像蔚来如许赵强：若是，电池汇总在一个平台上可以或许合理把其他车企，进长短常有协助的这对调电充电推。

　　0座摆布换电站蔚来来岁扶植6，800伏的超快充进行落地超充也会有500千瓦和。

　　一个第，入纷歧样成本投。模式代办署理，个经销商手上成本投入在各，分离的更多是。资产是在我们本人手里直营成本投入更多的重，定纷歧样的所以这个肯。

　　营直，多元和精准是聚焦、。实像沙龙奢华品牌为什么这么说？其，多集中在前端城市它的市场保有量更，线城市一二。投入更多会聚焦我们在前期的，一二线城市打穿、打透。破10万当前当市场规模突，渗入率如许的，线、四线城市就能够进入三。国市场在中，播越向一线成长一个品牌的传，大幅衰减的传布速度。以所，于直营的聚焦精准奢华品牌更适合。

　　问奥动新能源的李菁菁李总赵强：第一个问题我想请。人领会据我个，、上汽、奇瑞等等16家企业奥动新能源与一汽长安、广汽，车企品牌的合作开辟告竣30多家换电，角度领会到消息但从第三方的，止仍然没无形成盈利奥动新能源迄今为，会是怎样样的将来的成长？

　　规模、速度、效率代办署理模式更多是。济性品牌当一个经，速占领市场若是不克不及快，很是大的挑战那保存就面对。以所，模式代办署理，低投入成天性够很好降，伙伴一路共建整个收集和经销商、更多的合作，个品牌成长来加快整。快速上量若是不克不及，市场会被裁减在中国公共。聚焦、更精准一些奢华市场相对更。

　　二第，016年奥动从2，换电的规模结构以来包罗跟北汽起首倡议，曾经实现了盈利我们在部门城市。电成长来说对于奥动换，收集来做结构成长的我们是以城市换电，站就意味着进入了这个城市而不是在这个城市结构一座。先首，长周期必定是，以整个城市收集为尺度第二盈利或者说营收要。的厦门、广州等城市好比说我们晚期成长，结局部盈利曾经实现，感谢！

　　二个第，的时间效率蔚来换电站，要3分钟换电只需，就能够从头出发一首歌的时间，加油的场景是最接近。

　　有分析的补能系统起首蔚来汽车具，电车和我们的道路办事人员构成的一个分析的补能系统依托我们蔚来云、操纵蔚来换电站、超充电、挪动充。超充站是相辅相成蔚来的换电站和，共存的共生。

　　效率上分歧第三在运营。自营系统来讲我们从整个的，听从一个指令我们从上至下，做一样的工作大师一路去。厂商传送到代办署理商代办署理模式也是从，到各个门店由代办署理商，周转有一些不太一样只是通路和傍边的。解、自主的立异但由于大师的理，地区化特色添加了一些，自有特色的这也是各。

　　个问题第二，电？现实上换电仍是充，彼此互补它们是，产物定位也要看，的需求客群。做过调研我已经，庆万州我到重，各个县的客运站的短途驳运下了高铁客运站再往下的，要换电他就需，建在客运站的旁边他但愿换电站就，时间去充电没有过多。的客户群体当然我此刻，在城区次要，二辆车家庭第，志为主女同，班代步上下，孩购购物接送小，三十公里之内根基就是二，的续航三四百，电都用不完一周充一次。

　　的超等快充好比说此刻，分钟30，出租车即便是，吃个饭司机去，一下歇息，德律风打个，快就过去了这个时间很，到80%就能够充。电来说就换，00、800跑300、4，同的电池需要不，场景去换按照你的，很便利这个。

