土耳其烤肉制作方法今年，在菲律宾马尼拉举行的FIA运动年会上，女性进入赛车行业的话题再次被提上议程。FIA的女性赛车协会多年来也一直致力于为女性提供机会，使更多的女性能够参与到赛车行业中，并且寻找赛车行业中的杰出女性代表，为年轻一代树立榜样。就FIA内部而言，女性工作者也占有相当大的比重，并且在不断增长：2016至2017年间，女性工作者在FIA工作人员中的比率由

　　上一期我们为大家盘点了国外赛车圈的杰出女性代表。本期将带来国内优秀女性赛车从业人系列的第一部分，其中包括赛车咨询公司经理、技术工程师、经纪人、车队经理和赛事管理等多个岗位的优秀女性代表，涉及行业的方方面面。她们分享了各自的从业经历，从多个角度分析了对行业现状和未来发展的看法。对于有志加入赛车行业的年轻人，她们也给出了自己的建议。

　　Angela是毕业于伦敦商学院的MBA，曾经在雷诺车队运动部和JMI都有过实习和工作的经历。目前是CSM体育娱乐公司赛车战略咨询经理，主要的工作内容包括策划品牌宣传，活动现场执行，协调沟通、为客户公司进入体育行业牵线搭桥，进行市场调研，通过媒体价值分析进一步制定市场战略，以达到效益最大化的目标。

　　Angela自小喜欢赛车，从2003年左右便开始关注F1比赛，视扎克·布朗为榜样。F1无疑处在赛车金字塔尖。那个时候，F1在Angela的眼中同样是个遥不可及的存在。但她并没有因此放弃，而是将自己的梦想付诸努力。渐渐地她发现，赛车行业还是有很多机会的，并没有想象中那么排他和难以进入。因为赛车不仅仅只有F1，还有很多其他的赛事。车迷们所看到的，车手们在赛道上比赛，也只是赛车中很小的一部分。这背后从研发、测试、投入比赛，到车队、赛事的商业运作等，是一个庞大的体系，需要很多的部门协同工作。

　　赛车的起源和发展主要还是在欧洲，因此思维模式上的转变非常重要，同时文化上也需要更好地融入。谈及国内的行业现状，Angela说，现在国内赛车发展得非常快，像CTCC、CRC、China GT等赛事越来越多样化。但赛车在国内兴起时间毕竟不长、根基不深，未来仍然需要时间循序渐进，慢慢地培养赛车文化，传承赛车精神。她对国内未来的行业发展十分看好。

　　听到这个问题，Angela迟疑了一下。在她心中，总是下一个案例会做得更好。不满足于现状，在工作中不断努力尝试，追求更高的目标，这也是Angela能够成为国内杰出女性赛车从业者的原因之一吧。不过她提到了，近三年的F1中国大奖赛期间，作为雷诺车队支持的经历。中国是雷诺的重要市场。然而，雷诺进入中国市场相对较晚，在国内的知晓度不高。因此借助F1来提高在中国的知名度将是一个行之有效的途径。Angela的工作，就是利用车队提供的资源来做推广，在雷诺F1，雷诺中国，东风雷诺之间搭建桥梁建立沟通，提供建议。她说，在大型活动中贡献自己的个人力量是令她非常有成就感的。

　　随着赛车运动在国内的普及，将来，会有更多的年轻人投身其中。Angela的建议首先还是要好好读书。赛车涉及面非常广泛，因此不论专业、学科，都有入行的可能性。好好积累专业知识，提高语言水平，在硬性要求上过关是非常关键的。此外，要愿意尝试，不惧困难，敢于表达自己。在工作中不断积累人脉的同时敢于表现自己，让别人能够了解自己的专业能力和期望未来发展的方向，有利于更好地得到认可和推荐。得贵人相助有时不仅仅是运气，也是自身努力耕耘的结果。

