日系三剑客”虽然同为“，在品牌影响力方面但不成否定日产，还有必然的距离离本田、丰田。时间前段，

　　有一种可能那么有没，ma（西玛）从头和我们碰头呢？对于这一点将来日产会以“新能源车”的身份让Maxi，迎在评论区留言切磋你是怎样看的？欢。

　　994年到了1，ma（西玛）问世第四代Maxi，机同宗同源的“沃德十佳”VQ30DE策动机这代车型最大的亮点就是搭载了与VQ37策动。上的劣势凭仗动力，）一经推出就激发了业内热议第四代Maxima（西玛。一代车型起头也恰是从这，北美市场家喻户晓的明星产物Maxima（西玛）成了。

　　产势必会令不少人感应可惜Maxima（西玛）的停，品力来说单就产，6版本车型确实很是能打北美市场的3.5L V，也不在话下硬刚BBA。要认识到不外也，a（西玛）的停产跟着Maxim，电气化时代的一个新序幕必然程度上日产也拉开了。（西玛）又没法子带来太多销量回馈时当英菲尼迪成长不顺、Maxima，一个向上突围的好机遇推倒再来不失为日产。

　　有偶无独，Maxima（西玛）已经被寄予厚望的日产，并不乐观成长也。糕的是更糟，命运没有英菲尼迪那么好Maxima（西玛）的，23年正式停产Maxima（西玛）不久前日产曾经对外发布：将于20。个春秋后走过43，终究仍是倒下了这款旗舰轿车。

　　a（西玛）这款车对于Maxim，消费者比力目生也许大部门国内，不奇异这并，量和口碑并不出彩终究它在国内的销。北美市场不外在，受接待它却大。

　　的是可惜，力缩水因为动，玛）并未取得料想中的成就入华后的Maxima（西，1000台摆布盘桓上市后年销量仅在。终最，）在2020年退出了中国市场不服水土的Maxima（西玛。

　　实上事，ma（西玛）外除了Maxi，不少雷同的例子北美市场还有，、福特金牛座以及别克君越好比雪佛兰Impala。的敏捷兴起新能源汽车，车型本来的保存空间也极大压缩了这些。产来说对日，到新能源范畴中把更多精神转入，明智的选择理论上是更。

　　玛）的阑珊很好理解Maxima（西，行业的支流趋向眼下节能减排是，量的产物天然很难继续有所作为Maxima（西玛）这种大排，内、也是无法之举停产既是预料之。

　　在北美市场取得了庞大成功虽然Maxima（西玛），015年但直到2，产引入国内它才被日，）曾经进化到了第八代车型此时的Maxima（西玛。提的是值得一，（西玛）的定位是高于天籁的入华后日产对Maxima。

　　1981年推出的一款旗舰轿车Maxima（西玛）是日产在，L V6动力+后驱系统初代车型就搭载了2.4，（西玛）的定位就是活动家轿也因而一起头Maxima。

　　的是倒霉，在北美市场的销量也一路走低近些年Maxima（西玛），当初的光环完全得到了。终最，a（西玛）退出汗青舞台日产不得不让Maxim。