孙亦文个人资料财报显示，该公司在2023年实现营业收入210.4亿元，同比增长1.12%；归属于上市公司股东的净利润为18.81亿元，同比增长仅为0.41%。

　　尽管该公司在2023年实现了业绩双增，但从公司过往的营收和净利润业绩对比来看，其2023年营收增速创下自2016年以来的近8年来新低，净利润增速也创下自2018年以来的近6年来新低。

　　此外，爱玛电动车主要产品的年度总销量也出现下滑，2023年为10741469台，同比下降0.29%。2021年和2022年的销量增速则是同比增长9%和24.25%。

　　爱玛科技在2023年业绩增速放缓的表现，一方面可以归因于外部市场需求的变化带来了更多挑战，另外一方面，从公司内部来看，他们也面临着一些问题，需要在2024年妥善解决。

　　据不完全统计，爱玛电动车在2023年至少有8批次的产品因抽检不合格被市场监督管理部门通报。

　　2023年1月11日，烟台市市场监督管理局曾通报江苏爱玛车业科技有限公司生产的2批次电动自行车抽检不合格，规格型号分别是TDT2149Z、TDT2132Z，生产日期分别为2022-04-28、2022-06-08，不合格项目涉及“整车质量、鞍座长度”。

　　2023年6月13日，北京市市场监督管理局发布电动自行车质量监督抽查结果公示，显示爱玛品牌的3款电动自行车存在抽检不合格的情况。

　　其中两款爱玛电动自行车是由江苏爱玛车业科技有限公司生产，规格型号均为TDT2149Z，生产日期分别为2022-08-22、2022-08-24，不合格项目均为尺寸限值。

　　另外一款不合格产品是由天津爱玛车业科技有限公司生产，规格型号为TDT1249Z，生产日期为2022-08-13，不合格项目为整车质量、尺寸限值。

　　据北京市市场监督管理局解释称，整车质量过重，将影响续驶里程，也会影响制动效果，带来安全隐患。而尺寸限值项目不合格的主要原因则是产品设计不合理或后期改装造成。

　　北京市市场监督管理局还曾提示消费者购买电动自行车产品时，应该选择有CCC强制性认证标识、有产品合格证明、三包有保障的产品；不要选择不符合国家标准的产品，以免给自身和他人带来安全风险。

　　2023年6月19日，济南市市场监督管理局也曾发布监督抽查结果，显示天津爱玛车业科技有限公司生产的1款电动自行车（规格型号TDT1274Z，生产日期2023010）抽检不合格，不合格项目为充电器与蓄电池。该项目不合格的电动自行车车存在被改装的风险，不能防止更换大容量高电压蓄电池等，容易引发火灾。

　　2023年12月13日，济南市市场监督管理局发布的2023年第一批电动自行车产品质量市级监督抽查结果显示，又有2款爱玛生产的电动车存在不合格情况。

　　其中1款为江苏爱玛车业科技有限公司生产的斯波兹曼品牌电动车，该品牌是爱玛旗下的子品牌，其产品型号为TDT2185Z，生产日期为20230725，不合格项目为尺寸限值、结构-脚蹬间隙。

　　而另外1款产品为浙江爱玛车业科技有限公司生产的爱玛牌电动自行车，规格型号为TDT3200Z，生产日期为20230527，其不合格项目包括尺寸限值、充电器与蓄电池-蓄电池防篡改、整车质量。

　　可以看出，爱玛科技旗下的电动自行车存在的安全隐患还是不少的，该公司需要加强公司品控水平。

　　事实上，爱玛科技的产品质量问题不仅在市场监督管理层面有通报，在用户层面的问题也反映在了消费者投诉上。

　　据中国电子商会旗下消费服务保障平台消费保显示，爱玛电动车的投诉解决率为59.08%。

　　在该平台上，还有多起投诉，因为由于未获得投诉品牌方的有效回复，消费保平台不得不自动关闭该投诉。

　　比如一位网友在2023年11月15日发起投诉，质疑爱玛电动车的售后服务，同时也对其所购车子的续航里程问题提出了质疑，原本销售说续航可以到70-80km，但这位网友表示车子只能跑50公里左右。甚至一次充满电后，还有只跑30公里左右的情况。