　　Q：赛车运动起源于欧洲，在欧洲有较好的赛事普及和相对固定的受众。请问您认为欧洲在赛车文化渗透过程中有哪些值得我们学习的先进之处？

　　A：欧洲赛车文化基础之深，我深有体会。比如说3年前，我去蒙扎观赛，发现就算年纪很小的小朋友在现场，也能叫得出各种车手和车队经理的名字。

　　去年我有幸去到英国古德伍德赛车节。这个赛车节位于一个距离伦敦3小时火车车程的地方。但赛车节三天依然天天爆满，很多都是大人带着小孩一起去体验的。

　　反观国内的赛车比赛，令人有些失望的是，很多赛车赛事都用性感的赛车女郎作为卖点之一，失去了赛车文化本身的精髓。而这种肤浅的推广方式，自然不会吸引家长带着小孩一同前往。所以我认为，发展国内的赛车文化需要从娃娃抓起，而国内的赛车也需要正本清源。这样更多家长会看到其中的价值，愿意从小培养孩子对于赛车的兴趣。

　　在F1中，女性工程师是十分少见的。而何益佳正是其中之一。早在中学时期，她就对F1产生了浓厚的兴趣。为了进入F1工作，她在申请大学的时候选择了航空工程作为专业。尽管之后的过程并不顺利，在投递实习和工作简历中遇到了许多挫折，但在家人朋友的支持以及职业导师的关心和指路下，她还是坚持了下来。现在的何益佳是印度力量F1车队的一名计算流体力学（CFD）工程师。作为一名从业者，她所看到的是F1不为车迷们所知的另一面。希望仰望F1的年轻人能够从她身上得到一些启示。

　　A：不同时段的工作日常不太一样，看当时的项目长短和工作量。近期日常就是，通过一些实验数据调查CFD和风洞以及赛道的相关性；通过编程进一步自动化一些比较费时费力的（或者手动不可能实现的）设置工作，给更多相关性调查提供可能；偶尔老板也给时间和自由学一些新东西。不过基本上工作是围绕两个目标来展开的：第一是让CFD能更好地模拟赛道上的真实流体表现；第二是通过CFD模拟结果收集和学习一些风洞和赛道上拿不到（或者还没有拿到）的数据。怎么运用这些数据主要是空气动力学工程师的工作，不过有时候我们会提供相关建议。

　　A：老实说，进了车队之后有点失望。以前把F1和F1工程师们想得太高大上了。可能是因为当车迷的时候接触到的是它偏商业的一面，比较浮华，加上一开始接触到的圈内人士都比较厉害吧。具体的人事和工作内容不太方便评论，但是像我们这样有好几个分部的小车队还是值得吐槽一下的——想接触到其他部门太难了，很不利于工作上的交流。对于个人来讲，也不便于扩宽知识面和人际网。

　　A：大学毕业后还没换过工作。其它无非就是升职加薪，跟老板商量换些有意思的工作内容之类的。也经历过对自己工作意义的怀疑，伪名校毕业嫌工作内容不够酷炫的不甘心，和再不温故知新就要被时代淘汰的焦虑。可以说给人打工都这样吧，F1这行也没有多特殊。

　　A：基本只看F1，喜欢过舒马赫、罗斯伯格和阿隆索，现在没有最喜欢的车手。

　　A：因为英国车队的工作地点普遍在乡下，我的爱好已经变成了周末去伦敦看展览、吃东南亚菜和逛街，来追逐我已经失去了的城市生活。所以说入行须谨慎啊！

　　A：个人觉得专业上不存在性别差异吧，也没有感到有证明“女生不比男生差”这个观点的必要。工程部门的男女比例确实不止一点点失调。真要说挑战的话，更多的是在工作以外的一些烦恼，比如同事之间踢球、抽雪茄这类偏男性的共同活动会少很多，大家一起进门的时候女生不能扶门，审美差异大，包多了会被议论之类的。性别歧视的话，不排除有些人会有这个想法，但是真没人傻到表现出来。

　　A：对未来想进入赛车行业的人，不论性别，我觉得很重要的两点是弄清楚自己是不是擅长想要从事的工作和是不是热爱赛车这个行业。确认了这两点之后，就不要存侥幸心理，该努力就努力，尽可能加大自己进入这个行业的可能性和进了这行之后变得优异的可能性。

　　江昊妍目前就职于盛力世家。平日里，要协助钛麒车队的主管处理车队相关的事宜，负责周冠宇等车手的经纪业务以及中国体育板块的媒体内容提供。除此之外，在有FE比赛的周末，她还要参与比赛的解说。工作内容几乎涵盖了公司赛车板块的所有业务。

