能量）是摆在电动汽车出产商面前的问题若何在起码的空间内供给最大的电能（比，方案是提高电池集成度而特斯拉给出的处理，无模组CTC的进化体例采用小模组→大模组→，能量的布局数量削减电池包中非，削减分量降低成本，能量密度提高系统。

　　的基金司理魏晓雪暗示点评：光大智能汽车，动汽车的焦点合作力电池的比能量是电，将来电池包支流方案无模组CTC或成为。

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　　的基金司理魏晓雪暗示点评：光大智能汽车，CU的数量可能大幅削减这种变化意味着将来E，复杂、愈加高端但布局上愈加，本占比将大幅提高芯片相关软硬件成。

　　代钢的策略来降低车身的分量Model3采用的是以铝，成分量下降30-40%摆布据估量铝合金能够使全体车。时同，构变化之下在集中式架，利用削减保守线束，利用将进一步降低车重高压线束与毗连器的。：中信证券（数据来历，智能电动汽车的成长趋向》《从拆解Model3看，718）别的20220，一体化压铸制造工艺特斯拉率先采用了，件高度集成后一次成型压铸成大型布局件即通过大吨位压铸机将零丁、零星的零部，成本之外除了降低，车身全体分量下降10%摆布一体化压铸制造工艺还可使，添加14%续航里程。

　　平均面积少30% 创下汗青最小纪NIPRJAXA：南极海冰面积比录

　　乘用车共发卖489.1万辆 同比增加16.5中国汽车工业协会：2022年1-6月中国品牌%

　　券认为中信证，于软件的“可迭代智能汽车的环节在，进”可演。出厂到报废都没有更新过保守汽车的软件可能从，件被别离切割成多块次要是由于硬件和软，ECU（电子节制单位）平分布于分歧汽车厂家供给的。

　　路产量288亿块 环比上月增加4.7国度统计局：2022年6月中国集成电%

　　动汽车为载体智能汽车以电，大问题之一是其续航问题而障碍电动汽车普及的最，性对汽车节能提出了较高要求同时智能汽车电气系统的复杂。续航问题和节能问题的环节标的目的而汽车轻量化是处理电动汽车。

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　　期近，车团队协同多家公司和机构中信证券研究部TMT和汽，del3尺度续航版汽车进行了完整的拆解颠末了两个月的时间对一辆特斯拉的Mo，热办理等系统进行了深切阐发对汽车的E/E架构、三电、，将来智能汽车的成长蓝图也为我们展示出了一幅。

　　数据专业人员和决策者供给一个数据共享平台我们努力为中国互联网研究和征询及IT行业。

　　汽车的智能化若是要实现，必必要解耦硬件和软件，分布走向集中算力必需从。架构转向了分域的集中式架构而Model3率从分布式，革中走出了第一步在E/E架构变。舱域、驾驶域、电控域和动力域汽车大脑次要分为车身域、座。

　　用的是感应电机保守电动汽车采，成熟、成本低具有手艺相对，退磁等长处高温下不，于稀土资本且不会受制，支流电机成为市场，、体积大的缺陷但也具有功率低。

　　电机的日益成熟跟着永磁同步，成为特斯拉的新选择永磁同步电机起头。Y采用的均是永磁同步电机Model3和Model，于续航、更容易节制等长处具有体积小、功率高、有益。或四驱车型中在部门双驱，搭配的策略采纳彼此，、永磁电机高效区在低俗的特点充实操纵感应电机高效区在高速。

　　的基金司理魏晓雪暗示点评：光大智能汽车，的路况以及用户需求分歧的电机适合分歧，优错误谬误各有，持久共存将来可能。

　　成为财产与市场共识汽车的智能化变化已，没有一个完整的定义但什么是智能化仍，说纷繁市场众，在这方面可能更有讲话权而智能汽车领跑者特斯拉。

　　h1865电池的环境下在同样采用1000kW，16个小模组的旧款ModelS里程提拔21%采用5个大模组的2022款ModelS比采用。CTC手艺中而在最新的，模组设想打消了，为车身的一部门间接由电芯作，与车身地板融合电池包上盖间接，低6%成本降，高16%里程提。：中信证券（数据来历，智能电动汽车的成长趋向》《从拆解Model3看，07182022）