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欧拉黑猫驾乘空间全体验一公里只要5分钱_车家号_发现车生活_汽车之家
作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2024/10/24 0:11:24 | 【字体:

  缤纷言情热点小说坊随着国内新能源汽车市场的高速发展,越来越多的车型犹如雨后春笋般的冒了出来。在今年的成都车展上,长城欧拉品牌带来了有全新物种之称的“猫”系列产品,在众“猫”中,进化版R1车型-黑猫更是吸引了大多数的目光。作为

  说起猫这类动物的时候,大多人都喜欢从血统开始说起。那么今天我们也先从这只“黑猫”的血统说起。

  黑猫作为进化版的R1车型,可谓是国内血统最纯正的新能源微车。欧拉R1是基于长城汽车打造的国内首个纯电动车专属平台ME平台而来。该车在2018年11月1日正式开启预售,仅用了273秒,线台。在当时也是创造了一个新能源汽车市场的记录。笔者在其上市之初也曾驾驶过R1车型,并且留下了比较深刻的印象。

  此次成都车展上,欧拉发布的黑猫车型相比之前的R1来说主要为了舒适与安心,改进了问题痛点,并进一步的提升各种配置。首先让我们来看黑猫的不变。

  辨识度很高的轮毂造型,无论钢圈还是铝合金轮毂,都将欧拉“!”的LOGO进行体现

  在外形上,黑猫保持了与R1一样源自日系k-car车型一样的萌系造型。尺寸也与R1车型保持一致,依旧拥有碾压同级别车款的超长轴距2475mm。

  在内饰整体方面黑猫与R1也基本保持一致,保持了太空舱的形态,以古典的怀旧形态结合家电造型的未来性设计,追求的依旧是简约独特的造型风格。

  在看完了不变之后,下面我们来看看黑猫的变化。首先最大的变化在于续航,黑猫此次推出了超过400km的车型。这在目前国内的微型电动车市场,可谓是独一份的,这一升级,将能在一定的程度上解决用户的续航焦虑。其次黑猫在4大维度进行了近20项配置变化。这其中既包括PM2.5级别过滤器,也包括定速巡航,更包括了直接决定驾驶舒适性的踏板控制。而这一切的改变都只为让用户更舒适与更安心。

  前面说了那么多的提升,那么黑猫实际的驾驶感受又有怎么样的变化呢?特别是增加了定速续航和单踏板模式后。作为一款微型电动汽车,欧拉黑猫上手并没有难度,得益于轻量化的车身设计,它的初段感受还是很轻盈的。没有明显拖拽感,这一点与之前R1驾驶感受,还是有较大提升的。轻踩油门踏板,车辆的速度也随之提升起来,动力的响应还算积极。由于采用了单踏板模式,车辆的驾驶也变的更简单,在黑猫还是R1的时候,就拥有三档的回收力度,当时的感受便是没有早起电动汽车那样明显的拖拽感,

  现在换成单踏板模式后,黑猫的表现如何呢?实际感受过之后,相比于之前某豪华品牌的单踏板模式,黑猫的表现要好的多。在转向过程中的表现,依旧很轻盈,很灵活。与R1一样,黑猫依旧使用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂模式,这种悬挂组合,成熟稳定偏向于城市的舒适性驾感。但这并不代表黑猫的悬挂没有支撑性,调校后的悬架,有了不错的韧性,弯道对于黑猫的支撑也是不错的。同时悬挂的滤震性也表现不错,车辆的弹跳也很少。最后来看看NVH,对于电动汽车来说,车辆的NVH表现普遍都比较出色,这也是由于电动汽车的特殊性所决定的。之前在测试R1的时候,它的车辆静谧性表现就很突出,此次黑猫基本保持了之前水平。

