穿越之美女保镖作为目前全世界仅存的、唯一一家专业制造四轮驱动汽车的越野世家，路虎汽车自1947年问世以来，始终肩负着制造高级越野汽车的重任。生产高级汽车需要历史的积淀，制造越野汽车需要丰厚的经验技术，而要想始终制造出高级越野汽车，仅仅拥有了这些其实还不够。正是路虎对于“高级”的准确理解，对追求极致越野性能的执着，让这个伟大的四驱品牌走到了今天。

　　而揽胜作为诠释路虎品牌最好的载体，它无愧于世界上最优秀越野汽车的称号。“越野车中的劳斯莱斯”可不是这家低调的汽车厂商给自己的公关辞令，这是业界对揽胜最高的荣誉，因此揽胜也成为了英国皇室的座驾，法国卢浮宫的永久收藏。

　　揽胜运动版的问世看似与坚持越野传统的路虎有些格格不入，因为操控与越野这两个概念，自1886年汽车概念诞生之日就从没有得到统一。操控与越野好似天平的两端，而谁也无法将其平衡。

　　这一次路虎做到了，独有的“全地形反馈适应系统”可不是一个样子货，六种路况选择可是路虎六十多年越野经验积累的结果。在揽胜运动版中第一次植入的动态驾驶模式，让驾驶者只需轻轻扭动一下旋钮，就可以让处在越野这边的天平瞬间偏向另外一边，能够做到这种“四两拨千斤”的姿态，是需要非常深厚功力的，至少还从没有在任何一台其他的越野车中出现过……[详细]

　　长4792mm 宽2158mm 高1784mm轴距2745mm质量2590kg

　　作为揽胜家族的车款，首先它应该是一部路虎揽胜，在这方面运动版的确做到了。整车尺寸长4783毫米，宽2158毫米，高1874毫米，与同门揽胜车型相比，特别是在整体高度上有一些变化，当然这也是为运动所做出的改变。但这一点却不仅没有影响到车内的乘坐空间，更没有将早已被视为经典的车身比例带来任何破坏之嫌。

　　揽胜起源于20世纪70年代，第一代揽胜面世之初就在没有经过时间的推敲下迅速被视为经典之作。艺术圣殿法国卢浮宫更是随即将一部揽胜作为艺术品而永久收藏在了馆藏之列，对于一部汽车而言，这可是对其设计的莫大肯定。

　　运动版的设计风格脱胎于第三代揽胜之下，尽管车身尺寸较前几代车型已经被放大，但是那经典的宛如教科书般的设计笔法，线与面的运用依然如初。出现在其车身上的每一根线条好似并非设计师手中那根马克笔的印记，倒更像是揽胜车型几十年发展而来的自然流露之痕。不论是线条的宽度还是深度都是如此自然和谐，与品牌内涵浑然天成…[详细]试车图片