安博离子裤混动、氢燃料轻卡份额上涨，福田位居纯电轻卡电机排行首位！第374批公告还有什么看点？

　　近日，工信部第374批新品（包含载货、自卸、冷藏车）发布，新能源轻卡（3.5吨-4.5吨）新品各车型占比情况是怎样的？哪家电池、电机品牌匹配率更高？

　　2023年，纯电动轻卡虽仍在新能源轻卡中占据主流，但随着新能源汽车购置补贴取消对补贴，对于混动（含柴油混动、汽油混动及甲醇混动）轻卡市场十分利好，加上各地氢能产业政策的密集落地，氢燃料轻卡的占比逐月提升，在374批公告中趋势尤为明显。

　　2023年7月，第374批新能源轻卡公告中，共有46款新能源轻卡以及底盘（包含载货、自卸、冷藏）上榜，包含纯电动（及换电式纯电动）、燃料电池动力和混合动力（含柴油混动、汽油混动及甲醇混动）3种技术路线。其中，纯电轻卡依然份额最高，份额达到65%，数量相比上期公告增长20%；混动轻卡占比20%，环比上期下降3%。氢燃料轻卡份额占比15%，环比上期增长6%，整体374批新能源轻卡新品总数量也相比上期小幅减少。

　　374批公告中，混动轻卡与氢燃料轻卡的占比逐步增长并不令人意外。特别是混动轻卡，在运营成本及多样化的场景适配问题上，解决了用户对于纯电轻卡充电设施、续航等诸多痛点。目前众多行业专家以及主机厂更倾向于油电混动he动力技术，认为插电混合动力技术更加适合轻卡市场，是新能源商用车规模化应用推广的最佳解决方案。

　　该批次上榜的混动轻卡新品中，远程新能源商用车申报新品最多，江淮、东风、飞碟均有新品上榜。其中甲醇混动占比45%，柴油/电混合动力占比33%，汽油/电混合动力占比22%。

　　远程新能源商用车上榜的混动轻卡有4款为甲醇混动轻卡，一款为汽油/电混合动力轻卡。甲醇混动轻卡均为3.5吨车型，轴距3000mm-3300mm。产品型号为ZB1036VSD5L的远程甲醇轻卡搭载吉利四川商用车有限公司的JLC-4M18K发动机，排量1.8L，冬绿为95kw，底盘为唐骏欧铃生产，可装配14.9L油箱。据了解，这款车采用甲醇作为动力能源，汽油仅低温启动时起辅助启动作用，不作为动力能源，醇耗工况为WLTC，甲醇燃料消耗量25.22L/100km。

　　江淮上新的则为2款江淮骏铃混动冷藏车，其中型号为HFC5041XLCPHEV2-2的骏铃冷藏车总质量4.5吨，轴距3365mm，发动机搭载云内D20TCIF11和D25TCIF1发动机，排量2-2.5升，最大净功率为93-110kW。

　　374批新能源轻卡中，氢燃料轻卡占比同样相比上月提高6%。其中包含3款燃料电池冷藏车以及4款燃料电池载货车底盘，远程和宇通申报最多。

　　根据方得网统计第374批轻卡公示申报的纯电动轻卡车型时发现，在这28款新车申报中，包含了福田、江淮、宇通、重汽、庆铃、远程、潍柴等15家企业，车型不仅有纯电动轻卡（含底盘），还有多款换电式纯电动轻卡以及底盘上榜。

　　分企业来看，在申报的纯电轻卡新品（含底盘）中，福田申报数量最多，达6款车型，其中有4款为纯电动载货车，1款为换电载货车，一款为纯电动冷藏车。型号为BJ1045EVJA1B的换电式纯电动载货汽车底盘，轴距为3360mm，搭载宁德时代新能源科技股份有限公司磷酸铁锂电池以及福田自主研发的型号为FTTB065B电机，峰值功率120kw。

　　宇通申报的3款车型则包含了2款纯电冷藏车、1款纯电载货车底盘。其中2款纯电动冷藏车均2轴总质量为4.5吨的轻卡。产品型号为AKM5040XLCBEV的宇通纯电动冷藏车车长5995mm，最宽车长可达到2260mm，轴距为3360mm，这款车动力总成品牌为载郑州深澜动力，储能装置单体的生产企业为宁德时代新能源科技股份有限公司，电机品牌为宇通自产的型号为TZ230XSYTC27电机，峰值功率为120kW。

　　重汽申报了3款4.5吨纯电动换电动载货车、纯电载货车以及纯电动自卸车，其中型号为CDW1044G331DZHA1SEV重汽王牌换电式纯电动载货汽车底盘为2轴，轴距为3360mm，车长5830mm，电池品牌为欣旺达电动汽车电池有限公司生产，储能装置总成生产企业为风帆有限责任公司动力电源分公司，电机为重汽王牌自产的型号为TZ220XSCDW02电机，峰值功率为130kw。

　　据方得网统计显示，纯电动轻卡申报新品中有一个很大变化则是，电池配套中宁德时代的品牌的占比持续下跌，由早先的“霸主”级别份额逐步下降。虽相比上期占比增长了8%，但占比不似之前“一家独大”的场面，可以看出，在新能源轻卡行业，宇通、潍柴等具有技术优势的企业已经开始入局电池自主研发以及动力总成的开发，其他电池品牌也在进一步与商用车企业进行合作。

　　从驱动电机配套来看，福田、江淮、宇通、陕汽、重汽、上汽大通等企业均使用的是自主研发驱动电机产品。

　　未来新能源轻卡的电池、电机、电控品牌最终都会走向自主装配，不少行业专家均表示，新能源轻卡市场未来的竞争实际上是核心动力总成的竞争。这已经从目前新能源轻卡申报新品中可以窥见一斑。

　　374批新能源轻卡公告中，混动轻卡、氢燃料轻卡份额的上涨，同样预示着新能源轻卡产品结构发展趋势的变化。虽目前渗透率较低，但随着政策的利好以及双碳目标的推进，渗透率增长只是时间问题。