链面对的第二个挑战智能化是汽车供应，是芯片出格。21年20，缺减产规模约1000万辆全球汽车财产因芯片供应短，减产20%中国平均。

　　将来成长要迈过的一道环节门槛供应链是电动汽车和智能汽车。是全球化的这个供应链，本身计谋影响企业除了受，外部要素的影响还会遭到国际等。胶葛、手艺合作、海运等特别是疫情、大国商业，供应链的款式变化城市影响汽车财产。

　　时间内处于领跑地位二、中国仍将在较长。会研究预测基于百人，的年销量将冲破500万辆2022年中国电动汽车，到至多700万辆2025年将达，万~1000万辆乐观估量900。到1000万辆从100万辆，年时间也就几，新能源汽车行业 “之最”这个成长速度缔造了全球。速以及所带动的财产规模新能源汽车的保有量、增，不可思议的在过去是。电池为例以动力，25年到20，达到600GWh中国电池装机量将，模最大全球规。

　　立异节拍会较着加速八、新能源汽车手艺，电动化大幕拉开汽车产物全栈式。一轮汽车手艺立异海潮市场的迸发会激发新。去过，化的次要问题是成本搅扰新能源汽车市场。补助退出后2022年，和燃油车合作的焦点要素手艺将成为新能源汽车。具备与同级燃油车合作的经济劣势手艺的前进使新能源汽车已根基，业等候的拐点真正迎来行。

　　齐并衍生三网融合新业态十、根本设备配套逐渐补。施只要加油站、加气站燃油车时代的根本设，动化的成长因为汽车电，施会发生严重变化将来能源根本设。电池的挪动补电、加氢等等充电、换电、快充、慢充、，合的根本设备将会形成融。成长的严重亮点这将将来电动化，投资的热点也是行业。

　　的成长瓶颈和主要合作力七、供应链成为汽车企业。面对的第一个庞大挑战低碳化是汽车供应链。和愿景下全球碳中，业都高度关心和依赖供应链的变化几乎所有的整车企业、零部件产，者净零排放是企业必需处理的问题供应链若何实现绿色化、低碳化或。在2035年或 2040年前大型汽车企业碳中和的时间表，0~20年距今只要1，全链条的净零排放届时将实现财产。味着这意，车制造环节不只是整，物流运输都要实现净零排放从上游零部件的出产制造到。

　　智能化正式合二为一五、汽车电动化和。10年过去，的主题是电动化汽车财产变化。阶段下一，于电动化的智能化变化的主题将是基。靠智能化来拉动电动化的普及要，不会成为市场卖点纯真的电动汽车，才是市场所作的核心只要愈加智能的汽车。来看反过，完整的嵌入智能化手艺只要电动汽车才能更，载体是电动化的平台智能化手艺的最佳。此因，会加快发生智能化电动化根本之上，车上会正式合体“两化”在汽。

　　革命实现本色性协同六、能源革命和汽车。碳”的实施跟着 “双，动汽车实现绿色化能源侧变化会让电，的可再生能源利用上真正。时同，接入电网实现车网互动新能源汽车能够通过。智能电网这一抱负模子会提前实现风电、光伏、储能、电动汽车加。~5年将来3，支持电动汽车的绿色化手艺和政策会进一步，向规模化成长的轨道从小范畴试点慢慢走，真正实现本色性的协同能源革命和汽车革命将。

　　货泉化的政策五、制定非。、实行公用车道、优先泊车等些非货泉化政策支撑包罗在部门城市赐与新能源汽车不限购、不限行。

　　先行城市和企业六、激励支撑。城市全面鞭策电动化包罗激励先行省份，率先实现零碳激励先行企业，净排放或零碳供应链激励先行工场实现。车百人会（电动汽）

　　济性劣势因为经，的成长速度很是快高端品牌电动化，价位宝马、奔跑的市场蔚来汽车曾经进入同。级市场在A0，下的电动汽车市场特别是5万元以，跨越了燃油车其性价比也。于手艺得益，手艺的前进出格是电池，这两头电动化的劣势曾经很是较着“最廉价的车”和 “最贵的车”。几年将来，0万元摆布的 “两头”市场行业合作的重点将会合中在2，成新的劣势并逐步形。

　　纳入碳买卖三、把汽车。车行业实现束缚让碳政策对汽，现可再生绿色化也能激励汽车实。

　　正进入市场化合作阶段四、中国电动汽车真。动汽车财产的分水岭2021年是中国电。争款式来看从市场竞，补助将全数退出2022年财务，统一政策起跑线所有车企将处于，必会愈加激烈车企的合作势。退出后补助，也会扎堆呈现新上市的车型，外资品牌出格是。将进入大量新车型、新品牌扎堆出现的阶段2022~2025年中国新能源汽车市场。

　　新能源汽车新的市场增加点三、中小城市与农村将成为。去过，第一辆车往往选择燃油车中小城市和农村消费者的。高速成长阶段进入灵活化，很有可能是新能源汽车消费者的第一辆车将。来3~5年这将成为未，城市之后继大型，场的一个迸发点中国电动化市，中一个最主要的范畴并成为将来市场增量。和农村灵活化出行阐扬庞大的感化这会对碳减排、改善三、四线城市。

　　前目，透率曾经跨越10%中国的新能源汽车渗，化的比例跨越10%即汽车增量傍边电动，计会冲破 30%到2025年预。的渗入率也在增加美国、欧洲等国度，是北欧出格，售占比已接近100%挪威电动汽车的新车销。然当，手艺路线纷歧样列国电动化的。纯电为主中国以，插电为主欧洲以，弱混为主等日本则以。

　　以由双积分来支持二、补助退坡后可。汽车电动化最主要的政策双积分是补助退坡后助推。策对行业影响庞大继续优化双积分政，点是进一步提高比例2022年优化的重，积分买卖并答应。扩大范畴同时要，车以外在乘用，车也能够纳入货车和商用。

　　展已进入不成逆的快车道一、全球新能源汽车发。一标的目的就是新能源化全球汽车成长的唯，是电动化或者说，国度和企业的共识这曾经成为全球各。去过，具有争议和扭捏良多国度对这点，车财产则不断在增加而中国的新能源汽，上新台阶不竭迈。年的成长颠末这几，逆的态势已根基构成新能源化这个不成。

　　车市场成长的特点分歧与过去10年新能源汽，正的大浪淘沙的阶段市场所作将进入真。缺乏合作力的产能和品牌过去靠补助成长起来、，面对极大挑战在这个阶段会，会加快退出一些产能，会鸣金收兵一些品牌。

　　不变性和可预期性一、补助退坡要有。高速成长的阶段在汽车电动化，的不变性和可预期性政策该当连结恰当。贴退坡是必需的2022年补，高频度地调整但最好不要有。是年中提前退出到岁尾退出而不，同的预期是多方共。

　　贸易模式快速立异九、电动化带动。正的市场化阶段之后汽车电动化进入真，业模式快速立异将带动大量商。换电模式、电池银行模式等例如光储充一体化模式、。

　　端赐与支撑四、在利用。贴退出后购车补，方面赐与支撑能够在用车。设备扶植、充换电范畴特别是新能源汽车根本，用者补助补助给扶植者和使，成本更低让利用。

　　日近，大学能源研究院举办的第三届逾越石油时代国际研讨会上中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟受在北京，展趋向与政策瞻望》主题报密告布 《新能源汽车财产发。告中在报，将来3~5五年中张永伟重点梳理了，注的10个主要成长趋向值得新能源汽车行业关，响应的政策建议并在根本上给出。