拽少爷的恋爱法则起亚K3 PHEV已于2019上海车展正式亮相，其或将搭载由1.6L自然吸气发动机与电动机组成的插电式混动系统，新车将于7月29日上市。

　　外观方面，新车整体设计与燃油版基本保持一致。家族虎啸式进气格栅尺寸有所增大，配合内部竖状饰条点缀，具有很高的辨识度；侧面设计相对内敛很多，尾部采用了流行的贯穿式尾灯。不过作为插电式混动车型，新车在多处细节上增加了蓝色的装饰件。

　　内饰方面，其整体采用黑色配色，并在三辐式多功能方向盘、空调出风口、挡把区域、车门饰板等处加入银色镀铬以及深/浅蓝色饰条进行点缀，让其整体视觉感受不会太过沉闷。此外，其还配备了大尺寸悬浮式中控液晶屏、一键启动、电子手刹等配置，十分符合当下消费者的用车需求。

　　动力方面，国产全新K3 PHEV可能将搭载与现代IONIQ Plug-in车型相同的1.6L插电混动系统，由一台1.6升直喷自然吸气发动机、最大功率61马力的电动机以及12.9kWh电池组组成，NEDC纯电行驶里程达到80公里。

　　编辑点评：起亚K3 PHEV的主要竞品包括了雷凌双擎E+、卡罗拉E+等车型，其实插电混动车型最大的优势在于能上新能源牌（北京除外），可以帮助大城市消费者解决牌照的燃眉之急。

　　早在去年年底时，上汽荣威i5)的插电混动版车型--荣威i5 PHEV的谍照就已被曝光。不过直到现在，有关新车的信息也不多。从此前曝光的谍照来看，荣威i5的插电混动版车型与汽油版荣威i5十分相似，但车身上的加油口与充电口暴露了它是插电混动车型的身份。

　　我们猜测新车的外观相比现款荣威i5没有明显变化，可能会在部分细节处进行调整。内饰方面，谍照显示插电混动版荣威i5与现款i5汽油版车型的内饰设计基本相同，并使用传统的机械式挡把。

　　目前官方还没有透露此车的动力参数和续航里程，参考现款荣威ei6来看，其搭载了一套由1.0T发动机、ISG启动发电一体机、驱动电机、电池组构成的插电式混动系统，综合最大功率228马力，综合最大扭矩622牛·米，最大续航里程为705km。

　　编辑点评：对于老家在上海的上汽荣威来说，推出荣威i5 PHEV肯定也是希望借助上海新能源牌照政策来提升销量，同时也进一步丰富了新能源轿车的产品线。不过从车身尺寸上看，荣威i5的定位与ei6很接近，就看上汽荣威如何处理好i5 PHEV与ei6之间的关系了。

　　荣威Ei5，这款纯电动旅行轿车应该已经被大家所熟知，而在今年年底，上汽荣威将推出这款车的插电混动版车型，届时新车或将被重新命名。从此前曝光的谍照来看，新车的两侧有充电和注油开孔，使用混动动力总成的特征明显，其他方面新车则与荣威Ei5车型保持一致。

　　新车的内饰相比现款Ei5没有太多变化，依旧沿用了后者的主体设计，仅是在细节处进行了调整，例如换回了传统的机械式挡杆。

　　编辑点评：和前面的荣威i5 PHEV一样，有关荣威Ei5插电混动版的信息也非常有限，两车可能会在年底共同上市。对于消费者来说，荣威Ei5插电混动版的用车适应性更强，跑长途也不会被充电等问题所困扰。

　　上汽大通D60e，也是在今年上海车展上亮相的全新车型。新车作为上汽大通D60的插电混动版车型，在外观设计上与大通D60没有太大差异，沿用了家族式的“智聚八方”八边形格栅，并采用分体式的全LED矩阵大灯。与大通D60前格栅内使用镀铬饰条的手法相比，大通D60e的前格栅内使用的是蓝色饰条来做车型区别。

　　新车在车尾采用了“幻影流光”贯穿式LED尾灯组，灯组下方嵌入了上汽大通“MAXUS”的英文LOGO标识。据了解，新车将提供2+3、2+2+2、2+3+2的座椅布局供选择，从而满足城市生活的不同场景的需求，同时也和大通D60一样提供C2B智能定制模式。

　　内饰方面，新车将采用竖直的大尺寸中控液晶显示屏设计，像多功能方向盘、全液晶仪表等在内的配置也出现在新车之上。此外D60e与D60同样搭载上汽集团新一代Level 2.5智能驾驶系统，能够实现封闭高速环境下接近Level 3的巡航、拥堵道路中自动跟车、停车场内的无人自主泊车和车主远程召唤等功能。

　　编辑点评：上汽大通D60e拥有时尚动感的外观以及先进的自动驾驶技术，这些都是它们重要的加分项，我们发现越来越多的中国品牌SUV已经具备比肩合资车的实力，相信这两款既有颜值又有实力的中国品牌中型SUV能够获取消费者的芳心，至于具体表现如何，要等其上市后才能揭晓。