　　这起投诉在第二天就被平台转至企业处理了，但爱玛方面并没有对此进行回应，最终平台方在2023年12月31日自动关闭了这起投诉。

　　另外，还有网友质疑爱玛电动车在USB接口功能上存在虚假宣传的情况，该网友在今年4月12日发起投诉，平台在当天进行了跟进，转至爱玛企业方去处理，爱玛方面也当天进行了回复，表示会联系客服核实处理。最终结果是情况已经与网友电话沟通，解决方案是“解释”。

　　而这位投诉的消费者也给这起投诉的处理结果进行了评分，结果5颗星里只给了1颗星，并留下了“不满意”的反馈。

　　在黑猫投诉平台上，近30天内，爱玛电动车也收到了30起投诉，其中已回复25起，已完成仅5起，30天内的完成率仅约为16.7%。

　　该公司累计获得的投诉量为1149起，其中已回复866起，已完成729起，历史投诉完成率约为63.4%。

　　另据澎湃新闻在今年3月中旬报道，一位河南的吴女士投诉爱玛电动车，称自己在2023年6月份购买了一辆全新的爱玛电动车，使用不到1年就发现续航能力严重下降，在店里检测后发现是电瓶故障，此后的一个多月里，商家多次以电瓶无货为由不为其更换电瓶，已经对该消费者的出行造成了严重的困扰。

　　当媒体致电问询时，该商家表示，电瓶确实处于缺货状态，已经做好电瓶登记反馈到厂家，但厂家一直没好友安排货单，当地代理商一直对商家说是再等两三天，但确实已经拖了近1个月的时间了。他们表示将尽快为吴女士处理。

　　电动两轮车的消费趋势呈现出消费K型分化的趋势，向上的一笔代表着，基于消费需求和使用场景原创开发的，且兼具差异化、高端化、智能化等特征的产品具有更高毛利并更受消费者青睐；向下的一笔代表着，不具备原研能力的、公模型、同质化的基础功能款型产品并未因销售价格的下降而获得更多人群的青睐。

　　电动两轮车市场的未来将会是创新型企业不断蚕食、挤压追随型企业份额的过程。

　　面对这样的趋势，爱玛科技在做好高端化、智能化的同时，更应该做好产品的售后服务，他们在消费者服务层面，还有很大的提升空间。

　　中国的第一辆电动自行车出现于1995年，4年后的1999年，张剑创办了爱玛科技的前身泰美车业，至今已有25年时间，该公司最早生产经营自行车，2004年，张剑带领公司转型进入电动两轮车行业。

　　目前，该公司的主营业务是电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车等的研发、制造及销售。经过近20年的打拼，目前爱玛科技在两轮电动车市场的销量排名第二，仅次于雅迪。

　　2023年10月，张剑参与了对新能源车企知豆汽车的战略重组。知豆汽车成立于2006年，专注于微型电动汽车品类，2015年该公司曾以2.3万辆的销量成为国内纯电动汽车销冠，2017年销量达到了4.25万辆。

　　但2017年该公司曝出了骗补事件，此后快速跌下神坛，2019年走到破产重整的地步。

　　如今，张剑联合吉利汽车董事长李书福一起推动知豆汽车“复活”，甚至据创业邦报道称知豆汽车计划在今年4月份发布新车，未来还有可能借用爱玛科技的销售渠道。

　　天眼查显示，张剑个人在南京知豆新能源汽车有限公司持股约23.553%。吉利汽车集团CEO淦家阅则在该公司担任董事长一职。

　　目前，两轮电动车市场竞争呈现白热化，且爱玛科技内外均面临经营挑战，张剑此时分心去做新能源汽车，究竟是不是一个好时机，确实有待商榷。毕竟新能源汽车市场经过近些年发展，也已经开启了价格战。

　　面对公司业绩增速大幅放缓、年销量下滑、产品质量和售后服务需要继续提升等问题，张剑作为爱玛科技的总负责人，需要投入更多精力去解决。