绝对的耐用性为前提，建议在国产品牌里选择手动挡车型，推荐奇瑞瑞虎5X的1.5L手动

　　奇瑞在发动机和底盘方面都挺有自己一套的，十多年前的瑞虎到现在都能看到有在服役的，这点可见，而这台1.5L发动机最大马力116匹，匹配5MT变速箱，我开过CVT自动挡车型，底盘的紧致感尚可，而且由于在上偏轻盈运动风格，所以实际感受并不觉得很差。5X定位小型SUV，车长4358宽1838高1670mm，在空间表现上也算中规中矩。

　　内饰应用了奇瑞瑞虎系统的风格，也比较跟得上潮流，现代电子化也挺多的，但车机系统的稳定性并不算很出色。

　　启辰最被是合资国产化潮流下推出的品牌，这一批品牌说是合资国产，但实际上也就是拿合资品牌淘汰的那套东西换个壳换个品牌的产物，东风日产启辰T60 的1.6L发动机，你懂的。

　　当时东风日产骐达1.6L发动机没什么问题，但那台CVT就比较坑了，而T60 1.6L手动车型还是可以有的，毕竟这台1.6L发动机并没有什么大问题，也相当成熟稳定了，最大马力126匹。T60也是小型SUV，车长4412宽1820高1679mm

　　无它，在这个价位区间，其他车系大多都已经是T动力加个CVT或双离合了，也就韩系为了赢回中国市场留了一点节操，而且近年来韩系务实了许多，产品的质量稳定性有所提高，而ix35 2.0L车型搭载的是经典的NA+AT组合，2.0L自然吸气发动机最大马力160匹，匹配6AT变速箱，这套动力系统也有些年头了，在对比同级别的情况下，稳定性会比较有优势。

　　ix35定位紧凑SUV，长4500宽1858高1710mm，空间比较紧凑，但够用，舒适性表现也尚可，可以用作家用，综合性价比也相当不错。

　　马自达的动力系统无论是表现力还是稳定性都不错，而且底盘方面的表现也尤为突出，两个字，好开。2.5L车型搭载的是马自达创驰蓝天2.5L高压缩比发动机，最大马力196匹，匹配同样是马自达针对发动机特性的6atn变速箱，号称最聪明的6at，主要是逻辑标定和都非常出彩，配合底盘，开起来会很有人车合一的感觉。

　　cx-5定位紧凑SUV，长4555宽1842高1685mm，但由于创驰蓝天动力系统采用的是4-2-1排气，会对座舱空间有一定的影响，所以后排空间也比较紧凑，但实际乘坐起来也没什么问题，只是没那么宽裕罢了。

　　‬建立在本就追求耐操性上的途达，非承载式车身结构，应用着日产为数不多的经典动力搭配，机械感和越野基因都不错。定位中型SUV，车身长4882宽1858高1835mm

　　2.5L发动机最大马力193匹，匹配已在日产淘汰边缘的7at，老是老点，但比钢带CVT靠谱太多了。越野取向的车型，舒适性在物理上就不占优势，但胜在有更多的可能性，如果也有越野的兴趣，那会挺适合的。

　　无它，因为够丐，汉兰达精英版车上并没有多少高科技点的配置，够素。而且汉兰达的质量稳定性也算相当不错的车型，2.0T发动机所用的技术都相对保守点，并没多少压榨发动机的作派，这意味着稳定性和耐久性也会有点谱，起码在用的几年下来没有什么大问题，最大马力220匹，匹配的是爱信经典的6at变速箱。

　　汉兰达是七座中型SUV，但如果没有七座需求，精英版的五座就可以了，长4890宽1925高1720mm，车内空间相当可观，布局很实用性，乘坐舒适度比较好。

　　山猫可以说本就是为耐操而生的车型，硬派越野车的本质就应该是这样，所以应用的那一套还是快掉牙的174匹最大马力的3.0V6发动机，匹配5at，全车还是以机械感为主，三菱超选四驱加身，四驱能力强悍。

　　帕杰罗虽是承载式车身结构，但车身和底盘的抗扭刚性表现非常牛，也是一把越野好手，但如果城市通勤用车的话，动力表现会比较一般，不过耐用性是不会差的。中大型SUV定位，长4900宽1875高1900mm

　　这是一个神奇的车型，可谓名声在外，明明是一辆硬派越野车取向，却很多每天只在城市游走的人买了，还一开就是个十多年都不舍得卖那种，二手保值率奇高还一车难求。但质量的稳定性是的确牛，我有个朋友不玩越野，每天在城里上班下班，但说为了个情结，花十五六万买了台十二年前的普拉多，开心得像个孩子，服了。

　　3.5L车型搭载最大马力280匹的3.5V6发动机，匹配爱信6at，这套组合历史悠久，也名声在外，稳定性没问题。非承载式车身结构中大型SUV，长5010宽1885高1890mm，号称舒适型越野车，但物理因素在那，舒适性比很多舒适性城市SUV还是有所不如。

　　七八十万以上随意吧，豪华品牌一大把，有这钱了，只要出了问题肯修，用个三几十年没什么压力。

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