天命有归去年广州车展亮相的HDC概念车显然是北京现代推新的前兆,它没有直接照搬伊兰特的国外版本,似乎也预示着厂家将对它进行不小的针对性改动。不过年初的时候,我们前去试驾的编辑发现,悦动)在动力系统以及一些机械结构上都与老款伊兰特大致相同,这让人不免怀疑厂家是否又用新瓶装旧酒?为了揭晓答案,我们此次组织测试了悦动1.6手动和1.8自动两种车型,以期更全面地了解这款新车。
坐进全新设计的驾驶舱内,你立刻就能感觉到悦动与老款伊兰特的巨大差别。它的长、宽、高都比老款车型有所增加,尤其是车身高度足足增加了65毫米,这使得坐姿可以更高,大大改善了原来的视野问题并使后排乘坐舒适性明显提高。另外,它的轴距达到2650毫米,比新凯越)和卡罗拉)的2600毫米更有优势,而且伴随着坐姿的提高,悦动后排腿部空间已经足够让人满意。
空间上的长进符合现在“把小车做大”的整体趋势,其出发点就是尽量满足车主日常使用的便利性,而无处不在的多种规格储物格也在一定程度上反映着这种诉求。悦动在前排中央扶手位置设计了两个杯架、一个矩形储物格和一个暗藏式储物格,虽然不及日系车那样丰富,但一般情况下也算够用。惟一遗憾的就是后排扶手上的两个杯架较浅,重一点踩刹车矿泉水瓶之类的物品就很容易掉落出来。
对于驾驶者来说,清晰整洁的中控台界面也在驾驶时带来很好的便利性。悦动的中控台保留了向驾驶者一侧倾斜的传统造型,而分层设计使空调与音响的控制区域分开,操作便捷明了。自动挡车型用阶梯状的排挡槽取代了原来的直线式,不但省去了按下按钮的动作,而且挡位也不易混淆。
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