　　江昊妍本科毕业于复旦大学的行政管理专业，毕业后进入联合利华做了管培生。出于对体育的喜爱，一年后她毅然选择了辞职，去英国拉夫堡大学攻读体育管理的硕士学位。而早在2004年，她就已经是个忠实的F1车迷了，大学期间还曾为马鲁西亚（马诺）F1车队在中国站的比赛做随队翻译。正是这段经历使她和车队成员成为了好朋友，也由此坚定了她从事赛车行业的决心！

　　此后，江昊妍便开始为进入赛车圈尝试各种努力。一开始并没有什么结果。不过面对困难，她并没有选择放弃，而是始终坚持自己的梦想。终于在2016年的时候，她经刘波老师的介绍进入了盛力世家，也就进入了钛麒车队。长久以来的努力总算有了回报。对此，她心怀感激：“很有幸认识了刘波老师，也要特别感谢我现在的两位大老板——我们的李总和Edmund对我的信任。他们给了我很多机会和空间，让我能够有自由和平台去发展，去成长。”

　　Q：您曾经为了进入赛车行业做过很多努力，那么入行以后感觉和自己想象中一样吗？

　　A：其实我一直说，赛车给车迷看的都是光鲜亮丽的一面。但是实际上作为从业人员，你就会了解到其中有很多的琐碎，很多的无奈，以及很多的灰色地带。但我觉得这些是每个行业都存在的现象。而相比之下，从事赛车行业的人可能相对更加简单一点。因为绝大多数人至少都会有一份热爱。此外，相比于单打独斗的行业，赛车会更讲求团队精神。那种“家”的感觉是特别吸引我的。而这一点也是我做的时间越久，接触越深入，感受越深刻的。

　　A： 对于未来的期望，其实我们CEO也问过我这个问题。我当时说，我热情的出发点是希望为中国赛车产业做一些贡献。希望不久的将来，能够看到中国老百姓们像大家在勒芒期间那样，把享受赛车运动当成一种生活方式。

　　当然现在又多了一条，那就是希望周冠宇可以成为第一位登上F1领奖台的中国车手。目前中国赛车就差一位民族英雄，而我觉得周冠宇就是那个人。再加上他的个性和人品绝对一流，所以于情于理也希望他能够实现自己的梦想。

　　A：平时因为工作比较忙，所以主要还是关注我们车队参与的FE电动方程式，还有周冠宇相关的F3、F2、F1等单座方程式的比赛。另外因为和耀莱成龙DC车队还有马诺的老大们也是好朋友，所以也会关注WEC耐力赛。

　　最喜欢的车手当然是周冠宇咯，哈哈。另外还有就是比安奇。2013年和他认识的，他那年铃鹿事故的前一站F1新加坡站，我们还在一起玩呢。结果短短一周后就出了那次事故，知道消息后真的是完全没办法接受。所以他永远会是我最喜欢的车手之一。

　　A：其实我觉得我面对的挑战绝大多数都和性别没什么关系。基本都是因为整个赛车产业的大环境没有发展起来所导致的。不过也可能是我没发觉。因为我这个人比较简单，可能在“看入人里，看出人外”这一方面还需要精进。如果硬说到性别，我觉得可能相对还会更有优势。因为毕竟中国喜欢赛车的女性不少，但是真正从事这个行业的女性没那么多。所以很多时候作为女孩子，反而会在交流中让别人觉得蛮特别的。

　　A：我的建议是，要秉持我们国家领导人说的“不忘初心”。其实这并不是针对女性而言的，而是基于我这几年来的经历总结后的感悟。所以也谈不上什么建议，只是一点点经验的分享。回顾我走上赛车的这条路，说心里话牺牲也挺大的，特别是在经济方面。但是往小里说是出于热爱，往大里说是出于情怀。我觉得既然为了追求自己喜欢的，适当的放弃一点利益，这也是我需要去接受和面对的现实。在这一点上我和我的父母也达成了一致。

