伪善下堂妻在20年前，国产车各个方面都是非常糟糕的，外型设计靠皮尺，硬件靠模仿，模仿不来就直接采购，所以就有东南汽车用三菱发动机之类的说法，说到底，当时国内很多汽车厂家就只是一个组装场，你觉得老外直接会给你最好的配件，让你组装起像合资车一样质量的车子吗？

　　所以采购配件质量差，组装工艺粗糙差，技术落伍，搞出来的车子真心不敢恭维，早些年的QQ，开5年就曝漆了，开个8年，上路只是听声音大家还以为是拖拉机呢，当时国产车普遍水平一般，就事论事，求不喷。

　　说到国产车，最绕不开的话题就是性价比高了，当时国产车把一手牌打烂以后，名声就臭了，甚至连很多没开过车的人都知道，国产车小毛病多、油耗高、安全系数差等等。

　　所以国产车想要在这样一个被贴标签的环境中崛起，性价比就是竞争力。众泰SR9的价格，保时捷Mcan的配置，没钱想装逼的还不选我？

　　当然人民群众的眼光是雪亮的，骗人的花把式是成不了大气候，搞汽车说到底靠，技术才是硬实力，你不老老实实造车，光想着骗人，那还得了？

　　所以投机倒把的双环倒闭了，靠皮尺造豪车的众泰郁闷了，老实巴交，韬光养晦的哈弗、荣威、吉利、广汽传旗等优秀企业，慢慢脱颖而出了，而且质量还绝对不是盖的。

　　关注汽车圈子的朋友就知道，李老鼠钟情德系车，堂主算是个日本车吹，业界从不受充值的38号，好像对美系车情有独钟。实话说，侃弟觉得中国车也不错。

　　当然中国汽车工业像是一个缺科严重的孩子，泱泱大国，称得上号的跑车，豪华品牌屈手可数，这也不是说国内的汽车工业的水平还达不到这样子的水平。而主要是，国内汽车文化起步比较晚，大家对于自主品牌车的品牌认可度也还不够，所以不说性能车，就算是真正意义上有些运动血统的车或者品牌也基本没有。在国内的大环境下，他们应该还不敢贸然进入运动车、性能车的范畴。不说别的，就随便上汽车论坛和网站看看，像博瑞这样一款正儿八经的B级车，定价低了有人骂贵，定价高了有人说国产车还需要时间酝酿不要看着配置厚道就捧杀。包括现在的传祺GS8也是，怎么说人家也是一款自主研发自主设计的中型七座SUV，都比汉兰达便宜快十万了，还想怎么样，自己穷还是厂家的错咯？

　　这TM让厂家哪有底气做运动车？良心千斤难敌喷子四两，这是我对国产车唯一的遗憾。只希望国产品牌的运动车不要成为有生之年系列。

　　吉利：吉利发展势头最猛，其表现有目共睹，先后收购Volvo乘用车系列和马来西亚宝腾汽车，再对自己品牌体系进行全面整顿清理，从研发、设计、制造各方面稳扎稳打，而后又开始向上突破打造LYNKCO品牌，且其从设计到营销都很受欢迎。足见吉利在公司运营方面非常出色，这样的公司给上一票不过分。

　　宝骏：宝骏品牌依靠超高的性价比在三四线城市以及农村市场玩得风生水起，宝骏的成功在于其对目标市场的判断准确且愿意“放下身段“来吃这块看起来不怎么好看的蛋糕，但是随着其精准的定位以及超高性价比的产品，出一款爆一款的状态不知道让多少主机厂悔青了肠子，但是这也限制了其自身的发展，更像是一个性格鲜明的孩子，虽然在一些方面玩的风生水起，但是要想向上突破可就非常难了。

　　哈弗：从最初的长城到现在的哈弗，依靠中国SUV市场的超强红利期，创造了属于自己的神话，但是如果仅仅依靠哈弗品牌的话，我是不会推荐其上榜的，原因就在于长城在关键技术领域并没有自己的核心竞争力，常年解决不了高油耗的问题就可见一斑（油耗门时间今天抛开不说）。此处的推荐原因是他推出了全新高端品牌WEY，其在WEY品牌上所做出的努力，虽然其依然没有解决动力系统的问题，但在可以努力做好的地方都尽最大努力做到了最好，比如内饰高级感的营造、外观设计、细节、用料都让中国消费者看到了诚意。

　　传祺：上次对传祺的印象还停留在《TOPGEAR》在播的时候，大猩猩克拉克森和哈蒙德来中国测评中国车的水平，当时传祺被喷成翔，到如今传祺先后推出GS4和GS8，产品力和销量都是同级别中的标杆水平，尤其是GS8的推出，引领了一大批研发制造7座大型SUV的风潮，足见其对市场的判断和影响能力。而且传祺的的格局还不止如此，前一段时间推出的纯电动GE3，工信部续航里程310KM，侃弟实测有280km，不管是动力调试还是续航里程都能完爆比亚迪了。

　　荣威：上汽乘用车在前后经过了与德国大众和美国通用的合资建厂、而且和通用共同成立的泛亚技术中心，其多年的耕耘终于在随着荣威RX5的成功上市得到了变现。

　　上汽现在的核心技术基本上都是在泛亚与通用的工程师共同研发的，比如1.5T和2.0T发动机、双离合变速器，与阿里巴巴共同出资成立的斑马科技，为汽车打造互联网汽车智能系统，借助于互联网巨头阿里巴巴对于互联网运营的理解和积淀成功打造的互联网汽车，将来通过不断的迭代以及升级，前景可期。

　　长安：虽然长安在今年上半年的销量中排名第四，但是自从在2015年突破100万辆后就开始走下坡路了，不管是从销量上还是在新产品的更迭上都可以看得出来，本来轿车领域就不行，在刚结束的成都车展上，长安发布了逸动XT的RS版本，咋一看上去还以为是个高性能版本，仔细看就是车身上了一层涂装、然后加了个红色的RS标识在前进气格栅上，这就算是RS版本了呀？我读书少你别骗我啊?想必是CS75和CS35的潜力挖掘完了，出了个CS55，那个丑的我真不想承认是长安的车，难怪从当年的一百万辆掉到现如今半年不到四十万辆，要知道中国的汽车市场是年年增长的呀，整个班级的平均成绩都在前进，你反而倒退？

　　奇瑞：奇瑞完全是自己耽误了自己，一手好牌硬是给打坏了，从当年的自主品牌的希望和老大哥，现象级的QQ车型，到后面多生儿子来打架，奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟傻傻分不清楚，孩子还没到打架的年龄，自己就先累死了，又重整旗鼓回归一个奇瑞，后又推出高端品牌观致，到现在还是在不断贴钱苟延残喘。步子迈的大了，扯到DAN了。

　　比亚迪：侃弟认为，前两年比亚迪能火，主要是靠着在新能源领域先人一步，那时候新能源汽车市场竞争对手少，而且初期的国家对于新能源的补贴力度较大，比亚迪就像是站在风口上的猪，一不小心就飞起来了。但是老一代车型在外形设计、装配工艺、底盘布置等方面实在一般。导致现在补贴下滑后销量就难以为继。不得已才请来奥迪设计师帮忙做外型、车厢等设计。虽然全新的造型很受欢迎，但是现在后面搞电动车的厂商都300KM续航以上了，比亚迪你咋不说话呢？

　　另外，侃弟水平不高，看着自主品牌一天天崛起，虽然日系、德系、美系车都是合资爸爸，但是侃弟更看到中国品牌一步一步走向世界，也想用一点绵薄之力，为咱自家孩子说几句公道话！