重生之衙内5200不难发现，韩系车比较畅销的产品基本都是10万左右的低端车型，可你翻开销量榜一看，它们现阶段已经竞争不过自主品牌。好家伙，既然干不过，我干脆不做了，在过去的2020年，东风悦达起亚便发布一个战略：消灭低端车。

　　从另一个角度来说，这也就是所谓“品牌向上”，但要把低端车消灭，谁来作为全新的销量增长点？起亚的答案是全新K5凯酷。

　　品牌向上，是不是意味全新K5的价格要升级了？不，它的性价比依旧是非常重要的标签，这一代车型甚至更“狠”，一上市就宣布官方指导价作为“包牌价”，直接把购置税和保险两项大花费给你包了，置换补贴还给到20000元（老车主不置换都对不起钱包），还有什么终身免费保养/免流量、5年免息等等，试问还有哪台合资B级车有如此待遇？

　　不过说好品牌向上，怎么又把性价比提上来了呢？其实我觉得“消灭低端车”和高性价比本身两者并没有冲突，而且假如全新K5真的把价格提上去，你会放弃雅阁、凯美瑞、迈腾这些主流B级车而选择它吗？起亚在这方面并没有操之过急。

　　但现在B级车市场多难混，估计东风悦达起亚也知道，所以，K5凯酷又通过哪些产品力来应战呢？是全新i-GMP平台？是加长后领先同的尺寸？还是令人心动的设计？大家不妨看完视频，再来评论区讨论讨论。

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