股鑫网456在全球汽车产业变革的浪潮中，中国市场的变化尤为引人注目。根据最新数据显示，2024年1月至11月，中国汽车进口量仅为64万台，同比下降11%。这一数据反映出自2017年起，进口车的数量持续低迷，从124万台逐年下滑，预计2023年全年进口量仅为80万台。虽然市场依然强劲，但这一趋势却显现出国产品牌的蓬勃发展和国际品牌本土化策略的加速效果。

　　2024年11月，进口汽车数量降至6万台，同比下降27%，环比10月却微增38%，这一反转状况表明了进口车市场面临的巨大压力。在进口来源国中，日本、德国和美国仍然是主要国别，11月的进口汽车数量分别为19265辆、17653辆和8944辆。尤其是日本，2024年1-11月累计进口193016辆，稳居第一。

　　在过去的几年中，国产车的崛起令消费者的选择权更加丰富，进口车面临转型的挑战。随着电动化转型的来临，传统燃油车的需求逐渐萎缩，很多消费者更倾向选择经济、环保的新能源汽车。尤其是在进口新能源车的市场表现上，2024年11月进口纯电动车和插电混动车分别同比下降77%和80%。这反映出在技术进步与政策支持背景下，国产新能源汽车开始在消费者心中占据越来越重要的位置。

　　进口车的月度走势也受到了很多复杂因素的影响。疫情后，进口车走势恢复正常，但2024年初至今的进口量却显示出显著的下滑。在2023年未能实现的增长预期中，2024年面临的压力依然大。尤其是11月的调研结果显示，进口车市场可能在未来面临更多的不稳定因素。

　　尽管豪华品牌仍在强调其独特性和市场定位，但市面上对超豪华车的需求正在减弱，部分传统富裕地区如上海、北京等地的超豪华车市场步履维艰，这或将影响未来的市场布局。尤其是一些主流豪华品牌，如宝马、奥迪和路虎的表现相对稳健，而合资品牌则不断收缩。

　　综合来看，面对国产品牌崛起和市场需求转变，2024年中国汽车进口市场注定将迎来更为复杂和激烈的竞争环境。行业专家指出，建立更加灵活多样的进口模式是必要的，以便在全球市场环境变化中保持一定的竞争力。未来的市场将继续考验各大汽车品牌的应变能力，如何在国产品牌逐渐增长的情况下稳住市场地位，将是国际品牌面临的重要挑战。

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