　　的第二个话题连系我们今天，两种模式的区别关于直营和代办署理，如何考虑的当初蔚来是？

　　于此基，做储蓄凯翼在，动力电池出产基地产能是20GWH我们和宁德时代在宜宾的全国最大的，了时代凯翼我们成立，索充换电特地探，种体例到底哪，于用户仍是基。

　　：大师好刘雄伟，屋的刘雄伟我是电动，加入这个论坛今天很是欢快，和直营代办署理）一块说两个问题（充换电。

　　成长需求纷歧样第二个是组织。从上至下直营模式，的系统所有，是需要我们本人自创自建以及复杂的办理机制都，能够自创的没有太多，们自主立异更多是要我。

　　代办署理模式若是是，有本人的办理特点经销商每个企业都，淀已久的模式有本人的沉，有好坏势也是各。

　　必需是新能源车像深圳的网约车，洗得干清洁净出行前要把车，会员对，增值办事我们就做，当收点费用非会员就适，来更好的体验既能给用户带，缔造更多的收益也能给投资人。换新的品牌、愈加智能化的车此刻良多新能源车主但愿去更。车置换二手，金融汽车，以植入在这个系统中这些办事范畴都可，带来更多的机遇给我们的投资人。

　　多元？相对来讲为什么漫谈到，是办事人办事车就，人消费是多元的在奢华品牌的，一个入口车只是，发多元需求我们能够开。

　　是模式升级第三个就。如比，有零租我们还，好平安查验我们会做。换电站当前车主开车进，三电的从头查验我们城市进行，池都是在比力好的平安形态我们要确保整个车辆和电。

　　考渠道时我们在思，营给用户的体验纷歧样的用户群纷歧样代办署理、直。牌渠道来讲就凯翼的品，在哪里用户，在哪里渠道就。四五线好比在，投入是相当大的若是直营必定。以授权为主我们当前，城市会以直营去辐射可是在全国最主要的，机厂和用户的直连来表达和传送主，的概念主机厂，深度用户传送给。

　　四个第，上的纷歧样用户体验。于用户不需要再溢价直营系统次要来自，政策都是同一的我们供给了发卖，和用户办事体验是分歧的我们供给的整个空间体验，直在勤奋追求这是我们一，去做的工作不断在死力。据厂商的要求代办署理商则可根，本人立异也能够。

　　菁菁总稍微弥补一下王春风：我先给李，城市曾经盈利了奥动此刻在良多，别区域由于没经验只是最早投的极个，有问题个体站，昆明等城市但像厦门、，700多次一天能够换，躺着数钱了能够算是。

　　求老是无度的赵强：人的需，能化越高不管是智，办法越丰满仍是办事，断地全新延伸出的新的需求满足到人在利用过程傍边不，机就会呈现我们的商。车首席发卖官刘雄伟此刻有请电动屋汽。

　　一个第，渠道关于，要大白起首，品宽度你的产，人群产物。2B、2C大师谈到了，总讲的很是好适才沙龙的周，仍是直营渠道代办署理，龙就2C好比沙，搞高端就要，搞直营就要。能就要搞代办署理欧拉系列可，品牌先直营也有一些，度再往下拓展做到必然程，代办署理夹杂体了就是直营和，群体的分布要看用户。

　　办理还有良多分歧当然投资、人员、，划一划不断营的，、体验价钱，好一些相对更。不是绝对的但我认为这，我们的产物仍是取决于。

　　的劣势上在换电，分歧的点我说几个。的用户体验起首是我们，了我们的电驱房适才赵总也提到，地的三公里范畴内必然要有蔚来的超充换电设备电驱房就是但愿我们用户所栖身或者是办公用，体验上讲从用户，用下车用户不，接泊入换电站进行响应的动作操纵主动辅助驾驶就能够直。

　　要勤奋做线上所有主机厂，布凯翼的线上俱乐部我们九、十月份会发，的互动线上，种体例这是一。

　　感谢王总赵强：。都晓得大师，了换电站的结构蔚来在国内投入，多人不睬解在晚期很。个蔚来的换电站我家门口就有一，很是便利我感觉，好的设想长短常友，是怎样样的此刻的环境？

　　A级以下的乘用车我们电动屋只做，很是普遍用户分布，线城市有一二，乡城市也有县，以所，能做代办署理此刻就只。比力早、比力快的地域好比说新能源市场成长，东为例拿山，有9家店山东济宁，都有分布各个处所，投资人是一个，资主体在6、70个我们此刻全国的投，都是小到一个地市可是每个投资人，一个省大到，独家运营大师都是，事长工程都是董，他的渠道全面铺设，的一个做法目前是如许。