  欧拉黑猫的尺寸与R1保持一致依旧是3495*1660*1560mm,轴距为同级中最大的2475mm

  乘坐质感,储物表现,空间多变,这些一直是日系k-car给大家的普遍影响,作为国内新能源车型的集大成的代表,欧拉从R1开始,就表现的很出色。现在进化到了黑猫它的表现如何呢?前面我们已经说过了,黑猫在车型尺寸上保持与R1一致,依旧是3495*1660*1560mm,轴距为同级中最大的2475mm。这样的数据,据我们的推测在不考虑其他因素的前提下,黑猫的内部乘坐空间是同级中最好的,甚至是碾压的。

  实际感受之后,也验证了我们推测,超过80%以上的人群,都可以在黑猫里很轻松,即使身高在180cm的男士,前排座椅调至最低,后排位置适中,头部空间还有一拳。

  在不放倒第二排座椅的情况下,后备箱还是可以放小不少小物件的。例如背包之类的物品

  得益于原生的电动化平台,欧拉黑猫后排座椅可以完全放倒,得到一个非常宽敞的载物空间

  至于在载物空间方面,前后排的侧门均带有储物空间,每一处都可以放下一个500ml左右的农夫山泉。至于车内的载物空间,该有的手套箱,中控台中间的位置,都可以放下一些手机,小手包之类的东西。得益于原生平台的优势,黑猫在后备箱的储物空间表现也是很出色的。由于可以完全放倒第二排,后备箱的空间,在同级中也是最大的。

  最后我们来聊聊,用户最关心的痛点续航,充电及电耗。从实际表现来看,还是不错的。欧拉黑猫此次共推出了三个续航版本,分别是301km,351km及405km,这三款车型的续航,均可以满足一般家庭的日常用车需求(以每天50km来计算)。在充电便利性上,之前有媒体报道说,欧拉黑猫出现了“挑桩”的情况。但在笔者实际体验时发现,这种现象并不存在,完全处于即插即用的状态。充电状态来说,电池的充电温度对于电池安全是至关重要。黑猫在充电的时候,电池的温度一直保持在30度至32度,这个温度对于电池来说,是很友好的,在这样的温度下充电,电池可以保证健康的长时间使用。从充电效率来说,充电电压的峰值维持在31kW,这样的数据的表现也完全是出于电池安全的考量。尽管数值并不高,但从效率来看,黑猫的表现很不错的,本次我们对于黑猫进行了两次充电测试,主要目的都是在于查看最后涓流充电的实际表现,从数字上看,两次分别充入7.16度和3.45度,换算成比例,大约是21%和10%,这个时候的充电基本上都极为接近于涓流充电,也就是电池充电过程中,最熬人的时段。从时间上看,21%的充电时间为34分8秒,10%的充电时间为21分3秒,还都是可以接受。综合两次的数值来看,黑猫的平均电耗不到10kWh/100km。相比于之前的R1车型,在电耗上又有了新的提升。

  下面重点来了,效率如此高的欧拉黑猫到底省不省呢?前面我们说了此次共进行了两次充电,我们以第二次的充电情况为例,第二次充入3.45度电,所花费的费用为5.43元,所对应的公里数为32.9km,充电的单价(含服务费)为1.68元,这样我们就能算一公里黑猫的用车成本,经过计算一公里的价格为0.16元。这样的价格还是属于在公共充电设施的价格,如果是在家用环境下,以北京为例一度电的电价是0.48元为例,还是以刚刚的例子去计算,那么一公里的价格在0.05元。

  欧拉黑猫基于长城欧拉专为电动汽车打造的ME平台而来,是一款绝对原生的纯电电动化产品,相比于目前市面上的油改电车型及非原生车型来说,欧拉黑猫在各个方面的优势都是极为明显。这不仅仅的体现在乘坐的舒适性,空间利用的合理性,配置的智能与便捷性,更体现在车辆实际驾驶感受,三电科技的等各个层面。对于用户来说,欧拉黑猫特别适合那些增购用户及追求更高品质生活的家庭。而对于第一台电动车的选购者,更是一个优+的选择。对于微型车,小型车细分市场来说,欧拉黑猫车型更是超越了同级竞品的存在,它的出现将在一定程度上,引领这一细分市场的发展。这对于用户和市场来说,都是极好的。

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