亚洲大于500m第二代长安75csplus新款配置 第二代长安cs75plus 深度测评

　　第二代长安CS75 PLUS）刚刚开始预售，预售价为12.79万-15.49万元，在起步价方面比上一代车型有所提高，主要是因为新款车型进行了一些较大的升级。当然，最终的上市价格还没有公布，现在谈性价比有点为时过早。根据乘联会公布的数据，长安CS75系列2021年批发销量突破27万辆，在紧凑型SUV中绝对处于“第一梯队”，这也说明了用户对产品的充分认可和重视。很荣幸能在二代CS75 PLUS正式上市前再次参与试驾。相比之前的体验，这次试驾会有什么新的发现和感受？

　　前脸方面，第二代CS75 PLUS延续了贯穿式灯组的设计，但三段式灯条的垂直宽度明显加大。穿透式流光前位灯除了带来更大气的视觉表现外，还内置61颗LED光源，配合两侧的水晶脉冲大灯，可以达到动感炫目的迎宾效果。

　　前脸的另一个重要变化是进气格栅。第二代CS75 PLUS提供了两种进气格栅，分别是鲸）尾波浪撞击格栅和水晶矩阵格栅。鲸尾防浪格栅内部由中间向两侧呈“V”字形展开，犹如层层波浪被鲸尾荡起，“鲸尾”是前围处营造分割效果的装饰条，贯穿左右，凸显对称美学。

　　不过，水晶矩阵格栅的纹理与现款车型颇为相似，但格栅的宽度进一步加大，削弱了现款车型的“凹”视觉，转而显得更加外向和有气势。

　　相比前脸，车侧的变化更为保守，与现款车基本一致，整体突出肌肉感和力量感。车身尺寸与现款2.0T版本相同，长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm。

　　车身侧面的变化主要集中在外后视镜和轮圈造型，以及两侧板的材质和颜色的年轻化。

　　车尾一改现款车圆润的造型，加强了层次感和立体感。尾灯采用贯穿式设计，两侧灯点亮后呈现熔岩视觉效果，边缘更直更锐利，辨识度高。下部外壳也进行了改造。底部护板增加了扰流板设计和刹车灯，两侧采用了两侧四出的圆柱形真排气，呈现出浓浓的“战斗”气息。

　　内饰方面，整体设计比现款更简洁，更有层次感。配色主要有星夜黑灰和熔岩红黑。只有顶级模特才能选择独特的冰晶蓝白配色。

　　第二代CS75 PLUS依然采用双屏设计，两块12.3英寸的液晶屏，采用全新的玻璃冷弯工艺，达到一体成型的效果。现金的顶部边缘也被取消了，主要是为新增加的HUD抬头显示器减少视线遮挡，也更加美观。

　　空调的出风口也进行了优化，采用了隐藏式设计，一体化的视觉效果给人非常清爽的感觉，也提升了一定的品质感。

　　方向盘的造型也进行了升级，采用了双分裂真皮设计，取消了现在的银色饰条，两侧的主要功能按键更新为触控，操控体验更好。

　　前排依然使用一体式运动座椅。与现款相比，区别主要是缝线和缝线处理上的细微差别。馅料比较厚，硬度适中，两边包裹性好，长途驾驶也不会觉得累。

　　后排座椅的舒适性表现不错，对大腿的支撑也恰到好处，只是座椅靠背略硬，但也起到了一定的保护脊椎的作用。第二排中间的座椅也配有头枕，后排的平台几乎是平的，所以后排坐满三个人也不会太拥挤。

　　细节上亮点频出。门板扶手处设计了一个封闭的凹槽，可以用来放置手机。此外，手机还可以放在中控功能键下方的无线充电区。同时由于采用了电子换挡，方便的在换挡区下方设计了大储物槽，而且是分层的，配有12V电源，一个USB接口，一个SD卡槽，非常实用。

　　此外，二代CS75 PLUS还在后备箱两侧设计了储物槽，非常有利于一些小件物品的收纳，进一步增强了实用性。

　　本次试驾车型搭载蓝鲸新一代2.0T发动机，最大功率171kW，峰值扭矩390Nm，同时第二代CS75 PLUS还提供1.5T发动机版本，最大功率138kW，峰值扭矩300Nm，两个版本均匹配爱信8AT变速箱，相比现款车有较大升级。

　　可惜这次还是没有试驾1.5T版本的车，一直很好奇1.5T发动机搭配8AT变速箱的表现，因为同级竞品中很少有这样的动力组合。但在2.0T版本上，爱信8AT变速箱的表现足以让我们对试驾时一直默默存在的1.5T版本充满期待，乘坐舒适性值得肯定。

　　在上次试驾中，二代CS75 PLUS给我的感觉是动力方面足够强，但在这次试驾中，它又一次带来了惊喜。在驾驶模式上，第二代CS75 PLUS提供了四种模式：ECO/NORMAL/SPORT/CUSTOM。无论是哪种模式，油门的响应都是非常积极的，尤其是在运动模式下，你轻踩油门就能感受到强烈的后推感，这真的超出了我的预期，你会突然感到“失控”，感觉整个人都被一种莫名其妙的牵引力举在眼前，直到你松开油门。

　　第二代CS75 PLUS转向非常精准，转向轻便，不是“女汉）子”也能轻松驾驭。同时，其IACC全速智能巡航系统由之前的自适应巡航系统升级而来，可以通过语音调节速度，这在之前测试过的其他车型中并不多见。传统的手动按钮一般都比较小，容易误操作。按压后往往需要检查仪器上的操作是否成功，容易分散注意力，存在安全隐患。语音调节的好处是可以有效的集中注意力，只需要一个命令，一个反馈就可以准确的实现。

　　除了IACC全速智能巡航系统，第二代CS75 PLUS还配备了LDW车道偏离预警、LCDA并线辅助技术、麋鹿紧急车道保持、AEB智能紧急制动辅助系统等辅助驾驶功能在这次试驾中，我们都坚持了下来，做了一些尝试，各项功能都能够合格上岗。但是现阶段驾驶辅助只能起到辅助的作用。为了绝对安全，我们自己还是要留足。

　　底盘结构和舒适性调校与现款车差别不大，依然保持了舒适的风格。开车后，路面传来的震动和颠簸不会生硬的传到你的脚上，而是让你感觉足够柔软，感受到合适路感的那种，对于一辆家用SUV来说可以称得上到位。舒适、稳定、安全是这款车能最大限度提供给我们的。

　　第二代CS75 PLUS是一款中期改款车型，无论是外观、内饰、配置还是动力，都更像是一款全新的换代车型。我们刚刚从官方获悉，第二代CS75 PLUS自预售以来，订单已经突破15000台。毫无疑问，第二代CS75 PLUS正式上市后，一定会“续写辉煌”，值得让同级对手“望而生畏”。希望对这款车感兴趣的朋友可以亲自试驾体验一下。即使你对它的颜值不感兴趣，相信你也会被它的动感表现所伤透了心！