　　一个再，模式的改变换电是贸易，分手了车电，能够租电池，销模式的立异租电池是营。

　　赵总也提到周文：适才，展阶段分歧各个品牌发，也纷歧样它的需求。一个好动静跟大师演讲，国首家展厅就开业了我们8月19号全，家去交换接待大。

　　感觉我，基于财产链的价值换电模式更多是，的价值更多充电2C，讲？我们换电为什么这么，钟全程1分，极速换电20秒，过20块到30块若是电池不克不及超，率会有挑战的你的换电效。价值长短常大的但它带来的财产。定要快速2C是一，价值来自于2C所以超充更多的。么谁主沉浮所以没有什。

　　城市推进比力成功北汽新能源在良多，个区域营业做的很是成功出格在北京和昆明这两。环绕出租车此刻更多是，域在试点网约车我们也在部门区。此刻截止，已有200多个站全国累计加起来，了3万多台车运营车辆到。

　　求端从需，均衡成本和效率第一能够更好。堆电池在车上，成本的添加必然意味着，均衡成本和效益换电模式能够。模式上的立异第二能够做，离和车电价值分手把电池的物理分。

　　电两个场景傍边都有很大的结构赵强：北汽新能源在换电和充。两个场景您认为这，为支流将会成？

　　电来讲就换，动换电像奥，汽车的换电包罗蔚来，汽车品牌为主仍是与焦点的，作的体例去做或者与品牌合。2C的品牌而充电更多，国石化就像中，做本人的加油站没有汽车品牌要，站能够的可是换电。

　　跟我们同业的前辈们我们很是等候和但愿，的能源设备的结构配合来做好我们，油愈加便利的补能体验真正早日实现加电比加。

　　的部门超充，户在用以外除了蔚来用，有的新能源用户我们也开放给所。捷的一个超充场站的办事供给靠得住的、智能以及便。前目，非蔚来汽车的新能源车用户曾经有80%的电量来自于。一体结构上持续进行投入所以我们也会持续在充换。

　　换电模式充电和。主机厂我们在，察行业在观，思虑也在，间、跟成本、跟投入相关我小我判断跟手艺、跟时。的模式换电，与的企业所有参，充沛的换电设备全国各地都具备，是一个标的目的换电也可能。此刻的结构可是此时，的网点不敷各个区县，没有跟上投入也，来讲2C，充电为主可能仍是，间的问题有一个时。2C仍是充电短期我认为，电显得效率更好商用或者B端换。

　　内称为换电元年赵强：本年被业，多年前从20，模式进行摸索我们对调电，有良多的结构国度电网就，模式线年换电这个，动新能源起首入场北汽新能源和奥，流企业也在换电手艺进行了结构之后蔚来、广汽、红旗等国内主，盘换电手艺的研发插手动力电池底，模式的成长推进换电。

　　渗入率大要是75%蔚来换电站在蔚来的，发布的数据来看我们在6月份的，是来自于换电52%的电量，换电比例蛮高的也就是蔚来的，是独一但不。

　　大师都很感乐趣对于换电的会商。一点普及我稍微做。阐扬主要的感化现阶段换电曾经，和意义很清晰它带来的价值。想一个问题良多人在，或者行驶里程的添加跟着车辆换电里程，有没有价值换电到底还？

　　不断是对峙直营沙龙从创立之初。营跟代办署理今天谈直，来描述跟交换一下能够用六个环节词。

　　个都很主要王春风：两。不说了充电就，盖度的添加跟着收集覆，术的升级充电技，越来越主要这个必定。

　　谢赵总的提问李菁菁：谢，答赵总的问题现实上除了回，小的消息改正也做一个小。

　　势和劣势各有优。对的对错没有绝，的体例纷歧样只是学问付出，是一样的目标都，缔造更好的体验都是为了为用户，新能源汽车发卖更多的。

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　　能办事范畴所以充电补，一个理念我们对峙，是办事人办事车更。良多大型充换一体站我们在全国投资了，是运营车辆大部门车辆，思的是成心，一件事不是去充电他到充电站去第，卫生间解放一下而是赶紧找个。以所，的深刻洞察通过对用户，套办事供给配。

