雷柏e6300丰田汽车今日(4月7日)表示，公司的目标是到2026年推出10款新的纯电动汽车车型，电动汽车年销售量达到150万辆。丰田试图在长期被竞争对手赶超的电动汽车市场实现大幅增长，这也是其调整后电动汽车的战略蓝图。

　　若丰田顺利实现到2026年的销量目标，在新能源汽车领域，丰田就能赶上2022年的比亚迪，2022年全年比亚迪的新能源车销量是186万辆，同比增长208.64%。

　　目前丰田在电动汽车领域的表现并不出色，根据丰田在1月底时公布的销量数据，其纯电动汽车在2022年的销量虽大幅增长了约七成，但总计也只有24466辆。

　　由于缺乏纯电动车型，这一重大缺陷甚至已经开始影响到了丰田的整体销量。根据丰田的报告，其第一季度在美销量下降了近9％，而其竞争对手之一通用汽车的销量则增长了18％，这得益于商业车队和商业客户对电动汽车的需求增加。

　　作为全球销量最大的汽车制造商，丰田本月刚刚经历了高层换届。丰田汽车执行董事佐藤恒治在4月1日正式就任社长，这也是丰田时隔约14年再度更换社长。

　　虽然丰田汽车在过去曾率先成为了开创混合动力汽车的先驱，但近来越来越多的批评人士指责称，面对市场对低碳排汽车的需求增加，丰田汽车在向纯电动汽车的转型方面却进展缓慢。已经输给了来自美国的特斯拉和通用汽车以及其他更灵活地捕捉快速增长的电动汽车需求的公司。

　　丰田汽车则反驳称，电动汽车只是客户的一种选择，对一些市场和司机来说，像其先锋普锐斯(Prius)这样的油电混合动力汽车是更现实的选择。

　　“在未来几年，我们将扩大我们在重要的电池电动车领域的所有产品线，”佐藤恒治在简报会上表示。但是，他补充道，混合动力汽车仍将是公司产品的一个重要支柱。

　　丰田目前的生产架构是2019年推出的e-TNGA 系统，汽油车和混合动力车在同一条装配线上生产电动汽车。

　　然而，e-TNGA 无法像特斯拉一样，通过其大型Giga Press铸造机和其他制造创新实现成本的节约。特斯拉去年三季度每辆车的利润几乎是丰田的八倍，部分原因是它能够简化生产和降低成本。

　　有批评声音认为，丰田早该进行转变。在前任丰田章男担任社长的任期内，全球对电动汽车的需求超过了丰田的预期。

　　有研究机构表示，到2030年，电动汽车预计将占全球汽车总产量的一半以上，而满足这一需求对丰田来说至关重要。

　　随着气候变化在公共议程中的地位越来越高，丰田的处境也已越来越紧迫。美国的新电动汽车税收优惠政策不适用于像普锐斯这样的非插电式混合动力汽车。而欧盟的排放规则则迫使制造商生产电动汽车。

　　如今丰田已经明确，将成立一个新的专门部门，专注于电池电动汽车，并且提出了对未来的规划。很显然，在电动汽车领域，丰田要奋起直追了。

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