孔融网微车凭借用途广泛、价格实惠、潜在用户巨大等特点，一直在汽车市场上扮演着重要的角色，而微车企业的激烈较量早已进行了几十年。大浪淘沙，幸存的绝非侥幸，而竞争则会愈演愈烈。上汽通用五菱、长安、东风小康北汽威旺都想要在搏杀中赢得先机，为此可谓小心翼翼，步步为营，不敢有一点马虎。

　　在仅存的几家微车企业里，五菱绝对是实力超强的阵营，而五菱宏光)就是这个阵营里最骁勇的一员战将。他也许算不得一枝独秀，但绝对是最惊艳的一个，就像三国中的关羽，实力超群，每一次出场都让人充满期待和崇拜。

　　同样，这一次我们对宏光V的上市也是充满期待，希望看到一款别出新意的作品，给人眼前一亮的感觉。然而直到宏光V正式与大家见面，我们才发觉五菱新年开始就华丽丽地出了一记昏招，就像刚刚水淹七军，威震天下的关公马上败走麦城一样，我们不禁为五菱宏光V)捏了一把汗。

　　五菱官方对这款车的定义是“多拉快跑，更安全”，听起来像是直接冲着长安之星、东风小康、北汽威旺去的，豪气干云，大有不拍落几个在马下誓不罢休的气势。然而，新车上市以后，我们才发现，宏光V却仿佛一个小轿车的造型，难道它只是虚晃一枪，而真实目的却是小型MPV？还是他真的睥睨天下，想要独战群雄？一场大战即将上演，我们不光是期待，心中也充满了疑惑。

　　五菱宏光再厉害，难道真的可以同时在微客和MPV两条战线上取得胜利吗？就像我们知道关羽再生猛，面对高手，他也只能一个一个地挑战，而绝无可能、同时挑战好几个高手，毕竟他不是吕布。

　　宏光V的大意就在于此，他太自负了，不把天下好汉放在眼里，结果就是，宏光V前面像小车，后面却是一个面包车的造型，不伦不类。他尽力想把微客和MPV的元素都照顾到，却反而没有半点优势，面对两个不同领域的高手，都有一种以己之短，攻彼之长的感觉。战略目的达不到，还可能在市场上遭遇重大失败。

　　先说微客，五菱高调宣传自己“多拉快跑，更安全”，把自己定位在短途物流高手的位置想来是胸有成竹。然而事实是，宏光V在短途物流上与他的竞品相比不仅毫无优势可言，甚至可以说是相形见绌。

　　第一，宏光V宣扬的超大空间只是一句空话，看过实车的人都能发现从他的车头到B柱就占用了车身一半的长度，剩下的空间可想而知，完全不是依靠长宽高上一点微妙的优势能够弥补的，根本不能和同类产品相提并论。

　　第二，宏光V在装载便利性上也毫无亮点。现在微客流行对开式背门，不仅上下货物更加方便，在车位难寻的拥挤都市里也有立足之地。而宏光V延用老式的上掀式背门，为自己增添了诸多限制。

　　第三，想要在物流上大有作为，不光要跑得快，更重要的是要跑得稳。宏光V的轮胎却只有165，就像一个小脚挑夫，谁敢放心把货物交给他？

　　再说MPV，宏光V最洋洋得意的一点就是自己类似MPV的外形，为了这个甚至不惜组合拼凑，使车身前后看起来极不协调。不说前置后驱并非宏光V首创，很多中高端微车都有这样的设计，单说宏光V的外观就显得差强人意。

　　为了凸显品牌意识，把前脸塑造成一个“V”字，宏光V生硬地把大灯挤成“斜眼”，造成大灯和前脸极不协调。前脸扁平，前突后撅，本来车身就较矮了，显得不够大方，这下更是给人一种憋屈感。

　　所谓一白遮百丑，宏光V也就白色外观还能看看，可细看之下，也是惨不忍睹，换个颜色立马就原形毕露了。

　　MPV领域本就高手如云，没有先进的设计理念和精致的做工注定是要失败的，看来这次宏光V是难有一席之地了。

　　微车凭借用途广泛、价格实惠、潜在用户巨大等特点，一直在汽车市场上扮演着重要的角色，而微车企业的激烈较量早已进行了几十年。大浪淘沙，幸存的绝非侥幸，而竞争则会愈演愈烈。上汽通用五菱、长安、东风小康、北汽威旺都想要在搏杀中赢得先机，为此可谓小心翼翼，步步为营，不敢有一点马虎。