王万诚2022年11月28日，天津市滨海新区中新生态城一汽丰田新能源工厂，一辆bZ4X缓缓驶下生产线岁的一汽丰田迈入总产量千万俱乐部。

　　它代表了一汽丰田深耕中国汽车市场19年的答卷，意味着千万用户对其产品和服务的认可与信赖，验证了一汽丰田在过去19年稳扎稳打的能力和韧性。

　　它也代表了一汽丰田的转型之路站上新的起点。第一千万辆下线的车型，为丰田bZ品牌在中国首款新能源汽车bZ4X；下线的工厂，是基于丰田e-TNGA架构下全新建成的新能源工厂。

　　纵观中国汽车市场，千万辆是一个高门槛。在日系合资公司中，目前仅有一汽丰田和东风日产过线。扩大到中国所有乘用车企业来看，也仅有8家车企达成。

　　一汽丰田这一成就来之不易。近年来，全球范围内经济下行，影响消费者购买力，疫情严重冲击汽车供应链和产能，特别是中国市场。从竞争层面来看，造车新势力和中国品牌崛起、豪华品牌不断下探，夹缝中生存的合资品牌都压力山大。

　　在此背景之下，一汽丰田发挥体系力优势，以超强的韧性继续向上冲刺，不仅达成产销千万辆的目标，而且在困境之中积极转型，在新赛道上加速前行。

　　2003年，一汽丰田汽车销售有限公司成立。5年后，2008年9月，一汽丰田达成第一个百万辆。间隔2年4个月，达成第二个百万辆。接下来，每一个新的百万辆达产时间间隔缩短至1年10个月到1年之间。

　　从0到千万辆产销量，从5年到1年的百万辆达成周期，业界看到了一汽丰田发展的加速度，也看到了用户对一汽丰田产品和服务的认可。

　　19年间，一汽丰田带来一款款凝结中国用户情感记忆、种类丰富的好产品，创造了一代又一代经典。

　　有越野之王兰德酷路泽、普拉多，它们开创了“车到山前必有路，有路必有丰田车”的神评价；有东方高级轿车典型代表皇冠，如今它以新的面貌再出发；有在华销量近500万辆的“家轿之王”卡罗拉，还有世界首款量产混合动力汽车普锐斯……

　　19年间，一汽丰田始终保持节奏，稳步推出产品，新车频出，爆款不断。现在，产品品类日渐丰富，已然形成矩阵。

　　SUV方面，随着凌放和锐放入列，它们与荣放一起，构建起覆盖整个SUV细分市场的“放”家族；轿车方面，卡罗拉双擎表现始终惊艳，亚洲龙、亚洲狮等车型表现优秀；基于TNGA-K平台打造的格瑞维亚，助力一汽丰田TNGA产品在MPV领域打开全新局面。

　　在一汽丰田所有车型品类中，混动“擎家族”车型表现突出，还有bZ4X这样的高价值纯电SUV作为后手。高端化方面，焕新而来的皇冠品牌，已经推出了陆放、威尔法两款高端产品。

　　近期，一汽丰田完成了皇冠品牌的焕新，全新皇冠SportCross将于广州车展上开启预售，届时皇冠品牌将形成覆盖轿车、SUV、MPV与跨界车的豪华品牌。未来，皇冠品牌还将从产品矩阵、工艺水准、渠道网络、服务体系、用户权益等五大维度全面升级，引领一汽丰田实现品牌向上。

　　在千万辆达成之际，一汽丰田在新能源工厂举办主题为“千万有你·丰景同行” 的纪念活动。此中的“你”是一汽丰田在19年间最大的收获，它包含了多层含义。

　　其一，千万用户。千万辆里程碑的背后，是用户对一汽丰田的认可、信赖和支持，验证了一汽丰田的品牌实力和优异口碑。

　　其二，产业伙伴。在一汽丰田产销千万之背后，凝结着相关地方政府、合资双方母公司、经销商、供应商、行业合作伙伴与员工的心血与努力。未来，这些伙伴仍将继续与其一路同行、风雨同舟。

　　如今，一汽丰田已建起“研产管销”一体化的汽车产业集群，产业链总人数超过75万人，而且，员工队伍、经销商、供应商、行业合作伙伴等朋友圈还在不断扩大。

　　2022是汽车行业变革的大年，也是颇具挑战的一年。对于一汽丰田而言，天津和长春作为主要生产基地受疫情冲击较大，严重影响产能。然而，今年1-11月，一汽丰田销量超78.2万辆，同比增长4%，跑赢了大盘。

　　19年来，一汽丰田始终坚持先进技术与精益制造的理念，坚定执行丰田TPS精益生产方式与QDR（高品质、高耐久性、高安全性）生产标准。

　　2018年，一汽丰田全面导入丰田TNGA（Toyota New Global Architecture，丰田新全球架构）生产架构——它是丰田在精益生产理念上的又一次革新。

　　一汽丰田TNGA产品矩阵是集安全、高品质、高效率、高自动化、高柔性化于一体的庞大体系。它从无到有，重新塑造了汽车的基本性能和根本架构，让产品动力提升10%以上，燃油经济性提升20%，车身刚性提升30%到65%。

　　还有高质量的研发生产基地。在天津，有日本海外首家同时也是目前国内唯一TNGA全新工厂；长春基地作为一汽丰田的“功勋工厂”，创下了丰田全球工厂首例零不良佳绩；成都基地是国家级绿色工厂……一汽丰田现有的5个整车生产厂（6条生产线）都具备先进的制造工艺、丰田标准化质量体系和精益求精的产品制造追求。

