久前不，胀削减法案》美国通过《通，拆卸”等前提作为供给补助的前提其相关办法以“整车在北美本地，汽车形成蔑视对进口电动。、执迷建立“小圈子”的当下在美国商业庇护办法接连不竭，被打了“当头棒喝”美国的盟友韩国突然，通胀削减法案》的受害者韩国车企一夜之间成了《。此对，大争议和普遍不满韩国国内呈现了极，更

　　是对《通胀削减法案》的应对办法韩国打消进口电动汽车补助看似，的结果并不合错误等但现实上其发生。车市场的拥有率排名第二韩国车企在美国电动汽，不断处于增势且在美销量，主要性近年来也不竭上升欧美市场对韩国车企的。国车企反观美，的销量并不算高其在韩国市场，动汽车市场全体补助的3.1%罢了享遭到的电动汽车补助也只占韩国电。以所，通胀削减法案》对韩国车企的影响完全无法相提并论韩国打消进口电动汽车补助对美国车企的影响与《。

　　来看如斯，都难以处理现实问题以上四个选择貌似。环境来看从目前的，“动口不脱手”韩国大要率会选，续协商即继，贸组织提起申述并有可能向世。协商还在持续进行韩美两国之间的，后将继续与美协商的信号韩国当局仍在不竭释放今。外此，商量本部部长近日也暗示韩国财产互市资本部互市，办法而使该问题复杂化”“不想因韩国采纳报仇。一个期间所以此后，变成韩美两国的“口舌之争”该问题的成长标的目的大要率会演，何时能争出成果还很难讲至于能不克不及争出成果、。

　　为和国内庞大争议面临美国如斯作，速采纳了步履韩国官方迅。和不少政客稠密发声相关当局部分的官员，法案》的不合理性攻讦《通胀削减。美方展开了多轮、多层级的沟通协商韩国、交际部、财产互市资本部也与。协定为韩国产电动汽车供给税制优惠的决议案》韩国国会还高票通过了《催促美国基于韩美自贸。而然，是“光说不练”美方的反映却，双边沟通只连结，处理行动暂无现实。

　　声此起彼伏的环境下在韩国言论愤慨之，对也呈现了多种声音韩国政界就若何应。起来归纳，致有四种选择韩国目前大，他反制办法、向世贸组织提起申述以及继续与美协商即韩国也打消对进口电动汽车的补助、对美采纳其。底该“脱手”反制此中的不同在于到，”协商和申述仍是“动口。

　　案》问题发酵伊始自《通胀削减法，了屡次、多轮协商韩美两国就进行，部无功而返但韩方全。内原认为韩国国，召开的结合国大会为契机韩美两国领袖会以近日，谈协商此问题通过领袖会。不测的是但令人，报道称韩媒，行了48秒钟的扳谈韩美两国带领人只进。外另，遍及认为韩国国内，举行中期选举本年美国将，治需要出于政，》上让步的可能性很小美国在《通胀削减法案。

　　汽车市场上在美国电动，份额仅次于特斯拉现代、起亚的市场，第二排名。在美发卖的进口电动汽车但《通胀削减法案》剑指，国车企又是美，入了《通胀削减法案》的冲击范畴所以韩国车企现代、起亚不只进，“出头鸟”并且还成了，响最大受影。时同，对美国颇有好感韩国公众遍及，当局换届后本年韩国，提拔韩美联盟关系更是筹算全方位。亲密”盟友的冲击韩国俄然蒙受“，感上也是很难接管的这让韩国言论在情。

　　外此，来奉行的“平衡交际”计谋韩国本届当局打破了多年，进一步凸显亲美色彩，关系为核心进行制定交际政策多以韩美。取反制办法对美国采，届当局的执政理念既不合适韩国本，外计谋的根底还会摆荡其对。美批判、对美反制的声音虽然韩国国内具有不少对，步履的可能性是比力小的但这些声音最终落实为。

　　之下比拟，诉的可行性更高一些向世贸组织提起申。些年前，打压韩企时特朗普当局，是如斯措置的韩国当局就。过不，其局限性此举也有。诉讼需要走法式向世贸组织提起，需要时间但走法式，国胜诉就算韩，间曾经过去了可能几年的时。以所，决韩国车企当下面对的现实问题如许的措置体例底子无法无效解。