画神是谁虽然中国是世界上机动车保有量最高的国家，但在国内汽车市场上有很多合资汽车品牌，由于合资车长期打压，导致国产车发展缓慢，众所周知，我国汽车行业发展较晚，很多技术都需要学习国外汽车品牌，国产车刚开始发展的时候，基本都是购买零部件进行组装，没有自己的核心技术，十年之前，国产车的质量确实很差，因此，国产车给消费者留下了“廉价”的印象。

　　但国产车并没有放弃努力，经过不懈努力终于迎来了自己的高峰期，国产车开始搭载自家发动机、变速箱等核心部件，这也让合资汽车品牌看到了威胁，然而，很多消费者却认为国产车依然不行，我就纳闷儿了，都2022年了，为什么还有人说国产车不安全？说实话，现在的国产车不再是十年前的国产车，不管是质量、配置还是动力，都不输同级别合资汽车品牌。

　　我国也出现了很多出色的自主汽车品牌，比如红旗、比亚迪、奇瑞、长城、吉利等等，其中，红旗汽车是自主品牌的代表，象征着国产车的骄傲，而红旗近几年的发展是有目共睹的，之所以红旗汽车能够成为国产车一哥，就是因为红旗象征着伟大意义，红旗汽车更加注重安全，以客户为中心的造车理念，近段时间，红旗全新旗舰轿车红旗H5整装上市了，新一代红旗H5进行了全面升级，尤其是安全配置特别突出，很多人对汽车安全有很多误解，觉得车皮厚就是安全性高，这种理解并不正确，而全新红旗H5就把汽车安全做到了极致。

　　当我看到全新红旗H5之后，觉得国产车越来越强了，对于汽车安全性来说，国产车确实很厚道，不敢说红旗H5是汽车领域最安全的车型，最起码比德系车、美系车、日系车更强，看一看红旗H5“铁笼子”是怎样设计的？（下图就是红旗H5的车身骨架图）

　　红旗H5前段采用三条路径架构设计，采用9H4M车身结构，当汽车正面发生碰撞时，三条路径架构会同时起到作用，最大程度保护车内乘客安全，它能起到分散受力、吸收外部冲击力的作用，不仅如此，这种架构设计还能让对方车辆均匀受力，降低对对方车辆带来的冲击力，由此可见，红旗H5并没有为了自身安全而牺牲对方，而是让双方都达到安全目的，红旗独有的9H4M车身结构是在原9H车身的基础上增加了4个M型架构，据了解，红旗9H4M车身比上一代9H车身的抗冲击性能提升了30%，让车内乘客更加安全。

　　除此之外，全新红旗H9全车搭载9个安全气囊，分别为膝部气囊、超长保压侧气帘以及座椅安全气囊，并且配备了前后排防鞭打座椅、双级预紧安全带等配置，全新红旗H5在全方位安全硬件配置加持下，成功挑战了“三车连碰试验”，当车辆被撞击之后，红旗H5内部安全配置会立即启动，紧急救援系统会在60秒之内拨打救援电话，不会耽误抢救最佳时间。

　　以上都是全新红旗H5硬件安全配置，这些配置在没有发生交通事故时都是摆设，但当发生交通事故时，就是车内乘员的安全保障，当然，我们每一位驾驶员都不希望自己发生交通事故，而为了避免交通事故的发生，全新红旗H5“主动安全”配置也相当完善，针对车辆主动安全配置，全新红旗H5提供了五大智能技术：1、更强悍的硬件：红旗H5搭载100°FOV视觉感知摄像头，把盲区缩小至48°，而红旗H5所使用的77Ghz雷达最远探测距离可达110m、测距精度可达0.1m，极大限度的让危险停止在车前。

　　2、更智能的网联：智能网联是现在汽车必不可少的配置，而红旗H5为了减少操作层级，采用全新交互设计，语音可控制近百余项功能，驾驶员在开车的过程中基本不需要动手操作，而且全车还支持OTA升级系统。

　　3、SACC高级巡航系统：当汽车车速为0-150km/h时，全新红旗H5可根据前车行驶状态进行自动加减速、跟停以及自动变道功能，在前车驶离3秒内自动跟随，实现更智能、更便利驾驶。

　　4、AEB紧急制动系统：当车辆遇到紧急突发情况时，可根据前方情况发出预警或者采取不同程度的制动措施，直至完全刹停为止，这种紧急制动系统可降低事故损失或者避免交通事故的发生，让安全再加一层保护。

　　5、全自动泊车系统：这是红旗H5专为中国用户打造的系统，整车可实现斜向、水平、垂直三种停车方式，红旗H5自动泊车系统让停车更加便利，可适应各种复杂场景。

　　最后，当我们全面了解全新红旗H5安全架构设计之后，才明白国产车为何越来越强大，现在的国产车在安全方面真正得到了质的提升。

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