幸福湾暖春阁本田雅阁Crosstour是本田对新思路的一次尝试。虽然在实用性和通过性上它的表现都并不出彩，但在风格表现和油耗方面却有着自己独到的优势。 这就是本田对雅阁的新思考，希望它的新生能够打破人们对本田产品一贯比较老套的认知，转而变成更加前卫与新潮的代名词，或许这才是这款Crosstour 最希望展现的地方所在。

　　也许很多人都对于“放出你心中的坏天使”这句广告标语感到熟悉，电视广告中那在街道中穿梭的沃尔沃C30，透过富有年轻气息的外型，也许早已颠覆人们对于沃尔沃产品既有的刻板印象。的确，沃尔沃C30那跳出以往沃尔沃车型窠臼的前卫外型，以及动感的曲线，总会挑动内心深处那不羁的灵魂，想要与这款带着美丽身段的动感掀背，一同在道路上狂放舞动，释放心中那分不安的叛逆因子。

　　今日猛然听到权威通讯社公布：的GDP正式超过日本，成为世界第二。这正说明广东一俗语“风水轮流转”，不正是吗———当奥迪加长后的A4L把宝马3系赢回一局的时候；怎么知道———宝马5系的超然出场，无论派头、形象、轴距、新鲜感等一下子把A6L这款“满大街都是的奥迪车”份额抢了一块……

　　在保时捷911车系的大家庭中，有Carrera系列、Targa、Turbo、Turbo s、GT3和GT2，其中分支最多的Carrera车系又分为Carrera、 Carrera S、Carrera 4、Carrera 4S，及最新款的GTS，以上大多数车型还提供相对应的敞篷车款，世界上恐怕也只有保时捷一家有本事仅凭一个车系，像变戏法一样做出这么多不同风味的料理，而且款款味道都很正。不过不可否认的是，911系列的每一款车都堪称经典，尽管自出身以来至今的近50年时间外表从来也没什么大变化。因此除非你是骨灰级的保时捷车迷，要想一眼能看出谁是谁还是小有难度的。

　　早在七年前，宝马先于奔驰、奥迪推出了高端紧凑级SUV 车型——X3，那时的X3 可谓独领风骚。无奈韶华易逝，面对GLK、Q5的步步紧逼，X3逐渐面露疲态。而来自集团内部车型的压力也催促着这款曾经的先锋之作尽快洗心革面——车内空间更大了，舒适性更高了，动力更强劲了，X3试图为这一级别的车型重新树立基准。

　　2010年7月份飞一趟德国慕尼黑，带回新一代Audi A8L海外试驾报导后，总觉得还有些缺憾，那就是开不够尽兴的缺憾。Audi原厂全球媒体试驾行程，由德国慕尼黑往南出发，单天至奥地利萨尔斯堡来回一趟，如同当时试驾报导所提及，这段德奥边境来回的试车路程，多以Autobahn高速公路巡航为主，辅以平缓乡间小丘道路，操驾挑战难度并不高，再加上返回德国慕尼黑的行程，原厂贴心安排司机接送回饭店，让各国媒体能放松感受A8L后座乘坐体验。

　　冰天雪地里试驾斯巴鲁，已经是第二次了。相对去年的兴奋和紧张，今天来到二龙湖厚重的冰面上，我却更多为中期改款的新森林人吸引目光，尤其是经过原厂改造像是sti版本一样的斯巴鲁森林人2.5T S-EDITION，更是让人有跃跃欲试，在冰面上舞动的冲动。

　　尽管如今中东这个富裕之地，最出名的国际声誉便是世界能源仓库，或者说今天的中东地区在世人眼中就是一个石油储备基地；然而实际上，中东的阿拉伯国家都有着悠久的历史、璀璨的文化，其中最重要的应该就是阿拉伯半岛作为世界陆路和海陆贸易核心的地位。

　　丰田开始为有限的租赁用户提供普锐斯[综述 图片 论坛]插电式混合动力车。我们也在丰田位于日本的测试场对这款原型车进行了试驾。从本月起，丰田将向美国提供150辆车，这款车将于2011年大规模投放市场，这与雪佛兰volt[综述 图片 论坛]上市的时间差不多。

