车比拟与燃油，具有环保机能高电动汽车虽然，行成本低等劣势驾乘质感好、出，售价方面但在终端，对的劣势却处于绝。动汽车一辆电，国度补助之后在获得高额，燃油车比拟与同级别，仍然不具劣势在终端售价上，别燃油车售价更高有些以至比同级。所以高于同级别燃油车电动汽车终端售价之，以下缘由次要有。池成本过高1.动力电。动汽车的焦点部件动力电池作为电，为高贵的部件也是价钱最。前目，价钱在每瓦时1元摆布国内市场三元锂电池的，0公里的支流电动汽车一辆续驶里程为40，般可达60kWh它的电池容量一，可需6万元电池成本就。前目，的补助后售价大致为15万元摆布续驶里程为400公里电动汽车，整车价钱的40%电池成本就占了。分摊过高2.经费。手艺稠密型财产电动汽车是一种，不久的时候在方才起步，进行产物研发和市场开辟更需要投入庞大的资金。费和市场开辟费用而这些产物研发经，辆车的终端售价中最终城市分摊到每。车市场规模还很小因为目前电动汽，辆车上就会高得多这些费用分摊于每。订价虚高3.车企。于整车成本的现象发生为避免呈现补助金额高，导价的关系做出过划定国度曾就补助金额与指，动汽车指点价的60%即补助金额不得高于电。度获得补助为最大限，车指点价呈现虚高部门车企电动汽，终端售价偏高间接导致了。可见由此，价钱偏高电动汽车，的客观行为之外除了部门车企，市场规模偏小最次要的仍是。力电池市场规模较大若是电动汽车和动，本仍是研发经费分摊无论是动力电池的成，应下降城市相，售价也就下来了电动汽车终端。鉴于借，开花囧了