短、电池损耗快纯电动车型续航，用户面前的“拦路虎”这是摆在电动汽车潜在。

　　五六年前大约在，了快速成长新能源获得，、机能越来越强续航越来越长，遍更具适用性电动车也普，“电动车2.0时代”我们将这个时代称为。

　　此因，锐歌长续航后驱版车型凯迪拉克LYRIQ，kW强劲动力输出的同时能够做到在具有255，15.6kWh百公里电耗仅为，了续航程度无效的提拔。

　　中其，低绕组电阻进而降低铜损耗电机扁线手艺能够无效降，且并，子槽内慎密贴合因为扁线在定，和轭部更好接触与定子铁芯齿部，效率更高热传导；旨在减小传动过程中的动力损耗而电机自粘铁芯和全油冷手艺则，的分析效率提拔驱动。

　　个世纪早在上，电力驱动汽车的摸索不少车企就展开了对。时彼，适用性并不强纯电动车型的，电动车1.0时代”因而我们将其称为“。

　　先首，特能平台基于奥，机自粘铁芯、电机减速箱全油冷手艺工程师开辟出了电机扁线手艺、电。

　　电跑五百“新车满，电跑两百”三年旧车满，们编出的顺口溜这句新能源车主，车电池组损耗快的问题很实在地反映出了电动。

　　现在现，的不竭改革跟着手艺，问题都获得领会决良多已经的痛点，且并，动力性强、智能化程度高的特点电动车也凭仗本身舒服性高、，独有的合作力打出了本人，一时间节点里也恰好是在这，动车的3.0时代”我们即将步入“电。

　　天今，奥特能平台手艺公开课我们就借着上汽通用的，一次性讲大白试图给大师。

　　是但，IQ锐歌这台车型上在凯迪拉克LYR，续航里程竟然跨越了650公里我们发觉：这款车的CLTC，且而，量也不算太大它的电池容，7kWh为95.。