涩女日记19楼“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。”2014年5月24日，习在上汽集团考察时的重要讲话，为中国汽车转型发展指明了方向。

　　从2014年销量不足10万辆到2023年突破900万辆，我国新能源汽车销量连续9年问鼎世界第一。近期，中国汽车工业协会公布销量预测数据：2024年我国新能源汽车销量将跨越首个千万辆大关，有望达到1150万辆。这表明我国新能源汽车已显现出巨大的市场潜力，加速迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段，演绎出蓬勃发展的时代交响曲。

　　中国汽车工业协会统计数据显示，今年8月份，国内新能源汽车销量达110万辆、渗透率为44.8%；而在乘用车领域，新能源汽车销量继7月份之后再度反超燃油车，渗透率达53.9%。

　　新能源汽车销量高歌猛进，离不开企业参与、市场推动，也离不开战略引领、政策支持。据不完全统计，我国已累计制定出台70余项新能源汽车产业政策措施，涵盖战略规划、科技创新、投资管理、生产准入、财政补贴、基础设施等多个方面。今年以来，中央和地方政府相继出台汽车以旧换新、交通运输大规模设备更新、新能源汽车下乡等相关政策和措施，政策红利持续释放。

　　“以旧换新政策细则出台以来，报废更新补贴力度得到加码，8月日均报废更新补贴申请量突破万辆。部分省市也出台了置换补贴政策，市场消费热情被进一步激发。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华说。

　　当然，销量走高并不意味着新能源汽车前路一片坦途。立足当下，我国新能源汽车产业发展仍存在痛点和堵点。在产品技术端，车规级芯片、高性能动力电池等新技术还需加速落地；在推广应用端，安全问题仍需高度重视，补能基础设施体系建设还需进一步加速，保险服务费用高、维修不便等问题依然存在；在报废回收端，动力电池回收再利用体系亟待完善……多位业内人士提醒，在新能源汽车，尤其是动力电池等领域取得积极发展成效的同时，也要清醒地认识到，中国汽车产业发展大而不强的总体格局尚未彻底改观，上下游应持续聚力推动产业布局调整优化、加强市场竞争秩序维护。

　　得益于新能源汽车产业的发展机遇，我国自主品牌也成功从“追随者”成为“引领者”，并在世界汽车舞台上崭露头角。

　　在乘用车领域，我国在售品牌数量过百，在售车型更是达到几百款。这些车型覆盖了从10万元以下到百万元以上的不同价格区间，从微型、小型、紧凑型到中型、中大型车，涉及纯电动、增程式、插电式混合动力等不同补能形式。与此同时，蔚来、小鹏、理想、哪吒等“造车新势力”在新能源汽车赛道上捷足先登，比亚迪、吉利、奇瑞、长安、上汽、广汽等自主品牌迅速成长。2022年，比亚迪反超特斯拉，登上全球新能源汽车销量冠军宝座；2023年，比亚迪蝉联“销冠”并成为首个跻身全球汽车销量前十的中国品牌。根据今年以来销量数据，比亚迪有望继续蝉联“销冠”。

　　在商用车领域，纯电动、氢能源、换电等多条技术路线全面开花，在近年来举办的北京冬奥会、卡塔尔世界杯、巴黎奥运会等国内外大型赛事活动交通服务中，宇通、福田欧辉、安凯客车等中国商用车品牌展现了中国制造的自信与风采。

　　伴随着汽车电动化、智能化发展提速，“走出去”已成为国内各大车企谋求长远发展中的关键一环。8月份，我国新能源汽车出口11万辆，环比增长6.1%，同比增长22%；今年前8个月，我国新能源汽车出口81.8万辆，同比增长12.6%。

　　相关咨询机构报告显示，当前我国汽车出口结构正在优化，出口汽车类型中新能源汽车出口量呈现较快增长。同时，供应链与整车企业“抱团出海”，智能电动汽车供应链企业展现出较强的国际竞争力。随着全球对低碳出行的需求增长，中国新能源汽车在国际市场上的竞争力将进一步增强。

　　当前，业界达成的共识是：汽车行业已经进入了智能化的新阶段。汽车智能化的产业链长，辐射面广，融合了人工智能、自动驾驶、大数据等技术，使汽车能够感知、理解和交互，具有广阔的增长空间。

　　中国国际贸易促进委员会汽车行业分会数据显示，截至2023年年底，全球高级别自动驾驶专利中国占比超过50%，中国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车市场渗透率达42%，在智能化、网联化新赛道取得先发优势。今年6月，国家发展改革委等五部门印发通知，要求稳步推进自动驾驶商业化落地运营，打造高阶智能驾驶新场景；7月，工业和信息化部等五部门公布20个城市（联合体）为智能网联汽车“车路云一体化”首批应用试点……这些密集的举措为我国自动驾驶技术发展按下“加速键”。

　　新能源汽车作为可调节负荷和移动储能资源，车网融合互动将激发新能源汽车的灵活性资源潜力，支撑新型能源体系和新型电力系统构建。近日，国家发展改革委、国家能源局等多部门印发的《关于推动车网互动规模化应用试点工作的通知》提出，将在全国开展车网互动规模化应用试点，按照“创新引导、先行先试”的原则，全面推广新能源汽车有序充电，扩大双向充放电（V2G）项目规模，丰富车网互动应用场景。

　　2023年8月，50辆新能源车在无锡车网互动验证中心进行车网互动实用验证，在30分钟的时间里，通过接入V2G充电桩，向电网反向充电，以验证电网对电动汽车反向充电负荷的响应能力。今年9月，重庆首次开展大规模车网互动应用，共有120辆新能源汽车参与，放电共持续2小时，累计反向放电1700余千瓦时，可满足超420户居民用户1小时的用电需求，助力电网削减高峰负荷。与此同时，蔚来、哪吒、广汽埃安等车企纷纷加速布局V2G领域。

　　推动车网融合互动可以有效提升配电网接入能力，支撑新能源汽车产业规模化发展。如今，新能源汽车以超预期的速度实现销量攀升，由此带来的新能源变革或将比预想中更早到来。