　　们而言对我，常主要充电非，景仍然有主要的价值和意义换电也在细分客户、细分场，会坚持不懈往前走这两条路我们必然。

　　是奇瑞的全资子公司何勇平：凯翼过去，西迁到宜宾2018年，第一台在宜宾上线2020年6月份，认为我们，是新势力本人也算。

　　感谢曹总赵强：。旗下的高端品牌沙龙汽车长城，的全新关心对象作为国之重器，的运营模式有大的变化我们有没有和过往熟知？

　　的结构很快蔚来在超充，目前截至，061座换电站我们全国有1，4跟超充桩有1056，且而，持续进行傍边这个结构也在。

　　重资产的财产换电是一个，展换电事业上在奥动整个发，断包罗计谋选择我们对行业判，都有了充实的理解以及收益的周期，是一个这个。

　　曾经在换电模式上做了很是多的阐述赵敏：适才奥动的李总和北汽的王总，电模式进行一些弥补我就蔚来汽车充换。

　　源车企来说对国内新能，统车企包罗传，种模式更好无所谓哪，电、充电无论是换，销、代办署理仍是直，客户理念只需合适，对这个企业最好的选择这条路就是，一点设法这是我的。

　　和周总不约而合赵强：您的看法，叫诗和远方我理解就是。模式是优或者劣没有任何一个，业傍边外行，对贸易模式运转的成功与否我们要真正评价他的好与坏，最大化能够实现要看哪种好处。再展开一下朱总能不克不及？

　　二个话题关于第，道渠，跟员工讲过五年前我，敬蔚小理我们要致，做如许的产物保守主机厂，很难的五年前。创了先河但他们开，厂起头转型之后主机，面的后来者凯翼是里，是后发者也可能。

　　一下开迈斯的环境曹嘉：我简单引见，作上看从动，差不多大师都，建站都在，体的运营都在做具。不太一样有两点，一，机厂做充电比拟和大大都的主，是一个独立主体开迈斯一起头就，大中华结构的能源开迈斯是公共在。二第，办事的是单一的品牌大部门主机厂能源，蔚来品牌做办事好比说蔚来是给，鹏品牌做办事小鹏次要给小。品牌比力多开迈斯办事，迪保时捷红旗好比说公共奥，群要做差同化的办事我们面临分歧的客。

　　8月18日2022年，新能源汽车国际合作大会”“2022（第六届）中国，国际会议核心举行在成都世纪城新。上会，EO朱劲松、奥动新能源品牌办理部总监李菁菁、电动屋汽车首席发卖官刘雄伟、开迈斯新能源科技无限公司西区总司理曹嘉等参与了互动环节北汽营销公司副总司理王春风、凯翼汽车发卖无限公司总司理何勇平、沙龙智行CMO周文、蔚来汽车西区总司理赵敏、蔚岚新能源创始人、C，总裁赵强先生嘉宾掌管互动环节由奇点汽车副。

　　感谢赵总朱劲松：，电办事在充，这个范畴或者补能，换电是持久并存的不断认为充电和，吃川菜还想吃徽菜就像人吃工具想，用场景选择办事按照分歧的应。

　　租车像出，换比力好可充可。充电锁死了可是此刻，能换只，设需要必然的费用由于充电站的建。以所，产物客户需求要看分歧的，间的要求他对时，同的形式采纳不。

　　和代办署理模式的问题赵敏：直营模式，）来引见我们这家企业的时候一起头斌哥（蔚来汽车李斌，常地果断了就曾经非。管过代办署理商我以前也，感触感染和体验我小我的，谈一下可能浅。

　　性改善的可能性第三实现功能。航500此刻的续，要通过换电将来只需，00、900的模组大概能够实现换到7，可能性这些，过换电实现都能够通。