小子艳史在充电还没有像加油那么方便的时候，买一辆续航里程足够长的电动车就显得至关重要了。如果你再加上一个15万元左右的硬指标，可供选择的车型就更少了。今天，小编就为大家筛选了4款续航里程300km以上，售价在15万元以内的电动车，看看里面有没有你的心头好吧！

　　EU5 R550虽然是北汽新能源旗下所有在售车型中最贵的，但它是所有在售车型中纯电续航里程最长的，工信部NEDC工况下跑出了460km的好成绩，实际续航里程大致打个八折，但也能达到360公里左右。

　　EU5 R550的三元锂电池组能量为60kWh，电芯单体来自新能源龙头企业宁德时代，并由北京普莱德负责Pack成组，质量能量密度为141.18Wh/kg，在行业中属于中游偏上的水平。充电速度方面，根据官方数据：快充条件下，30分钟即可从0%充至80%，使用6.6kW的慢充桩时6小时即可充满。

　　EU5 R550共有2款配置，向大家推荐的R550智潮版属于低配车型，大家常用的定速巡航、一键启动、行车记录仪、天窗、自动雨刷、液晶仪表盘、中控大屏等配置应有尽有，与顶配相比不过少了座椅通风和无关痛痒的车内氛围灯，以及一些主动安全配置。家用的话，智潮版足以满足需求。

　　帝豪EV吉利新能源车型中比较拿得出手的一款——上市早，迭代车型多，保有量大，用户口碑还算不错，年初新上市的EV450则是帝豪EV系列中续航里程最长的一款，NEDC工况下可达400公里。

　　EV450三元锂电池组能量为52kWh，电池组同样来自宁德时代，质量能量密度为135.42Wh/kg，在行业中属于平均水平。充电速度方面，根据官方数据：快充条件下，30分钟即可从0%充至80%，使用6.6kW的慢充桩时9小时即可充满。

　　EV50共有3款配置，向大家推荐的精英版属于中配，倒车影像、多功能方向盘、一键启动、自动空调、中控大屏和手机互联系统均为标配，够用，但中配车型都没有真皮座椅蛮遗憾的。

　　秦EV也是纯电动车中的一员老将了，从当年“纽北跑不过秦，小区跑不过狗”的调侃到现在它在电动车领域中占有一席之地，秦EV只用了4年时间。EV450是秦EV在售车型中续航里程最长的一款，NEDC工况下可达400公里，其搭载的三元锂电池比亚迪自己生产，61kWh的能量超越前面两款车型。不过电池组的能量密度并不高，仅为137.89kWh/kg，可以算是平均水平吧。

　　比亚迪电动车一向不便宜，秦EV450也是一样。向大家推荐的智联时尚型是EV450 三款配置中的最低配。但看下来，最低配车型的配置并不低，可以外接插排给其他设备供电的移动电站功能、各类主动被安全配置与顶配完全一致、大屏、4G Wi-Fi、真皮座椅、自动大灯等均为标配，性价比还是蛮高的。

　　今年3月，不显山不露水的江淮悄悄发布了旗下首款续航里程超过400km的车型——iEAV50。新车基于汽油版车型和悦打造，补贴后售价（北京）12.25万-14.45万元。

　　名为iEVA50，可不是说它只能跑50km，相反，其续航里程秦EV450相同，NEDC工况下均为400公里。其搭载的三元锂电池组来自安徽江淮华霆，电池组能量60kWh，与上面介绍过的三款车型差别不大。不过能量就比较低了，仅为120.97Wh/kg，属于行业中游偏下的水平。充电速度也不甚理想，快充条件下1小时可从0%充至80%，算不上快。慢充条件下就更让人着急了，大概需要11小时才能充满。

　　作为后来者，江淮iEVA50的售价显然会更亲民一些，毕竟卖的贵了大家就会跑去选择上面那三个知名度更高一些的车型，顶配的豪华智联版补贴后售价14.45万元，360°全景影像、自动大灯、自动雨刷等功能都有配备，不过座椅加热、电动座椅等配置连顶配都没有就让人不能理解了。