超能力魔法学院比亚迪，一直被大家称为“国产之光”。除了拥有过硬的技术以外，比亚迪的在售车型也极具性价比。两种关键因素，成就了傲人的销量成绩。回看10月份的销量数据，比亚迪集团的销售总额首次突破30万辆，同比增长达38.4%，可谓一骑绝尘，遥遥领先。

　　其中值得一提的是，秦家族自冠军版车型正式上市以来，已经连续8个月蝉联国内家轿市场的销量冠军。要知道很长的一段时间里面，中国家轿市场的销量冠军宝座一直都是被合资车型牢牢占据的。直至比亚迪的崛起，合资车企在市场内的“垄断地位”才被打破。

　　从结构来看，新能源车已经有逐渐替代传统燃油车的趋势。秦家族能在市场中突出重围，很大一部分原因是它拥有两种不同的动力形式：DM-i和EV。最近，我留意到秦PLUS EV已经加入到双11的狂欢之中，2023款秦PLUS EV冠军版已经宣布限时钜惠1万元，彻底实现油电同价！它真的要开始“降维打击”了吗？

　　依照秦PLUS EV冠军版12.98-16.68万元的售价，钜惠1万元以后，它的起售价已经踏入11万元的区间。参考新款朗逸（12.09-15.19万元）和新款轩逸（11.90-17.49万元）的售价区间，秦PLUS EV冠军版已经实现了“平价”，也就是说，用传统燃油车的购车预算，就可以买到纯电A级家轿的销量冠军！而且别忘了，纯电动车是不需要缴纳购置税的！

　　在e平台3.0的核心技术加持下，秦PLUS EV已经拥有了“冠军”所具备的硬核实力。首先是外观：秦PLUS EV冠军版车型的Dragon Face设计语言得到进一步优化，封闭式前脸也更能凸显整车的大气感和肌肉感，突出纯电动车的特殊地位；虽然2718mm的轴距和市场上主流的A级轿车无法拉开较大的差距，但4765mm的车长和1837mm的车宽占据优势，令车身线条更为流畅饱满。

　　然后是三电：比亚迪引以为傲的磷酸铁锂刀片电池在秦PLUS EV身上没有缺席，配合八合一电机，可以实现最大610km的续航里程。安全、可靠、是秦PLUS EV的亮点。前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，比同级别大部分燃油车都要来得更为厚道，包括驾乘质感和车内的静谧性，都要优于同级别的绝大多数纯燃油车。

　　其实最近几年，越来越多家庭消费者开始关注并选购纯电动车。纯电动车在用车成本方面拥有着天然的优势，谁不想拥有一台省钱又好开的家用车呢？参照秦PLUS EV 12.5kWh/100km的综合能耗，如果是拥有家充桩，每度电0.8元的情况下，秦PLUS EV的每公里出行成本低至1毛钱！这对市场上的燃油车来说，绝对是“碾压”式的存在。就算没有家充桩，在公共快充桩（1.3-1.5元/度）充电的情况下，秦PLUS EV的每公里出行成本也不用2毛钱，也比燃油车的出行成本低很多。

　　除了出行成本以外，平日用车的保养、维修成本，也是秦PLUS EV更占优势：普通纯燃油车大概每5000km就要到4S店完成一次保养，机油、机油滤、空调格、工时等都是必不可少的费用，每次小保养至少400元起步，更别说大保养了；而秦PLUS EV的小保养仅需检查各种油水以及空调格是否需要更换，保养周期也要更长一些，维护成本也更低。

　　在用车成本和出行成本方面，纯电动车本就拥有天然的优势，秦PLUS EV更是依靠更低的入门价格和更实惠的用车成本，全方位“碾压”了同级别的主流燃油车。

　　以往讲到10-15万级别的车型，大多数消费者可能还停留在“代步”的标签之内。但随着国内汽车消费市场和定位人群越发年轻，只讲“代步”，显然是不能满足现在年轻人用车需求的。智能化，是国内汽车进化的大趋势，也是吸引年轻消费者的关键所在。

　　在智能化配置方面，秦PLUS EV冠军版也交出了一份令消费者满意的答卷。首先是顺应消费者的呼声，将仪表盘升级为8.8寸，显示参数更为直观；12.8英寸可旋转中控屏配合DiLink 4.0智能网联系统，不仅能实现在车内刷短视频看电影，还能通过蓝牙、NFC锁匙等控制车辆，舒心又便捷。

　　除此以外，其实秦PLUS EV冠军版还有一个“黑科技”，那就是外放电功能。如今大家对出游露营的需求越来越高，对于喜欢露营的朋友来说，外放电功能是一个很实用的功能。3.3kW的外放电功率，已经足以支持电磁炉、咖啡机等大功率电器的使用。试想一下，在一个风和日丽的下午，你开着秦PLUS EV冠军版和亲朋好友来一场户外火锅，吹着风喝着咖啡，还不需要太多出行成本，岂不美哉？

　　在购车成本、出行成本和智能化方面，秦PLUS EV冠军版都比同级别的燃油车更具优势，而且优势还不是一般的大，性价比极其优秀，这也不难理解为什么秦家族能够在A级家轿这个红海市场里面突出重围，屡屡夺魁了。据悉，秦PLUS EV冠军版的限时钜惠1万元活动持续至11月30日。11.98万元起步的售价，买它绝对不亏！