女同志骑术学校燃油车的油耗很难降下去，但是电动汽车的续航里程每年都在增加。电动汽车的各项技术尚在快速发展之中，每年都能为新车的性能带来不小的升级。为了跟上技术发展的步伐，厂家不断推陈出新，比如江淮的iEV系列车型从1代发展到5代，然后又衍生出更多的车型。市场是丰富了，但代价是经典车型的确实。另一方面，受此影响，有意购买电动汽车的消费者都成了喜新厌旧的“渣男”，长期观望着“下一款”新车。

　　其实电动汽车的升级主要集中在三电技术上。如果一款电动汽车的颜值、舒适性、实用性都足够优秀，那么它完全可以通过升级三电系统来保持长久的竞争力。对这种类型的电动汽车来说，最大的障碍并不是产品力，而是消费者的固有印象。这里我们就为大家介绍几款升级的老牌电动汽车，如果您对它的印象还停留在几年之前，那真该好好关注下新出的改款。

　　推荐理由：进口车型，适合追求品质的消费者

　　i3是宝马首款大规模量产的纯电动车型，早在2014年就积极响应中国推广新能源汽车的举措来到了中国。不过，这款理念超前、技术先进的车型却在中国并不像宝马的其他车型那样受欢迎。高昂的售价、可怜的续航里程、无法快充等缺点让它陷入了无人问津的境地。不过宝马并没有放弃，而是持续升级i3，现在它已有了足够的竞争力。

　　从表格中我们可以看到，刚刚上市的宝马i3快充畅行款比起2014年的版本，续航里程提升了一倍以上，同时价格还降低了32%。另外从车名就能看出，新款的i3已经可以支持直流快充，充电更加方便快捷。

　　宝马i3的设计非常特立独行，极具未来感。它采用了独特的LifeDrive结构。上半部分是Life模块，由轻量而坚固的碳纤维增强复合材料构成，能够减轻重量并提升安全性；下半部分是Drive模块，集中体现了宝马在电驱技术方面的实力。

　　宝马i3的内饰设计相当出色，采用了家居风格，同时融合了悬浮中控屏等充满科技感的元素。车内大量采用织物、木材等可再生和可重复利用的材料，非常契合电动汽车节能环保的理念。

　　宝马i3采用了对开门的设计，必须先打开前门，才能开启后门，关门时则是反过来。另外，由于后门比较小，要进出后排时，需要将前排的座椅放倒一定的角度，比较麻烦。i3的车身虽小，但是得益于独特的结构，其后排空间还是比较充裕的。

　　由于采用了后驱布局，电机和电控设备占据了较多的空间，所以宝马i3的行李厢容量较小，而且地板较高。好在车头处还有一个前备厢可以容纳一些杂物。另外，i3的后排座椅可以放倒，从而拓展一些空间。

　　宝马i3的优点是出色的设计、先进的科技和强大的品牌。在升级和降价的双重措施之下，新款i3作为一款进口的宝马车型，其竞争力的提升是肉眼可见的。不过，新款i3有些生不逢时，它的价位和国产特斯拉Model 3高度重合，肯定会被抢走了不少客户。新款i3依然还有机会，一方面它在终端有不小的优惠，另一方面特斯拉的品牌和可靠性、内饰设计比起宝马还是逊色一些。