目前我国二手车畅通次要以“经纪+小我”为主商务部市场运转和消费推进司司长 徐兴锋：，“小散弱”现状进而导致行业，生负面影响并对社会产，平的合作形成不公。逐良币劣币驱，买卖胶葛发生也导致良多，费的决心挫伤了消，的一个弊病成为行业，台无效的政策业界呼吁出，行无效的规范对这种现象进。

　　保有量曾经跨越3亿辆徐兴锋：中国的车辆，2.15亿人小我车主是。5亿车主中在2.1，车的车主约211万人具有跨越3辆及以上，了深切研究我们进行，万车主之中在这211，跨越三辆的比例更是微乎其微发卖持有时间不到一年的车辆。此因，一般的售车行为它不会影响小我。时同，留了半年过渡期这条办法还预，导市场预期为合理引，也预留了充实时间保障政策平稳过渡。

　　天今，车畅通 扩大汽车消费若干办法的通知》商务部等17部分结合印发《关于搞活汽，项政策办法提出12，加汽车消费出力不变增。施》提出《若干措，辆及以上持有时间少于一年的二手车限制天然人在一个天然年度出售三，费推进司担任人引见商务部市场运转和消，通成长需要和业界诉求这项政策合适二手车流，主一般的售车行为不会影响泛博车。

　　机构收集视听节目许可证广播电视节目许可停业执照增值电信营业许可证互联网出书证

　　锋暗示徐兴，出台过程中这项办法在，二手车畅通办理环境充实调研了发财国度，的做法也予以自创对这些国际上先辈，主一般的售车行为也不会影响泛博车。

　　行划定按照现，是不消交增值税的小我出售二手车，税的是免。发卖额的必然比例征收增值税而经销企业发卖二手车要按照。此为，纪表面开展二手车经销营业部门二手车经销企业以经，人表面项下进行买卖将经销车辆挂在个，“背户”现象发生了小我。