　　当然我也很感谢他们对我的支持和理解。所以我的建议就是，一定要坚定保持最初的那份热情，明确什么是自己真正追求的。有了这种认知后，那么很多其他方面的问题可能也就构不成实质性的困扰了。另外，如果说是针对于女性的建议的话，就是从事赛车可能会妨碍你找男朋友。因为好玩的事情和好玩的人太多了，有时候就收不了心了，哈哈哈。

　　顾诚成是上汽大众333车队的车队经理，也是车队营运项目中心的负责人。作为车队经理，她的工作范畴十分广泛：对内要把控车队的整体营运，对外要在赛事期间与赛会、推广商做好协调沟通。平日里，则需要时刻保持对市场信息的敏感性，进行厂商及现有赞助商的维护，并配合执行各项周边活动。为了项目中心的正常运营，她还需要对新赞助合作、新业务、新项目（包括赛事服务、研发改装以及公关服务等）进行拓展。此外，内部采购的初步审核、项目中心的成本控制、对于企业扶持政策的了解和申请等也是她需要关心的。可谓事无巨细，事必躬亲。

　　在进入赛车行业之前，顾诚成是一名注册会计师。因为对赛车的狂热，她选择了转行，将赛车作为自己的职业目标。最初是作为赛车媒体人，报道国内赛事及部分国际赛事。为了能够进一步地接触到赛车更核心的部分，她进入了一支本土拉力车队（FCACA）担任新闻官。这使她真正地了解到车队的整体运营，感受到团队作战的魅力，也为之后来到上汽大众333车队奠定了一定的基础。上汽大众333是一支拥有骄人战绩的老牌强队。而奖杯和香槟的光鲜背后，凝聚着整个团队的汗水与坚持不懈的努力。也正是这种赛车精神激励着顾诚成，从媒介到品牌到商务再到车队经理，一步一个脚印，踏实而坚定地追逐着自己的梦想。

　　除了CTCC，顾诚成平时喜欢看Moto GP，喜欢Valentino Rossi；也喜欢唱歌、写小说、听音乐会、看剧，这些同龄的女孩子都喜欢的事。谈及对女性从事赛车行业的看法，她说，“这个还需要看具体的工种、岗位，岗位不同，职责便不相同。拿我自己举例，其实和绝大多数女生一样，我也是个爱美、爱包、爱买买买的人。但是实际上，比赛期间，必然是要面对风吹雨淋、高温曝晒的，这对我就是很大的考验。将自己男性化处理可能会有一定的帮助。还有最近发现，可能拥有一个健康的体魄，也是相当重要的。”

　　Q：上汽大众333车队是一支老牌的上海本土车队，拥有辉煌的战绩和强大的车迷基础，您作为车队领队，认为一支车队“吸粉”的秘诀是什么？

　　A：赛车队作为赛事竞技的主要部分，最基础也是最硬的指标便是获得的成绩。无论是参赛者还是车迷观众，对于胜利的渴望和荣耀的尊重，是与身俱来的。当然，如果拥有一支专业的宣传团队，能够高频地与车迷互动、交流，并创造出一定的新闻价值，将专业与娱乐相结合，可能更容易吸引粉丝。而近几年对于差异化跨领域的推广，也是车队的宣传重心之一。

　　Q：您觉得上海作为国内赛车运动发展的前沿城市优势在哪里？这项运动在上海未来的发展方向又是什么呢？

　　A：上海是个非常开放的城市，所以她对于新事物及外来的品牌、理念甚至文化的接受度是很高的，并有很积极的学习意识。这可能便是上海的优势。

　　赛车运动在保证专业技术运转、比赛精彩的同时，上海的从业人员可能会更早的将赛事往娱乐化、普及化方向推广，让这项运动能够健康、积极地发展下去。

　　何梦然在毕业之后曾做过网球记者。那时恰逢周边的赛车场在进行招聘，便跳槽转投了赛车行业。现在的她是CTCC中国房车锦标赛的赛事秘书，日常的工作是作为赛事文件的流转中心，负责向车队分发赛事公告、决定以及向赛事执行团队汇报车队申请、投诉等文件。

