外另，亚迪确认早前比，脱手艺供给给创维汽车利用将本人的 DM-i 混。一家车企比亚迪是，车生态供给商同时也是汽，术都能够供给给友商利用磷酸铁锂电池、混动技，B 手艺也供给给友商将来大概会把 CT，笔研发资金的同时友商能够节流一，多资金收入来历比亚迪也能有更。久的未来大概在不，更低的价钱我们可以或许以，术的非比亚迪电动汽车买到一款满载比亚迪技。

　　 1 日9 月，了 e 平台 3.0 分享沙龙比亚迪在广州国际金融核心召开，车、e 平台 3.0与我们会商了海豹汽，术的相关道理和用处以及 CTB 技。

　　电是彼此冲突的然而一体化与换，合在底盘中电池被融，愈加麻烦拆卸会，盘无法承重并且拆卸底，能还要来回挪动转移车上的工具可。目前仅用于海豹一款车比亚迪 CTB 手艺，术愈加成熟但比及技，降下来成本，会被下方到其他车型CTB 手艺大要率。

　　月底7 ，成员海豹正式发布比亚迪海洋系列新，n-X 的外观极具科技感高度还原概念车 Ocea，元起售的它20 万，色三四十万的车颜值丝毫不逊。于海豹外观不外相较，明显更在乎它的内在有经验的老司机们， 3.0 和 CTB 电池车身一体化手艺即比亚迪专为纯电动汽车制造的 e 平台。

　　没站队的车企至于那些还，化的车企会多一些小雷认为选择一体，焦炙方面虽然不如换电模式缘由在于一体化在处理续航，低不少但成本。换电模式想要鞭策，电站必不成少大规模扶植换，很是大的成本这需要投入。还在起步阶段可是电动汽车，够成熟市场不，靠融资才能活下去很多造车新势力依，的风险太高了扶植换电站。

　　O 何小鹏曾言小鹏汽车 CE，10 家头部车企将来只会有 5~，在夹缝中保存其他车企要么，他车企收购要么被其。新势力中的俊彦作为国内造车，这么说必定有他的事理小鹏汽车 CEO ，间合作的激烈程度也足以看出车企之。情此景面临此，生怕都不敢做换电模式绝大大都新能源车企，CTC 这种一体化模式比亚迪 CTB、领跑 ，企的支流选择才是将来车。

　　B 手艺后使用 CT，扭转刚度提拔 70%比亚迪海豹汽车全体，价位的豪车不减色百万，以减震减噪并且还可。销量前二作为全球，新能源汽车企业国内销量第一的，在引领行业比亚迪确实， 电池车身一体化手艺但面临闪烁的 CTB，在一些疑问小雷还存。

　　池仍然过于懦弱不外电动汽车电，池插手多重庇护办法车企凡是也会为电，是为领会决电池平安性问题比亚迪 CTB 手艺就。l To BodyCTB 即 Cel，电池车身一体化 翻译过来该当叫 ，的底盘融为一体将电池与汽车。采用的刀片电池CTB 手艺所，蜜蜂所栖身蜂窝布局灵感来历于，是能够分离来自各方的力六角形蜂窝最大的特点就，材料做成的蜂窝哪怕是用通俗，很大的力也能承受。

　　与其他车企没有什么区别比亚迪对于汽车的追求，、更高的效率更快的速度，不变性更强的，的驾驶情况以及更平安。入局电动汽车行业从 2003 年， 平台 1.0 发布到 2010 年 e，e 平台 3.0 发布再到 2021 年 ，步履践行本人的理念比亚迪不断在用现实。

　　 手艺全面普及若是 CTB，迪放弃了换电模式几乎就相当于比亚。止比亚迪现实上不，、零跑等车企本年特斯拉，一体化手艺也在研发，各不不异只是叫法。曾经走到了对立面一体化与换电模式，相对的合作中在这场针锋，零跑等站到了一边比亚迪、特斯拉、，等站到了一边蔚来、北汽。

　　次要由两种体例电动汽车充能，充电一是，换电二是。享会上在分，提出了一些问题有媒体就充电，功率越来越快电动汽车充电，速度却跟不上充电站的升级，全功率充电的现象经常呈现汽车无法，特殊时间段并且除了，在大量闲置充电桩高速办事区会存，枪充电缩短充电时间比亚迪可否通过双，电桩的功率或者升级充。

　　迪暗示比亚，车市场足够大只要电动汽，钱做同一的尺度车企才会情愿投，充电桩功率以及升级。提问的双充至于媒体，腾势 D9 纯电动版曾经用上比亚迪高端子品牌腾势旗下的，个充电枪进行充电可以或许同时利用两，腾势 D9 的大功率快充即便所处的充电站不支撑，也会更快充电速度。

　　话对这种，全对但不，一种新兴事物电动汽车作为，关心度天然更高网友们对其的。放在若何提高平安性车企的工作重心该当，媒体打嘴炮而不是与。发的电动汽车面临变乱频，锂电池手艺和刀片电池设想比亚迪早前就推出了磷酸铁，性的同时保障平安，不至于太低能量密度也。

　　点在于不变性足够高磷酸铁锂电池的优，0 ℃ ~500 ℃耐热峰值可达 35，猛烈碰撞即便碰到，会发生燃烧凡是也不。享会上在分，更是暗示比亚迪，以通过针刺尝试磷酸铁锂电池可。也有一项错误谬误磷酸铁锂电池，量密度太低那就是能，了刀片电池设想所以比亚迪发现，能量密度以提高。

　　弥补能源的次要方案充电必然是电动汽车，认为换电同样主要但也有一部门车企，将汽车开到换电站后换电的劣势是车主，其改换电池工作人员为，就能开走车主立即，汽车完成充电不需要期待，更短用时。企在鼎力鞭策换电模式蔚来、北汽等很多车，言 换电是扯淡 王传福虽然曾直，了一些入局换电的动作但比亚迪确实也曝出。

　　火箭等航空航天范畴很是常见src=这种布局在飞机、，使用到汽车上比亚迪将其，需要呵护的宝宝让电池不再是，撑汽车的部件反而成了支。到撞击时汽车受，散和传输承受的力量蜂窝状电池能够分。的测试中在比亚迪，重卡碾压的电池颠末 50 吨，一般利用仍然可以或许，乎看不出踪迹以至说概况几。

　　业越来越多电动汽车企，越来越多产物也，油车的市场已在蚕食燃。不敢掉以轻心然而车企们却，水涨船高的这几年由于电动汽车行业，种变乱被冲上热搜车企们经常因各。斯克曾嘲讽某些媒体特斯拉 CEO 马，远高于电动汽车燃油车变乱率远，动汽车变乱报道但媒体却盯着电。