谷鸿鑫中将“我后悔买XX了。”前几天，一位朋友打电话跟我诉苦。他购买的某款20万元左右的新势力电动车，开了不到半年，就出现各种小问题，虽然不影响正常使用，但却让他感到非常糟心。

　　我朋友这个情况并非个例，相比于十多年前品牌、产品相对比较匮乏的国内汽车市场，现在消费者买车的可选择面实在太多了，从自主到合资，从进口到国产，将近数百款车型让许多人选车时，看的眼花缭乱，无从下手。

　　而汽车作为除商品房外普通人最大的消费品，因此大家在选车必然要慎之又慎，避免“踩坑”。

　　那么，到底怎样的产品才更可靠，让人更放心，更不会成为“冤大头”呢？今天，我们就来分析下这个问题。

　　像我朋友这种后悔买新势力的车主不在少数，如果在百度或者各种社交平台、投诉网站上，搜索“新势力”+“投诉/质量”等关键词，你会发现大量车主的吐槽、投诉。

　　这些车主购车时，往往被新势力宣传的，那些看起来非常炫酷的设计、智能、技术、配置所吸引，而头脑一热便买了他们的产品。但在后期使用过程中却被各种各种各样的质量问题所烦扰。

　　相比而言，传统品牌特别是合资品牌，拥有几十年的造车经验，拥有行业领先的质量管理体系，在品质、渠道、可靠性、服务网点、保值率等领域的优势，是新势力短期内无法超越的。所以，短期内合资品牌依旧会是大部分人的最优选择。

　　而在合资品牌中，选择大众无疑是永远都不会出错的一个选择。“人的一生，总逃不过一辆大众”，并非只是段子。

　　源自德国的技术、经验和管理体系，让大众的产品品质拥有保障，而遍布全国各地的大众服务网点，也能让买车、售后更省心、更放心，甚至在二手车市场中，大众也是保值率最高的品牌之一。

　　所以，无论是从品质、技术，还是服务和二手车残值来看，“买车买合资，合资买大众”，依然是大部分人避免“踩坑”的最好选择。

　　由于进入中国的时间更早，大众对中国用户的需求、汽车市场环境的研究也更加透彻。以上汽大众为例，在延续德国大众的技术和产品的同时，更注重产品的本土化打造，坚持自主研发和产品的本土化开发，打造更适合中国的产品。

　　1992年，上汽大众派出九人小组将中国市场的需求，带到了德国大众，并加入了新车的设计研发团队中，随后大名鼎鼎的桑塔纳2000诞生了；1997年，上汽大众更是投资了三十多亿元，在中国汽车合资企业中建立了第一个技术研发中心，从此上汽大众也走出了一条德国技术、德国品牌与中国需求相结合的典范之路。

　　桑塔纳2000、3000、vista和帕萨特·领驭的相继成功，让上汽大众看到了“本土化”才是中国市场所需要的，而这也成为了“神车”朗逸诞生的契机。

　　就比如说，国内汽车用户正逐步年轻化，而新时代的年轻人要更张扬、更个性，因此对汽车的设计审美也有着更高要求。上汽大众也敏锐洞察到了这一趋势，利用强大的自主研发实力，对旗下产品设计进行了本土化优化，迎合年轻用户的喜好。

　　近两年推出的帕萨特、朗逸，陆续采用的“双前脸”设计，既保留了大众的整体风格，又做到了年轻与稳重并重。经过中期改款的两款车，由外至内几乎焕然一新，尤其是新设计的星空版前脸，完全颠覆了大家对大众家族式设计的传统认知，带给消费者耳目一新的感觉。

　　改款后的帕萨特和朗逸无疑是成功的，彻底吸引了对大众传统设计不太感冒的年轻群体，而“双前脸”设计的成功，也会陆续出现在上汽大众未来的新车上，成为上汽大众未来的设计趋势。

　　相比于其它没有自主权和独立研发能力的合资品牌，上汽大众不但年轻化的决心前所未有，更是有将决心转变为实际行动的能力，而这并非所有合资品牌能够做到的。

　　其实，从凌渡L上更能看出上汽大众年轻化的实力和力度。作为同级唯一采用无框车门的车型，搭配同级罕见的掀背式尾门，凌渡L的设计已经不输新势力，在年轻群体中引起了极大反响，更是与用户共创了“辣馒头”昵称，用行动证明了“年轻化”并非喊口号，而是要与年轻人玩到一起。

　　无论是放在哪个时代，汽车的本质都是品质和可靠，或许未来新势力也能带来品质和可靠极佳的产品，但在如今“买车买合资，合资买大众”依旧是大部分人的不二之选。

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