　　A：我在2012年进入CTCC就职，但是成为赛事秘书是2015年中。之前并没有接触过赛事执行方面的工作，所以严格来说2015年是职业元年。CTCC有着一整套完整的文件体系及赛事流程体系，具备一定的特殊性。但是，前期我因为经验的缺乏和自身业务水平问题，有过很多失误，造成了效率上的降低和很多重复劳动。但好在没有影响到整体赛事进程。我们的工作大部分都是相关联的，一个人的失误可能会造成团队工作上的一些瑕疵。所以很感谢一直帮助我的工作伙伴、车队成员和提携我的各位老师，包容我和协助我完成了整个工作流程。

　　A：赛事活动和活动执行是两个概念。赛事的严肃性与专业性保证了一个赛事最核心的特质。之前总是把一场赛事比喻成一场活动其实是不恰当的。一场好的赛事背后有着大量的人员与技术的支持。这在以往通常是感觉不到的。

　　A：会看F1和中国其他级别的赛事，以前很喜欢Fernando Alonso。

　　A：不断保持自己的专业度很重要。对于我来说，对各类赛事规则的理解及对于不同参赛者的沟通方式是否得当，是相当大的挑战。这其实也不只是对女性的要求。在这行业中(车手除外)，性别的差异化其实比我想象中的要小。

　　李海渊是力盛赛车、CTCC中国房车锦标赛项目中心负责人，也是CTCC的 推广商。她形容自己的工作为“穿上高跟鞋就要去搞定客户，换上跑鞋就要去赛场狂奔”。大学时期，她的专业是金融学，也曾在银行和公关公司工作过。和许多人一样，她的赛车启蒙也是F1。慢慢地她开始关注赛车方面的其他相关信息，并通过日常报导，了解到了类似CTCC这样的国内顶级赛事，便一腔热诚地进入了赛车这个行业。

　　A：看问题的角度会完全不同。做车迷的时候，会有立场。但是做一个赛事的推广商，需要格局。但是我觉得做推广商比做车迷要幸福，有时候我会翻看我们官方微博下面车迷的留言。我记得其中有一个车迷，他是一个学生，他说自己做得最开心骄傲的事情就是在那一年，用自己的零花钱去到每站现场看了CTCC比赛。我们的工作，会成为某一个人甚至某一群人心路历程里一件值得回味的事情，对我们从业者来说，这种被肯定的感觉会更幸福。

　　A：随着这些年我们国家汽车运动的发展，国内精彩的赛事也越来越多，拿我们CTCC来说，现在技术提升越来越快，竞争更激烈， 我们超级杯排位赛2017年开始出现在1.5秒差距内挤进17台车的情况。通俗来说就是，平均每台车的距离只有四分之一个轮毂，比赛场面越来越好看。

　　A：这个问题我觉得要看从事这个行业的什么类型工作，就推广商来说， 几乎每天都要面对纷繁复杂的赛事筹备工作，可能女性的耐心和细致入微在某种意义上是一种优势。

　　这几位接受采访的优秀女性赛车从业者们尽管性格迥异，但都同样喜欢迎接挑战，热爱赛车这项充满激情的竞速运动。当同龄人还在面对未来感到迷茫和犹豫的时候，她们已经踏上了追逐自己梦想的征途；当普通车迷还只能在看台观看比赛的时候，她们已经通过自己的方式参与其中了！尽管赛车在很多人眼里是个男性主导的行业，但几乎她们中所有人都认为，“女性”这个因素并不能对她们的工作造成什么不利的影响，反而是一种优势。对于自己的梦想，她们始终专注、努力、坚持。

　　不难看出，2004年F1来到中国是个重要的契机。它带动了整个赛车行业在国内的发展，深深地影响了那一代的青少年。文中提到的女性赛车从业者中，有不少也是从那个时候开始喜欢上赛车的。相信随着赛车运动在国内推广的不断深入，这项运动一定会受到越来越多人的喜爱，也会有更多怀揣赛车梦想的女性加入进来！

　　国内的赛车行业从业者中，有许许多多的优秀女性，我们无法一一例举，只能选取部分代表做详细介绍。若有文中未能提及的也欢迎大家留言讨论！

　　后续峥荷还将为大家陆续整理赛道上的女车手们以及幕后的女老板们，敬请期待！如果有您喜爱的女车手和想要了解的赛车从业人员，也请留言告诉我们！