安娜?波连经常有支持国产车的网友向教授反映了一个“有趣”的现象：为什么有些国产SUV可以凭一己之力单月销出7万辆，近半数的自主品牌统治了SUV市场销量排行前十名的位置。反观另一边的轿车市场，同样的自主品牌却像足了“老虎变病猫”，销量惨淡度日，令人百思不得其解。

　　几乎每个月的轿车前十名销量，全被一大批合资品牌牢牢垄断，像朗逸轩逸卡罗拉一个个狠角色，叫好又叫座。尽管如此，我们也不必对自主品牌抱以失望，事实上，还是有一些不错的国产轿车有机会杀入轿车销量前十名的，究竟有哪些国产轿车有潜力去挑战合资品牌根深蒂固的地位呢？

　　比亚迪F3作为自主品牌紧凑级车型最早一批的先锋者，早期通过借鉴的设计元素，打响了品牌知名度和车型认可度，比亚迪F3一夜之间成为当时最亮眼的“网红”明星。但事已境迁，比亚迪F3早已摆脱了遭人诟病的“花冠脸”，造型虽说是不见昨日容颜，但好不好看那就见仁见智吧。

　　此外，比亚迪F3延续了一贯的宽敞大空间的优势，但舒适性和实用性表现欠佳。配置方面，教授是不建议入手最低配车型，只配备了ABS和EBD，连最基本的安全气囊都需要选装才行，最高配的两款车型才具备了ESP、上坡辅助等。稍微感到安慰的是，全系标配了无钥匙启动和进入功能，算得上是车型的一大亮点。但细究下来，教授更希望将这些成本换取回一些安全配置。当然，如果比亚迪花在电池和SUV的心思，愿意多分一点来钻研轿车的外观和配置上，比亚迪F3的产品竞争力也是不可估量的。

　　自从奇瑞推出艾瑞泽系列车型之后，让不少的国人真正见识到奇瑞的正向研发设计和百折不挠的志气。而今年才上市的全新车型艾瑞泽5，迅速成为一匹黑马以月均销量16000辆顺利挤进前二十名。这也难怪，毕竟艾瑞泽5是近些年来奇瑞难得的精品之作，无论是产品力还是市场售价，艾瑞泽5无疑都交出了一道最接地气的答案。

　　艾瑞泽5整个外观设计原创度都比较高，倾向于年轻运动化风格，颜值挺高的。最值得表扬的做法是，艾瑞泽5全系标配了ESP，部分车型匹配了胎压监测，侧/头部气囊等，其它的舒适性配置也是一应俱全。如果不是太追求高配置的线万元最低配的手动领尚版已经足够令人心满意足了，可见艾瑞泽5的性价比是有多惊人，完全下足了血本薄利多销呀！后期艾瑞泽5更有可能搭载一台1.5T涡轮发动机，销量有望进一步发挥。

　　对于宝骏来说，打造爆款车，以及成为年轻人的第一台车，是自始至终的造车宗旨。宝骏310这次瞄准的是两厢小型车市场，3.68万元的起售价，再一次刷新了造车成本底线，并且在上市后不到两个月的时间里，销量以神话般破万，远远甩开飞度、致炫等老牌选手。

　　尽管宝骏310的购车门槛极低，但不意味在品质方面有所妥协。个性张扬的外观，但不失档次感，更何况，宝骏310由内到外的细节之处，都散发出年轻人最向往的时尚感，对比同级low到爆的外观内饰，宝骏310分明是款经济适用的小鲜肉。动力也基本符合日常代步，遗憾的是没有自动挡车型。除了最低配车型的配置较为寒酸之外，其余车型配置有，电动天窗定速巡航、多功能方向盘等。要知道，这些高配置换成是一般的合资品牌是压根不可能的事。

　　介绍完几款平易近人的国产轿车，总得来款“高档”车吧。凭借着博瑞博越良好的市场口碑帝豪GL一经推出，就吸引了不少购车者前来剁手。虽说新帝豪表现也不错，而且帝豪GL与新帝豪的关系也是十分密切，但从产品定位和战略意义上，可以分析出帝豪GL的含金量要比新帝豪重，产品力也是更加出色。

　　帝豪GL完美继承了吉利3.0精品车的设计理念，比较讲究设计感和高档感的营造，甚至乎，很难让人相信这居然是国产车的做工和质感。配置在十万元车型上，基本上算无敌了，什么ESP、胎压监测、倒车影像就不用多说了，高配车还配有ACC自适应巡航、主动安全系统，这就厉害了。由此可见，向上冲击的决心很大，性价比和产品力也令人信服，但产能不足仍然是困扰帝豪GL销量扩张的首要问题。