　　让时光倒回到09年春季，当时我们站在意大利Nardo测试赛道旁等待一睹兰博基尼Murcielago替代车型的风采。经过车厂激烈的讨论后，这款车据说将被命名为Aventador LP700-4。随着库房大门的徐徐打开，一辆车身进行了重度伪装，仅能看清车身轮廓，车轮，进气口和排气尾管，前大灯和尾灯，其余部分都用黑色塑料布遮盖。

　　从F3和F0的销量，我们可以看到比亚迪车型市场定位之准确。随后推出的F6、G3等车型，可以看出比亚迪开始向各个汽车细分市场发力。这次推出的L3，也是目标明确，10万元左右的定位剑指中级紧凑型车，同时，S档的配置，也体现其轿跑车的特质。总体而言，L3给试驾者印象最深刻的还是其丰富的配置。在上市之前，曾有“12万的价格，21万的享受”之说，其配置的丰富在同价位车里实在是比较高的。

　　个性分明的东西有时就像是硬币，如果只看单面，得出的结果恐怕只会是极端喜欢或是兴趣全无。宝马的1系与菲亚特博悦就是这样两块硬币，你要是用普通家用轿车的视角来看待这两款小车，它们的得分可能不会太高，空间既不能与式喜好接轨，配置也表现平平，价格更是要比那些本土化生产的小车们高出数倍。但你若是摒弃了那些老套标准，将“硬币”翻到正面，这两款小车就会立刻大放异彩，火辣的外观、激情的速度以及出色的整体性能，这一切都是那么的令人愉悦。

　　一位英俊潇洒的德国小伙EOS在遇上了一位性感靓丽的法国姑娘308CC。他们可以一起去郊游、一起去兜风，也可以互相敞开心扉，但结局似乎总是不那么令人轻松，就像戏剧大师莎士比亚那充满悲情的笔锋一样。当然，这次我更希望享受的是过程，而非结果“EOS”译为“黎明的女神”，但面对性感亮丽的标致308CC，外形俊朗的德国敞篷车似乎更富有男性的特征。当他们在街上出双入对时，即使308CC没有以高调的敞篷状态示人眼前，但她依然能比EOS赢得更多双眼睛的注视。就像美女总是比帅哥更能吸引人们眼球一样。当然，EOS也不是无人问津，毕竟的德系车粉丝不在少数。

　　没想到———如今来自欧洲的进口车最便宜也才8万元，斯帕 可不挂欧宝 标，戴上“金领结”就进入了。通用的策略线万元的新赛欧，也有进口的斯帕可微型车 ，看来为了避免内斗，这样的巧心分类还是有道理的。

　　“大切”是Jeep大切诺基的简称，对于很多人来说，是一个既熟悉又陌生的称呼。在汽车还尚未步入寻常百姓家的时候，不少早期有车一族则是从越野车开始他们的有车生活，而“大切”就是其中之一。但随着车型种类的越来越多，“大切”则由于很多原因在人们的生活中越来越边缘。

　　“预备--开始！”美女“裁判”狠狠地将高举的双手甩下。左边，一个较小的身躯悄无声息地冲了出去；右边，一辆“反应迟缓”的卡雷拉发出慑人的啸叫，略一停顿，也冲了出去。然而，尽管保时捷的呼啸声由低沉逐渐变得雄浑乃至高亢，它始终无法撵上对手，看来这条直道确实太短了。

　　一见钟情式的爱很可能经不住时间的考验，理性相处、彼此了解后方能久生真情，对人如此，对车亦如此。

　　新大切诺基采用了全新的Unibody超高刚性承载式车身，它可以提供出色的宁静度和行驶稳定性。该车身采用超高强度钢材，整车密布着逾5400处焊点，超过3700毫米的电弧焊、100米的结构胶来加固焊接。

　　大众T-Cross途铠是昨年销售数量名次第三的合资小型越野车，到市场8个多月就卖了63495辆，月均销售数量挨近8千辆。

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