　　生产一汽丰田首款电动车bZ4X的，是其新建于天津滨海新区的新能源工厂，占地面积197万m²，总投资85亿元。这是一汽丰田第五个整车生产厂，也是基于丰田e-TNGA架构全新建成的工厂，搭载了丰田最新的BEV平台。

　　这个新能源工厂在延续传统造车工序——冲压、装焊、涂装、成型和总装的基础上，导入了电池车间。其最大的特点，是大范围引入数字化智能机器人，在人工作业基础上加持高科技，为用户严格把关每个环节和工序。

　　这种自动化、数智化、精细化的生产方式，不仅提升了生产质量，生产效率也水涨船高。新能源工厂具备柔性化的生产能力，以满足日益增长的市场需求。

　　19年来，一汽丰田还建起强大的服务网络，现已建立了由近750家经销商组成的网络。这些深入到五六线市场的渠道系统，为用户打造了最便捷、最优质、最安心、最具性价比的全生命周期呵护，曾经7连冠累计8次获得丰田服务金奖。

　　近两年来，以数智化为支撑，一汽丰田对渠道体系展开变革，向用户型企业全面转型，形成覆盖线上线下的立体式服务空间。

　　线上，为带给用户更便利的数智化体验与服务，一汽丰田全面打通数智生态，通过超级APP、小程序等平台，直面、直达用户，实现与用户沟通零距离，通过“一客一群”随时精准响应用户需求。

　　线下，加快升级第三代店铺，拓展城市展厅等新能源体验店，为用户打造更多有温度、愉悦的社交场景与体验。

　　现在，一汽丰田还在技术、制造、销售、品牌与新能源化方面开展全方位共创，为用户提供更先进的技术体验，更高质量、更符合需求的产品以及更好的服务。在这种强大的体系力支撑下，一汽丰田将穿越新周期，赢得下半场的胜利。

　　作为一家深耕中国市场19年的传统车企，千万用户是一汽丰田面向未来转型最大的底气之一。另一层底气，则来自其面向未来的技术储备，尤其是在新能源赛道上的全面布局。

　　中国既是全球最大的汽车消费市场，也是新能源汽车转型升级的主战场。今年1-11月，新能源乘用车国内零售量超503万辆，同比增长一倍。

　　面对新能源汽车市场的发展变化，一汽丰田坚持多条腿走路，早在17年前就提前布局。

　　丰田自1997年起向市场推广混动车型，当时的主打车型就是普锐斯。20多年来，丰田积累了成熟的以HEV三电技术（电动机、电池、电控装置）为基础的电动化技术。

　　2005年，一汽丰田在国内率先导入混合动力车型普锐斯，随后在混合动力、插电混合动力、纯电动技术及氢燃料动力方面综合发力，HEV、PHEV、BEV、FCV车型全面铺开。

　　此中，混动是其市场销售的核心，也是长期以来的优势。一汽丰田现已完成“擎家族”的丰富布局，包括HEV双擎、PHEV双擎E+、E进擎、氢擎等多种动力。从一汽丰田各款热销车型上，人们总会看到有混合动力的布局。

　　在一段时间内，混合动力车型仍将在我国新能源汽车市场占有相当的份额。在政策和需求的推动下，一汽丰田“擎家族”拥有很大的潜能。

　　今年10月25日，一汽丰田发布其首款纯电中型SUV——bZ4X，标志着一汽丰田的新能源战略全面加速落地。

　　下一步，一汽丰田与比亚迪合作的三厢轿车bz3，也将于不久后在新能源工厂批量生产，交付到用户手中。bZ3将与bZ4X一起，形成一汽丰田对电动SUV和轿车市场的双布局，提升一汽丰田在纯电动市场的优势。

　　根据规划，从2023年下半年起，一汽丰田还将为用户逐步提供全系车型的电动化选择。同时，通过深度绑定中国本土研发和供应链，一汽丰田以反哺电动化及智能化产业为目标，不断创新发展。

　　一汽丰田bZ4X充分体现了以消费者需求为导向的设计理念，安全性、操控感、设计感、经济性和智能化等全方位贴心设计。

　　比如，续航里程最大可达615公里；可供用户选配的先进太阳能穹顶储能系统，全年储电量在CLTC工况下可供车辆畅行1750公里；电池恒温系统，解决了远途和极端环境的用车场景；可供用户选配x mode四驱越野辅助模式，摆脱了电动车出行的地域局限；1500瓦的外功顶轻松满足户外用电需求……

　　更为关键的是，bZ4X以10年后电池容量保持率90%为研发目标，特别采用让用户感到安心、安全的电池多重监视系统，以丰田25年电气化研发经验、电池零事故纪录为背书，并坚持QDR研发标准，保障了产品的可靠性与高品质。这也是一汽丰田bZ4X区别于竞品的核心优势之一。

　　围绕电动化，一汽丰田将从研发端、供应端、生产端到运营端，全产业、全体系、全价值链共创，为赋能电动化全面升级。

　　那辆缓缓驶下生产线X，标志着一汽丰田驶向下一个千万辆，驶向一个崭新未来。

　　与一些品牌靠一两款车打天下不同，一汽丰田的发展相对均衡，19年来始终保持有节奏的增长。

　　而随着在电动化和高端化的布局不断完善，在下一个千万辆时代，一汽丰田将以更全方位的布局继续赢得市场。